P0106- MAP / atmosfærisk trykkløkkeområde / ytelsesproblem

OBD-II feilkode - P0106 - Datablad

Manifold absolutt trykk / barometrisk trykk kretsområde / ytelsesproblemer

DTC P0106 ​​vises når motorkontrollenheten (ECU, ECM eller PCM) registrerer avvik i verdiene registrert av sensoren for manifold absolutt trykk (MAP).

Hva betyr feilkode P0106?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, noe som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om generelle, spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av merke / modell.

Drivstoffkontrollmodulen (PCM) bruker en manifold absolutt trykk (MAP) sensor for å overvåke motorbelastningen. (MERK: Noen kjøretøyer har en BARO -sensor (Atmospheric Pressure)) som er en integrert del av Mass Air Flow (MAF) -sensoren, men som ikke har en MAP -sensor. Andre kjøretøyer har en MAF / BARO -sensor og en backup MAP -sensor der MAP -sensor fungerer. Som en backup -inngang i tilfelle en masse luftstrømssvikt.

PCM leverer et 5V referansesignal til MAP -sensoren. Vanligvis gir PCM også en jordkrets for MAP -sensoren. Når manifoldtrykket endres med belastning, rapporterer MAP -sensorinngangen til PCM. I tomgang skal spenningen være mellom 1 og 1.5 V og omtrent 4.5 V ved vid åpen gass (WOT). PCM sikrer at enhver endring i manifoldtrykk går foran en endring i motorbelastning i form av endringer i gassvinkel, motorhastighet eller avgassstrøm (EGR). Hvis PCM ikke ser en endring i noen av disse faktorene når den oppdager en rask endring i MAP -verdien, vil den sette P0106.

Typisk MAP -sensor

Mulige symptomer

Følgende kan være et symptom på P0106:

• Motoren går tøft
• Svart røyk på eksosrøret
• Motoren går ikke på tomgang
• Dårlig drivstofføkonomi
• Motoren bommer i turtall
• Motorfeil, hvis egenskaper ikke er optimale.
• Vanskeligheter med akselerasjon.

Årsaker til P0106 -koden

MAP-sensorene utfører oppgaven med å registrere trykket i inntaksmanifoldene, som brukes til å beregne massen av luft som trekkes inn i motoren uten belastning. På bilspråk er denne enheten også kjent som en ladetrykksensor. Den er vanligvis plassert før eller etter gassventilen. MAP-sensoren er internt utstyrt med en diafragma som bøyer seg under trykk; strekkmålere er koblet til denne membranen, som registrerer endringer i lengden på membranen, som igjen tilsvarer den nøyaktige verdien av elektrisk motstand. Disse endringene i motstand blir kommunisert til motorkontrollenheten, som automatisk genererer en P0106 ​​DTC når verdiene som er registrert er utenfor rekkevidde.

De vanligste årsakene til å spore opp denne koden er som følger:

• Sugeslange defekt, for eksempel løs.
• Kablingssvikt, som for eksempel ledninger kan være for nærme komponenter med høyere spenning som tenningsledninger, noe som påvirker driften.
• Feil på MAP-sensoren og dens komponenter.
• Driftsfeil med gasssensor.
• Motorsvikt på grunn av en defekt komponent, for eksempel en brent ventil.
• En funksjonsfeil motorstyringsenhet sender feil signaler.
• Feil på absolutttrykkmanifolden, da den er åpen eller kortsluttet.
• Feil på inntaksmanifoldens absolutte trykksensorkrets.
• Vann / smuss kommer inn på MAP -sensorkontakten
• Intermitterende åpen i referanse-, jord- eller signalkabelen til MAP -sensoren
• Intermitterende kortslutning i MAP -sensorreferanse, jord eller signalkabel
• Jordproblem på grunn av korrosjon som forårsaker periodisk signal
• Åpne fleksibel kanal mellom MAF og inntaksmanifold
• Dårlig PCM (tror ikke PCM er dårlig før du har brukt alle andre muligheter)

Mulige løsninger

Ved hjelp av et skanneverktøy, observer du MAP -sensorens lesing med nøkkelen på og motoren av. Sammenlign BARO -lesingen med MAP -lesningen. De skal være omtrent like. MAP -sensorspenningen skal være ca. 4.5 volt. Start nå motoren og merk et betydelig fall i MAP -sensorspenningen, som indikerer at MAP -sensoren fungerer.

Hvis MAP -lesningen ikke endres, gjør du følgende:

1. Med nøkkelen på og motoren slått av, kobler du vakuumslangen fra MAP -sensoren. Bruk en vakuumpumpe til å påføre 20 tommer vakuum på MAP -sensoren. Går spenningen ned? Må. Hvis han ikke sjekker vakuumporten til MAP -sensoren og vakuumslangen til manifolden for eventuelle begrensninger. Reparer eller skift ut etter behov.
2. Hvis det ikke er noen grense og verdien ikke endres med vakuum, gjør du følgende: Med nøkkelen på og motoren av og MAP -sensoren av, sjekk om det er 5 volt på referansekabelen til MAP -sensorkontakten ved hjelp av en DVM. Hvis ikke, sjekk referansespenningen på PCM -kontakten. Hvis det er en referansespenning på PCM -kontakten, men ikke på MAP -kontakten, må du kontrollere om det er en åpen eller kortslutning i referansekabelen mellom MAP og PCM, og sjekk på nytt.
3. Hvis det er en referansespenning, må du kontrollere om det er jord på MAP -sensorkontakten. Hvis ikke, må du reparere den åpne / kortslutningen i jordkretsen.
4. Hvis det er jord, bytt ut MAP -sensoren.

Andre MAP -sensorens feilkoder inkluderer P0105, P0107, P0108 og P0109.

Reparasjonstips

Etter at kjøretøyet er tatt med til verkstedet, vil mekanikeren vanligvis utføre følgende trinn for å diagnostisere problemet riktig:

• Skann etter feilkoder med en passende OBC-II-skanner. Når dette er gjort og etter at kodene er tilbakestilt, vil vi fortsette å prøvekjøre på veien for å se om kodene dukker opp igjen.
• Inspiser vakuumledninger og sugerør for eventuelle uregelmessigheter som kan korrigeres.
• Kontrollerer utgangsspenningen på MAP-sensoren for å sikre at den er i riktig område.
• Kontrollerer MAP-sensoren.
• Inspeksjon av elektriske ledninger.
• Vanligvis er reparasjonen som oftest rydder opp i denne koden som følger:
• Utskifting av MAP-sensor.
• Utskifting eller reparasjon av defekte elektriske ledningselementer.
• Utskifting eller reparasjon av ECT-sensoren.

Man bør også huske på at biler med kjørelengde over 100 000 km kan ha problemer med sensorer, spesielt i startfasen og i stressende situasjoner. Dette skyldes ofte slitasje knyttet til tid og det høye antallet kilometer som kjøretøyet har tilbakelagt.

Det anbefales ikke å kjøre et kjøretøy med en P0106 ​​DTC da kjøretøyet kan ha alvorlige håndteringsproblemer på veien. I tillegg kommer det høyere drivstofforbruket som må møtes på lang sikt.

På grunn av kompleksiteten til inngrepene som kreves, er et gjør-det-selv-alternativ i en hjemmegarasje ikke mulig.

Det er vanskelig å estimere de kommende kostnadene, siden mye avhenger av resultatene av diagnostikken utført av mekanikeren. Som regel er kostnaden for å erstatte en MAP-sensor rundt 60 euro.

Vanlige spørsmål (FAQ)

Hva betyr kode P0106?

DTC P0106 ​​indikerer en unormal verdi registrert av sensoren for manifold absolutt trykk (MAP).

Hva forårsaker P0106 -koden?

Årsakene til denne koden er mange og spenner fra et defekt sugerør til defekt ledninger osv.

Hvordan fikser jeg kode P0106?

Det er nødvendig å gjennomføre en grundig sjekk av alle elementer knyttet til MAP-sensoren.

Kan koden P0106 ​​forsvinne av seg selv?

I noen tilfeller kan denne DTC-en forsvinne av seg selv. Det anbefales imidlertid alltid å kontrollere sensoren.

Kan jeg kjøre med kode P0106?

Det anbefales ikke å kjøre med denne koden, da bilen kan ha alvorlige problemer med retningsstabiliteten, samt ha økt drivstofforbruk.

Hvor mye koster det å fikse kode P0106?

Som regel er kostnaden for å erstatte en MAP-sensor rundt 60 euro.

Hvordan fikse P0106-motorkoden på 2 minutter [1 gjør-det-selv-metode / kun $11.78]

Trenger du mer hjelp med p0106 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P0106, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.