P047C Lavnivåinngang på sensor B -eksostrykk
Innhold
P047C Lavnivåinngang på sensor B -eksostrykk
OBD-II DTC datablad
Lavt nivå av inngangssignal fra sensoren for trykk på avgasser "B"
Hva betyr det?
Denne generiske drivlinjen / motoren DTC gjelder for alle motorer som bruker turboladere med variabel dyse (gass eller diesel) siden ca 2005 på Ford -lastebiler utstyrt med 6.0L dieselmotorer, alle Ford EcoBoost -motorer, og fører til slutt til Cummins 6.7 L -modellen. 2007, 3.0L i Mercedes-serien i 2007 og nylig her Cummins 3.0L 6-sylindret i Nissan-pickuper som starter i 2015. Dette betyr ikke at du ikke nødvendigvis vil få denne koden på en VW eller annen modell.
Denne koden refererer strengt til det faktum at inngangssignalet fra eksostrykksensoren ikke samsvarer med inntaksmanifoldtrykket eller omgivelsestrykket når nøkkelen slås på. Dette er strengt tatt en elektrisk kretsfeil.
P047B kan også være tilstede samtidig med P047C. Hovedforskjellen mellom de to kodene er at P047C bare er elektrisk og P0471 kan være et resultat av en mekanisk eller elektrisk feil. Det anbefales generelt å starte med P047C (elektrisk) først og deretter gå videre til P047B (elektrisk / mekanisk). Så hvis problemet er elektrisk, øker sannsynligheten for reparasjoner, som starter med elektrisk.
Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, bensin eller diesel, type eksostrykksensor og trådfarger. Ta en titt på din spesifikke reparasjonsmanual for kjøretøyer for å finne ut hvilken sensor “B” det spesifikke kjøretøyet ditt har.
Typisk eksos trykkmåler: 
Tilsvarende eksosgass trykksensor "B" DTC:
- P047A Eksosgass trykksensor B krets
- P047B Eksosgass trykksensor "B" Kretsområde / ytelse
- P047D En høy indikator på sensorens "B" eksostrykk
- P047E Eksosgass trykksensor B Kretsfeil
symptomer
Symptomer på en P047C -motorkode kan omfatte:
- Sjekk at motorlyset er på
- Mangel på kraft
- Kan ikke utføre manuell regenerering - brenn partikkelfilteret fra partikkelfilteret. Ser ut som en katalysator, men den har temperatursensorer og trykksensorer satt inn i den.
- Hvis regenerering mislykkes, kan det til slutt oppstå en ikke-sveivende start.
Mulige årsaker
Vanligvis er grunnen til å installere denne koden:
- Åpne i signalkrets mellom eksostrykksensor og PCM
- Åpne i strømkretsen mellom eksostrykksensoren og PCM
- Kortslutning på vekt i signalkretsen til avgasstrykksensoren
- Feil avgasstrykksensor - intern kortslutning til jord
- Drivstoffkontrollmodul (PCM) kan ha mislyktes (usannsynlig)
Diagnose- og reparasjonsprosedyrer
Et godt utgangspunkt er alltid å finne en teknisk servicebulletin (TSB) for ditt spesifikke kjøretøy. Bilprodusenten kan ha et flashminne / PCM -programmering for å fikse dette problemet, og det er verdt å sjekke det før du finner deg selv på en lang / feil måte.
Finn deretter eksostrykksensoren på ditt spesifikke kjøretøy. Når det er oppdaget, inspiser du kontaktene og ledningene visuelt. Se etter slitasje, slitasje, synlige ledninger, brannmerker eller smeltet plast. Koble fra kontaktene og inspiser terminalene (metalldeler) nøye inne i kontaktene. Se om de ser rustne, brente eller kanskje grønne ut i forhold til den vanlige metallfargen du sannsynligvis er vant til å se. Hvis det er nødvendig med rengjøring av terminaler, kan du kjøpe elektrisk kontaktrenser i hvilken som helst butikk. Hvis dette ikke er mulig, finn 91% gni alkohol og en lett børste i børste for å rengjøre dem. La dem deretter lufttørke, ta en dielektrisk silikonforbindelse (det samme materialet som de bruker til pæreholdere og tennpluggledninger) og plasser der terminalene kommer i kontakt.
Hvis du har et skanneverktøy, må du fjerne de diagnostiske feilkodene fra minnet og se om koden kommer tilbake. Hvis dette ikke er tilfelle, er det mest sannsynlig et tilkoblingsproblem.
Hvis koden returnerer, må vi teste sensoren og tilhørende kretser. Det er vanligvis 3 ledninger på eksostrykksensoren.
Koble selen fra eksostrykksensoren. Bruk et digitalt volt ohmmeter (DVOM) for å kontrollere 5V strømforsyningskretsen som går til sensoren for å kontrollere at den er på (rød ledning til 5V strømforsyningskrets, svart ledning til god jord). Hvis sensoren er 12 volt når den skal være 5 volt, må du reparere ledningene fra PCM til sensoren for kort til 12 volt eller muligens en defekt PCM.
Hvis dette er normalt, med DVOM, må du kontrollere at du har 5V på signalkretsen for eksostrykksensoren (rød ledning til sensorsignalkrets, svart ledning til god jord). Hvis det ikke er 5 volt på sensoren, eller hvis du ser 12 volt på sensoren, må du reparere ledningene fra PCM til sensoren, eller igjen, muligens en defekt PCM.
Hvis dette er normalt, med DVOM, må du kontrollere at du har 5V på signalkretsen for eksostrykksensoren (rød ledning til sensorsignalkrets, svart ledning til god jord). Hvis det ikke er 5 volt på sensoren, eller hvis du ser 12 volt på sensoren, må du reparere ledningene fra PCM til sensoren, eller igjen, muligens en defekt PCM.
Hvis alle testene har bestått så langt og du fortsetter å få P047C -koden, indikerer det mest sannsynlig en defekt eksostrykksensor, selv om den mislykkede PCM ikke kan utelukkes før sensoren er byttet ut.
Relaterte DTC -diskusjoner
- Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.
Trenger du mer hjelp med kode p047c?
Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P047C, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.
MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.
