P012E Turbolader / superlader inntaks trykksensor kretsfeil

P012E Turbolader / superlader inntaks trykksensor kretsfeil

OBD-II DTC datablad

Turbolader / kompressorinnløp Trykkfølerkrets Krets ustabil / ustabil (etter gass)

Hva betyr det?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøyer som har en trykksensor oppstrøms turboladeren eller kompressoren. Bilens merke kan omfatte, men er ikke begrenset til, Ford, Dodge, Saturn, Nissan, Subaru, Honda, etc. Til tross for den generelle karakteren, kan spesifikke reparasjonstrinn variere avhengig av merke / modell / motor.

P012E indikerer noen intermitterende eller intermitterende feil i sensorkretsen for turboladeren / superladerinnløpstrykket (TCIP). Turboen / kompressoren er ansvarlig for å øke "volumetrisk effektivitet" (mengde luft) i forbrenningskammeret ved å sette inntaksystemet under trykk.

Turboladere er typisk eksosdrevne og superladere er beltedrevne. Turbo/superladerinntaket er der de får filtrert luft fra luftfilteret. Inntakssensoren fungerer med ECM (elektronisk kontrollmodul) eller PCM (kraftverkskontrollmodul) for å overvåke og regulere inntakstrykket.

"(Etter gass)" indikerer hvilken inntaksføler som er defekt og plasseringen. Trykkføleren kan også inkludere en temperatursensor.

Denne DTC er nært beslektet med P012A, P012B, P012C og P012D.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P012E -motorkode kan omfatte:

• Bilen går i nødmodus (feilsikker modus)
• Motorstøy
• Dårlig ytelse
• Motorfeil
• rusler
• Dårlig drivstofforbruk

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til utseendet til denne koden kan være:

• Defekt turbolader / superlader innløpstrykksensor
• Ødelagt eller skadet ledningsnett
• Generelt problem med det elektriske systemet
• ECM -problem
• Pin / kontakt problem. (f.eks. korrosjon, overoppheting, etc.)
• Tett eller skadet luftfilter
• Defekt MAP -sensor
• MAP -sensor kretsfeil

Hva er noen feilsøkingstrinn?

Sørg for å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for bilen din. For eksempel er det et kjent problem med noen Ford / F150 EcoBoost -motorer, og å få tilgang til en kjent løsning kan spare deg for tid og penger under diagnostikk.

Verktøy

Når du arbeider med elektriske systemer, anbefales det at du har følgende grunnleggende verktøy:

• OBD -kodeleser
• multimeter
• Grunnleggende sett med stikkontakter
• Grunnleggende skralle- og skiftenøkkelsett
• Grunnleggende skrutrekkersett
• Filt- / butikkhåndklær
• Rengjøring av batteriterminaler
• Service håndbok

Безопасность

• La motoren kjøle seg ned
• Kritt sirkler
• Bruk personlig verneutstyr

Grunnleggende trinn # 1

Inspiser TCIP og området rundt visuelt. Gitt arten av disse kodene, er det høyst sannsynlig at dette problemet skyldes et slags fysisk problem. Imidlertid bør selen kontrolleres nøye fordi selen for disse sensorene vanligvis går over veldig varme områder. For å finne ut hvilken sensorkrets som er defekt, se delen bak gassventilen. Nedstrøms betyr etter gassen eller på siden nærmere inntaksmanifolden. Gassventilen er vanligvis installert på selve inntaksmanifolden. Når du har funnet TCIP, kan du spore ledningene som kommer ut av den og sjekke om det er flossede / frynsete / kappede ledninger som kan forårsake problemet. Avhengig av plasseringen av sensoren på merke og modell kan du ha tilstrekkelig tilgang til sensorkontakten. I så fall kan du koble den fra og inspisere pinnene for korrosjon.

MERK. Grønt indikerer korrosjon. Inspiser alle jordingstropper visuelt og se etter rustne eller løse jordforbindelser. Et problem i det generelle elektriske systemet kan og vil forårsake problemer med kjørbarhet, dårlig kjørelengde blant andre ikke -relaterte problemer.

Grunnleggende trinn # 2

Avhengig av bilens merke og modell, kan et diagram være nyttig. Sikringsbokser kan plasseres nesten hvor som helst i bilen, men det er best å stoppe først: under dashbordet, bak hanskerommet, under panseret, under setet osv. Finn sikringen og sørg for at den sitter godt inn i sporet og at den ikke er sprengt.

Grunnleggende tips # 3

Sjekk filteret! Inspiser luftfilteret visuelt for tilstopping eller forurensning. Et tett filter kan forårsake lavtrykkstilstand. Derfor, hvis luftfilteret er tilstoppet eller viser tegn på skade (f.eks. Vanninfiltrasjon), bør det byttes ut. Dette er en økonomisk måte å unngå dette på fordi luftfiltre i de fleste tilfeller er rimelige og enkle å bytte.

MERK. Kontroller om luftfilteret kan rengjøres. I dette tilfellet kan du rengjøre filteret i stedet for å bytte ut hele enheten.

Grunnleggende trinn # 4

P012E -koden kan indikere et problem med MAP -sensoren og / eller kretsen. Hvis denne koden er tilstede, må du sjekke og diagnostisere at MAP -sensoren og kretsene fungerer som de skal. Feilsøkingsprosessen varierer sterkt etter merke og modell, så du må se vedlikeholdsinformasjonen for spesifikke trinn for å feilsøke sensoren din.

TIPS: Sørg for at du har et ferdig multimeter, for vanligvis må du måle spenning, motstand og noen ganger strøm for å diagnostisere en sensor.

Grunnleggende trinn # 5

Hvis alt går bra på dette stadiet, og du fremdeles ikke finner feilen, ville jeg sjekke kretsen selv. Dette kan innebære å koble den elektriske kontakten fra ECM eller PCM, så sørg for at batteriet er tilkoblet. Grunnleggende elektrisk testing av kretsen bør utføres. (f.eks. sjekk kontinuitet, kort til jord, strøm osv.). Enhver form for åpen eller kortslutning vil indikere et problem som må rettes. Lykke til!

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med p012e -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P012E, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.