P048B kretskontrollventil for avgassgass

P048B kretskontrollventil for avgassgass

OBD-II DTC datablad

Eksos Trykkreguleringsventil Posisjonssensor / Bryterkrets

Hva betyr det?

Denne Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) gjelder vanligvis for alle OBD-II-kjøretøyer som er utstyrt med en avtrekksventil sensor eller bryter. Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, VW, Audi, Toyota, etc. Til tross for den generelle karakteren, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av merke / modell.

Exhaust Pressure Control Valve (EPC) er en magnetventil som brukes til å regulere mottrykket ved lave temperaturer. Dette bidrar til å øke oppvarmingen av kupeen, fremmer kaldstart og avriming av frontruten.

I de fleste tilfeller bruker drivlinjekontrollmodulen (PCM) informasjon fra en eksosmottrykssensor (EBP), en inntakslufttemperatur (IAT) sensor og en manifold absolutt trykk (MAP) sensor for å bestemme ventilstyring. Hvis PCM oppdager et problem med EPC eller IAT, deaktiverer det ECP. ECP finnes ofte på dieselmotorer.

P048B er innstilt når PCM oppdager en feil i kretsen for eksostrykkreguleringsventilen.

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Alvorlighetsgraden av denne koden er moderat til alvorlig. Det anbefales å fikse denne koden så snart som mulig.

Eksempel på en avtrekksventil:

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P048B -problemkode kan omfatte:

• Sjekk motorlyset
• Økte utslipp
• Dårlig motoreffekt
• Hard start

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte:

• Trykkventil for avgasstrykk defekt
• Ledningsproblemer
• Defekt PCM

Hva er noen trinn for å feilsøke P048B?

Begynn med å kontrollere avtrekksventilen og tilhørende ledninger. Se etter løse tilkoblinger, ødelagte ledninger osv. Hvis det oppdages skade, må du reparere det etter behov, fjerne koden og se om den kommer tilbake. Sjekk deretter tekniske servicebulletiner (TSBer) for problemet. Hvis ingenting blir funnet, må du fortsette til den trinnvise systemdiagnosen.

Følgende er en generalisert prosedyre ettersom testen av denne koden er forskjellig for forskjellige kjøretøyer. For å teste systemet nøyaktig må du referere til produsentens diagnostiske flytskjema.

Sjekk ledningene

Før du fortsetter, må du konsultere fabrikkens koblingsskjemaer for å finne ut hvilke ledninger som er hvilke. Autozone tilbyr gratis online reparasjonsguider for mange kjøretøyer, og ALLDATA tilbyr et bilabonnement.

Sjekk magnetventilen

Fjern magnetkontakten. Bruk et digitalt multimeter satt til ohm for å kontrollere den interne motstanden til solenoiden. For å gjøre dette, kobler du en måler mellom B + magnetkontakten og magnetventilens jordkontakt. Sammenlign den målte motstanden med fabrikkreparasjonsspesifikasjonene. Hvis måleren viser en ikke-spesifisert eller ikke-spesifisert (OL) avlesning som indikerer en åpen krets, bør solenoiden byttes ut.

Kontroller kretsens forsyningsside

Sørg for at bilen har stått i minst noen timer (gjerne over natten) og at den er kald. Fjern solenoidkontakten. Med kjøretøyets tenning på, bruk et digitalt multimeter satt til likespenning for å sjekke om det er strøm til solenoiden (vanligvis 12 volt). For å gjøre dette, koble den negative målerledningen til jord og den positive målerledningen til B+ solenoidterminalen på ledningssiden av kontakten. Hvis det ikke er spenning, kobler du en motstandsmåler (tenning AV) mellom B+-terminalen på solenoidkontakten og solenoidens forsyningsspenningsterminal på PCM. Hvis måleravlesningen er utenfor toleranse (OL), er det en åpen krets mellom PCM og sensoren som må lokaliseres og repareres. Hvis telleren leser en numerisk verdi, er det kontinuitet.

Hvis alt er bra til dette punktet, vil du sjekke om det kommer strøm ut av PCM. For å gjøre dette, slå på tenningen og sett måleren til konstant spenning. Koble målerens positive ledning til EPC-forsyningsspenningsterminalen på PCM, og den negative ledningen til jord. Hvis det ikke er noen referansespenning fra PCM, er PCM sannsynligvis defekt. PCM-er feiler imidlertid sjelden, så det er en god idé å dobbeltsjekke arbeidet ditt frem til det punktet.

Kontroller jordingsdelen av kretsen

Med bilens tenning AV, bruk en motstand DMM for å teste kontinuiteten til bakken. Fjern magnetkontakten. Koble en måler mellom magnetventilens jordterminal og chassisjord. Hvis telleren leser en numerisk verdi, er det kontinuitet. Hvis måleravlesningen er utenfor toleransen (OL), er det en åpen krets mellom PCM og magnetventilen som må finnes og repareres.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med P048B -koden?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P048B, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.