P014F O2-sensor langsom respons – Lean to Rich (Bank 2-sensor 1)

P014F O2-sensor langsom respons – Lean to Rich (Bank 2-sensor 1)

OBD-II DTC datablad

Langsom O2-sensorrespons – Lean to Rich (Bank 2 Sensor 1)

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøyer (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, etc.). Selv om generelle, spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av merke / modell.

Når en P014F-kode er lagret i et OBD-II utstyrt kjøretøy, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en langsom responstid fra innkommende (først etter eksos fra motoren oppstrøms katalysatoren) oksygen (O2) sensor eller krets for andre radmotorer. Bank 2 identifiserer motorgruppen der sylinder nr. 1 mangler.

Automotive O2 / Oxygen -sensorer er konstruert ved hjelp av et zirconia -sensorelement som er beskyttet av et spesialdesignet ventilert stålhus. Platinumelektroder brukes til å feste følerelementet til ledningene i O2 -sensorens ledningsnett, som er koblet til PCM via kontrollernettverket (CAN). Et elektrisk signal gis til PCM i henhold til prosentandelen oksygenpartikler i motorens eksos sammenlignet med oksygeninnholdet i luften.

Eksosgasser kommer inn i eksosmanifolden (e) og nedløpsrøret (e), hvor de strømmer over O2 -sensoren foran den. Avgasser passerer gjennom ventilasjonsåpningene til O2 -sensoren (i et stålhus) og gjennom sensoren, mens luft fra luften trekkes inn gjennom ledningsrommene hvor den er fanget i et lite kammer i midten av sensoren. Lukket omgivelsesluft (i kammeret) varmes opp av avgassene, noe som får oksygenioner til å produsere (energisk) stress.

Avvik mellom konsentrasjonen av oksygenmolekyler i luften (trukket inn i det sentrale hulrommet i O2 -sensoren) og konsentrasjonen av oksygenioner i avgassen får de oppvarmede oksygenionene inne i O2 -sensoren til å hoppe veldig raskt mellom platinumlagene og stadig. Spenningssvingninger oppstår når oksygenioner spretter mellom lag med platinaelektroder. Disse spenningsendringene identifiseres av PCM som endringer i oksygenkonsentrasjonen i eksosgassene, noe som indikerer at motoren går enten mager (for lite drivstoff) eller rik (for mye drivstoff). Når mer oksygen er tilstede i eksosen (lean state), er spenningssignalet fra O2 -sensoren lavt og høyere når det er mindre oksygen i eksosen (rik tilstand). Disse dataene brukes av PCM først og fremst for å beregne drivstofftilførsel og tenningstidstrategier og for å overvåke effektiviteten til katalysatoren.

Hvis den aktuelle O2 -sensoren ikke kan fungere så raskt og / eller regelmessig som forventet i en gitt periode og under visse forhåndsbestemte omstendigheter, lagres en P014F -kode og en indikatorlampe for feil kan lyse.

Andre DTCer assosiert med Slow O2 Sensor Response inkluderer:

• P013A O2-sensor langsom respons – rik til å slanke (Bank 1-sensor 2) PXNUMXA OXNUMX-sensor langsom respons – rik til å slanke (bank XNUMX, датчик XNUMX)
• P013B O2-sensor langsom respons - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 2)
• P013C O2-sensor langsom respons – rik til å slanke (Bank 2-sensor 2)
• P013D O2-sensor langsom respons – Lean to Rich (Bank 2 Sensor 2)
• P014C O2-sensor langsom respons – rik til å slanke (Bank 1-sensor 1)
• P014D O2-sensor langsom respons – Lean to Rich (Bank 1 Sensor 1)
• P014E O2-sensor langsom respons – rik til å slanke (Bank 2-sensor 1)

Kode alvorlighetsgrad og symptomer

Siden P014F -koden betyr at O2 -sensoren har vært langsom i lang tid, bør den klassifiseres som alvorlig.

Symptomer på denne koden kan omfatte:

• Redusert drivstoffeffektivitet
• Generell mangel på motorkraft
• Andre tilknyttede DTC -er kan også lagres.
• Servicemotorlampen tennes snart

Årsaker

Mulige årsaker til å angi denne koden:

• Defekt O2 -sensor (er)
• Brente, ødelagte eller frakoblede ledninger og / eller kontakter
• Defekt katalysator
• Motorens eksoslekkasjer

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Noen av de grunnleggende verktøyene jeg trenger for å diagnostisere en P014F-kode er en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon (All Data DIY).

Før du prøver å diagnostisere en kode P014F, må alle motorfeilkoder, gasspjeldsensorkoder, manifoldlufttrykkoder og MAF -sensorkoder diagnostiseres og repareres. En motor som ikke kjører effektivt vil føre til at alle slags koder lagres (og med rette).

Profesjonelle teknikere begynner vanligvis med å visuelt inspisere systemets ledningsnett og kontakter. Vi fokuserer på seler som føres i nærheten av varme bakrør og manifolder, samt de som føres nær skarpe kanter, for eksempel de som finnes på eksosflikene.

Søk etter tekniske servicebulletiner (TSB) i bilens informasjonskilde. Hvis du finner en som samsvarer med symptomene og kodene på det aktuelle kjøretøyet, vil det mest sannsynlig hjelpe deg med å stille en diagnose. TSB -lister er satt sammen av tusenvis av vellykkede reparasjoner.

Deretter liker jeg å koble skanneren til bildiagnostikkporten og hente alle lagrede DTC -er og fryse rammedata. Denne informasjonen kan være nyttig hvis P014F viser seg å være ustabil, så skriv den ned for senere. Slett nå kodene og se om P014F er tilbakestilt.

Hvis koden slettes, starter du motoren, lar den nå normal driftstemperatur og lar den gå på tomgang (med girkassen i nøytral eller parkert). Bruk skannerdatastrømmen til å overvåke O2 -sensorinngangen.

Begrens dataflyten din til å inkludere bare relevante data, og du vil se et raskere og mer nøyaktig svar. Hvis motoren går effektivt, bør den øvre O2 -sensoravlesningen regelmessig svinge mellom 1 millivolt (100 volt) og 9 millivolt (900 volt). Hvis spenningssvingningen er tregere enn forventet, lagres P014F.

Du kan koble DVOM-testledningene til sensorens jord og signalledninger for å overvåke sanntids O2-sensordata. Du kan også bruke den til å teste motstanden til den aktuelle O2 -sensoren, samt spennings- og jordssignaler. For å forhindre skade på kontrollmodulen må du koble fra de riktige kontrollerne før du tester systemkretsmotstanden med DVOM.

Ytterligere diagnostiske merknader:

• Etter at PCM har gått inn i lukket sløyfemodus, bør nedstrøms O2 -sensorene ikke fungere like regelmessig som oppstrøms sensorene.
• Utskiftbare (eller ettermonterte) katalysatorer av dårlig kvalitet er utsatt for gjentatte feil og bør unngås.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med kode p014f?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med P014F -koden, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.