P0230 Feil i hovedkretsen til drivstoffpumpen

OBD-II feilkode - P0230 - Datablad

P0230 - Feil i den primære (kontroll) kretsen til drivstoffpumpen

Hva betyr feilkode P0230?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, noe som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om generelle, spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av merke / modell.

Drivstoffpumpen drives av et relé som styres av PCM. Som navnet antyder, tillater et "relé" at en høyere strømstyrke sendes til drivstoffpumpen uten at strømmen går gjennom PCM (Powertrain Control Module).

Av åpenbare årsaker er det best å ikke ha en høyere strømstyrke i nærheten av PCM. Høyere strømstyrke skaper mer varme, men kan også forårsake PCM -feil hvis den ikke fungerer som den skal. Dette prinsippet gjelder for alle reléer. Høyere strømstyrke opprettholdes under panseret, vekk fra følsomme områder.

Reléet er hovedsakelig sammensatt av to sider. "Kontroll"-siden, som i utgangspunktet er en spole, og "bryter"-siden, som er et sett med elektriske kontakter. Kontrollsiden (eller spolesiden) er lavforsterkersiden. Den drives av tenningen på (12 volt med nøkkelen på) og jord. Om nødvendig aktiveres jordingskretsen av PCM-driveren. Når PCM drivstoffpumpedriveren aktiverer reléspolen, fungerer spolen som en elektromagnet som lukker elektriske kontakter, og fullfører drivstoffpumpekretsen. Denne lukkede bryteren lar spenning påføres drivstoffpumpens aktiveringskrets, og aktiverer pumpen. Hver gang nøkkelen slås på, jorder PCM drivstoffpumpekretsen i noen sekunder, aktiverer drivstoffpumpen og setter systemet under trykk. Drivstoffpumpen vil ikke aktiveres igjen før PCM ser et RPM-signal.

Driveren i PCM -en overvåkes for feil. Når den er aktivert, må spenningen til driverkretsen eller bakken være lav. Når den er frakoblet, bør driverens forsyning / jordspenning være høy eller nær batterispenningen. Hvis PCM ser en annen spenning enn forventet, kan P0230 stilles inn.

symptomer

Symptomer på en P0230 -problemkode kan omfatte:

• MIL -belysning (funksjonsindikatorlampe)
• Ingen utløsertilstand
• Drivstoffpumpen går hele tiden med tenningen på
• Kontroller motor-lampen vil tennes
• Drivstoffpumpen kan svikte hvis drivstoffpumpen og reléet er defekte
• Motoren starter kanskje ikke på grunn av utilstrekkelig drift av drivstoffpumpen

Årsaker til P0230 -koden

• Motorkontrollmodulen (ECM) registrerer drivstoffpumpens primærkretsspenning som angitt nedenfor fra drivstoffpumpereléet til ECM.
• Drivstoffpumpens reléeffekt kan være lav på grunn av en sprunget drivstoffpumpesikring eller -sikring, en kortsluttet pumpe eller krets.

Mulige årsaker til P0230 -koden inkluderer:

• Kort til bakken i styrekretsen
• Åpen krets for kontroll av drivstoffpumpen
• Kortslutning på batterispenningen i styrekretsen
• Gni belte forårsaker en av de ovennevnte forholdene.
• Dårlig stafett
• Dårlig PCM

Mulige løsninger

Kommandér drivstoffpumpen PÅ og AV med et skanneverktøy, eller bare slå tenningsnøkkelen PÅ og AV uten å starte motoren. Hvis drivstoffpumpen slås av og på, starter du bilen og måler kontrollstrømmen (bakken) i noen minutter. Den skal være mindre enn forsterkeren og forbli mindre enn forsterkeren.

Hvis den ikke gjør det, er det en god idé å bytte ut reléet. Hvis drivstoffpumpen ikke slås på eller deaktiveres, må du fjerne reléet og visuelt se etter misfarging på grunn av varme eller løse terminaler. Hvis det er ok, må du installere en testlampe mellom tenningskontrollkretsen og bakken på driverpinnene (hvis du ikke er sikker, ikke prøv).

Kontrollampen skal lyse når nøkkelen slås på eller en kommando gis for å slå på drivstoffpumpen. Hvis ikke, må du kontrollere at det er spenning på den ene siden av spolen (bryterbar tenningsmating). Hvis det er spenning, må den repareres åpen eller kort i kontrolljordkretsen.

HVORDAN GIR EN MEKANISK DIAGNOSTISK KODE P0230?

• Skanner koder og datafrys rammedokumenter for å bekrefte problemet
• Fjern DTC-ene for å se om problemet kommer tilbake
• Sjekk drivstoffpumpens sikring eller smeltesikringskobling for å sikre at den ikke har gått.
• Tester drivstoffpumpens relé primærkretsspenning som batterispenning.
• Tester motstanden til primærkretsen til drivstoffpumpereléet for en åpen

VANLIGE FEIL VED DIAGNOSERING AV KODE P0230

Følg disse enkle retningslinjene for å unngå feildiagnostisering:

• Sørg for at batterispenningen er innenfor spesifikasjonene og at tilkoblingene er gode.
• Kontroller ledningsforbindelsene til drivstoffpumpens relé for overoppheting på grunn av at drivstoffpumpen trekker for mye strøm og overoppheter kretsen.

HVOR ALVORLIG ER KODE P0230?

• Drivstoffpumpens primærkrets gir energi til drivstoffpumpens relé og kan føre til at motoren starter.
• Lav batterispenning kan utløse koden hvis spenningen faller under spesifisert nivå.
• Drivstoffpumpen kan trekke for mye strøm og forårsake lavspenningstilstand.

HVILKEN REPARASJON KAN FIKSE KODE P0230?

• Reparer eller bytt ut drivstoffpumpens sikring eller sikring og bytt ut drivstoffpumpen.
• Bytting av drivstoffpumperelé
• Skift kun drivstoffpumpe

YTTERLIGERE KOMMENTARER FOR Å VÆRE OPPMERKSOM PÅ KODE P0230

P0230-problemkoden er relatert til lav spenning i drivstoffpumpens reléstrømkrets. ECM overvåker denne spenningen for å bestemme om den faller under en forhåndsbestemt verdi.

Hvis kodene P0231 eller P0232 er til stede, test disse kodene nøyaktig for å begrense feil på sekundærsiden av drivstoffpumpekretsen.

P0230 ✅ SYMPTOMER OG RIKTIG LØSNING ✅ - OBD2-feilkode

Trenger du mer hjelp med p0230 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P0230, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.