P0159 OBD-II-feilkode: oksygensensor (bank 2, sensor 2)

P0159 – teknisk beskrivelse

Oksygen (O2) sensorrespons (bank 2, sensor 2)

Hva betyr DTC P0159?

Kode P0159 er en overføringskode som indikerer et problem med en spesifikk sensor i eksossystemet (bank 2, sensor 2). Hvis oksygensensoren er treg, kan det være et tegn på at den er defekt. Denne spesielle sensoren er ansvarlig for å overvåke katalysatoreffektivitet og utslipp.

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er generisk for girkassen og gjelder for kjøretøy med OBD-II-systemet. Til tross for kodens generelle karakter, kan spesifikasjonene til reparasjonen variere avhengig av kjøretøyets merke og modell. Vi snakker om oksygensensoren bak på høyre passasjerside. "Bank 2" refererer til siden av motoren som ikke har sylinder #1. "Sensor 2" er den andre sensoren etter å ha forlatt motoren. Denne koden indikerer at motoren ikke regulerer luft/drivstoffblandingen som forventet av ECM eller oksygensensorsignalet. Dette kan skje både mens motoren varmes opp og under normal drift.

Hva er symptomene på feilkode P0159

Du vil kanskje ikke merke noen problemer med kjøretøyets håndtering, selv om noen symptomer kan oppstå.

Kontroller motorlys: Dette lysets primære funksjon er å måle utslipp og har ingen betydelig innvirkning på kjøretøyytelsen.

Denne sensoren er en nedstrøms oksygensensor, noe som betyr at den er plassert etter katalysatoren. Datamaskinen bruker de nedre oksygensensorene til å evaluere ytelsen til katalysatoren og de øvre sensorene til å beregne drivstoff-luftblandingen.

Årsaker til kode P0159

P0159-koden kan indikere ett eller flere av følgende:

1. Oksygensensoren er defekt.
2. Skade eller gnaging av sensorledningene.
3. Tilstedeværelse av eksoslekkasje.

Denne koden angis hvis oksygensensoren modulerer sakte. Den skal svinge mellom 800 mV og 250 mV i 16 sykluser over 20 sekunder. Hvis sensoren ikke oppfyller denne standarden, anses den som defekt. Dette skyldes vanligvis alder eller forurensning av sensoren.

Eksoslekkasjer kan også forårsake denne koden. Til tross for populær tro, suger en eksoslekkasje inn oksygen og fortynner eksosstrømmen, noe som kan tolkes av datamaskinen som en defekt oksygensensor.

Sensoren har fire ledninger og to kretser. Hvis en av disse kretsene er kortsluttet eller har høy motstand, kan det også føre til at denne koden stilles, da slike forhold kan påvirke ytelsen til oksygensensoren.

Hvordan diagnostisere kode P0159?

Tekniske servicebulletiner (TSB) er verdt å sjekke for spesifikke problemer knyttet til merke og årsmodell på kjøretøyet ditt.

Denne koden settes av datamaskinen etter å ha kjørt visse spesifikke tester. Derfor vil en tekniker som har diagnostisert et kjøretøy og funnet denne koden typisk sjekke for eksoslekkasjer før nevnte sensor skiftes ut (Bank 2, Sensor 2).

Hvis det kreves mer detaljert testing, er det flere måter å utføre det på. En tekniker kan få direkte tilgang til oksygensensorkretsen og observere driften ved hjelp av et oscilloskop. Dette gjøres vanligvis mens du introduserer propan i inntaket eller skaper en vakuumlekkasje for å overvåke oksygensensorens respons på skiftende forhold. Disse testene kombineres ofte med en prøvekjøring.

Motstandstester kan utføres ved å koble oksygensensorkontakten fra kjøretøyets ledninger. Dette gjøres noen ganger ved å varme opp sensoren for å simulere forholdene den vil oppleve når den er installert i eksossystemet.

Diagnostiske feil

Unnlatelse av å identifisere andre problemer som eksoslekkasjer, vakuumlekkasjer eller feiltenninger er ikke uvanlig. Noen ganger kan andre problemer gå ubemerket hen og kan lett gå glipp av.

Nedstrøms oksygensensorer (oksygensensorer etter katalysatoren) er designet for å sikre at kjøretøyet oppfyller EPA-eksosutslippsstandardene. Denne oksygensensoren overvåker ikke bare effektiviteten til katalysatoren, men utfører også tester for å verifisere sin egen effektivitet.

Den strenge karakteren til disse testene krever at alle andre systemer fungerer som de skal, ellers kan resultatene være unøyaktige. Derfor bør eliminering av de fleste andre koder og symptomer vurderes først.

Hvor alvorlig er feilkode P0159?

Denne koden har liten innvirkning på daglig kjøring. Dette er ikke et problem som krever å ringe en bergingsbil.

Innføringen av slike systemer ble foranlediget av det alvorlige problemet med global oppvarming og ble gjort av Environmental Protection Agency i samarbeid med bilindustrien.

Hvilke reparasjoner vil rette opp P0159-problemkoden?

Det enkleste trinnet er å tilbakestille koden og sjekke om den kommer tilbake.

Hvis koden kommer tilbake, er problemet sannsynligvis med oksygensensoren på passasjersiden bak. Du må kanskje erstatte den, men vurder også følgende mulige løsninger:

1. Kontroller og reparer eventuelle eksoslekkasjer.
2. Sjekk ledningene for problemer (kortslutninger, frynsete ledninger).
3. Kontroller frekvensen og amplituden til oksygensensorsignalet (valgfritt).
4. Sjekk tilstanden til oksygensensoren; hvis den er slitt eller skitten, skift den ut.
5. Se etter luftlekkasjer ved inntaket.
6. Sjekk ytelsen til masseluftstrømsensoren.

Den vanligste løsningen vil være å erstatte nevnte oksygensensor (bank 2, sensor 2).

Reparer eksoslekkasjer før du bytter ut oksygensensoren.

Skadde ledninger i oksygensensorkretsen kan oppdages og bør repareres. Disse ledningene er vanligvis skjermet og krever spesiell forsiktighet ved tilkobling.

Slik fikser du P0159-motorkoden på 3 minutter [2 gjør-det-selv-metoder / kun $8.34]

Ytterligere kommentarer angående feilkode P0159

Bank 1 er settet med sylindere som inneholder sylinder nummer én.

Bank 2 er en gruppe sylindere som ikke inkluderer sylinder nummer én.

Sensor 1 er sensoren plassert foran katalysatoren som datamaskinen bruker til å beregne drivstoffforholdet.

Sensor 2 er en sensor plassert etter katalysatoren og brukes først og fremst til å overvåke utslipp.

For at kjøretøyet skal teste funksjonaliteten til Sensor 2, må følgende betingelser være oppfylt. Denne feildeteksjonsmetoden kan variere mellom produsenter og gjelder under følgende forhold:

1. Bilen kjører i hastigheter mellom 20 og 55 miles per time.
2. Gasspaken er åpen i minst 120 sekunder.
3. Driftstemperaturen overstiger 70 ℃ (158 ℉).
4. Katalysatortemperaturen overstiger 600 ℃ (1112 ℉).
5. Utslippsfordampningssystemet er slått av.
6. Koden settes hvis oksygensensorspenningen endres mindre enn 16 ganger fra rik til mager med et intervall på 20 sekunder.

Denne testen bruker to faser av feildeteksjon.