P049F Reguleringsventil for avgassgass B

P049F Reguleringsventil for avgassgass B

OBD-II DTC datablad

Trykkreguleringsventil for avgass "B"

Hva betyr det?

Denne generiske DTC -motoren gjelder vanligvis for dieselmotorer, inkludert, men ikke begrenset til, visse Ford-, Dodge-, Mercedes-, Nissan- og VW -biler.

Denne koden kan også brukes på lastebiler utstyrt med dieselmotorer og forhandlerinstallerte eksosbremser.

En ventil plasseres i eksosstrømmen nedstrøms eksosmanifolden for å generere varme i form av mottrykk i eksosen. Denne varmen og / eller mottrykket kan brukes til å varme opp under en kald start. Den kan også brukes til å motvirke trykket i sylindrene som kommer fra motorens sylindere fra eksosgassene, og derved bremse motoren og kjøretøyet sammen med den. Dette er spesielt nyttig når du sleper.

Denne koden er strengt for utløpskretsen for solenoidutgangskretsen. Denne koden anses bare som en feil i den elektriske kretsen.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type eksosmottrykkregulator og fargene på ledningene til kontrollmagneten. Ta en titt på din spesifikke reparasjonsmanual for kjøretøyer for å finne ut hvilken ventil "B" som er for din spesifikke applikasjon.

symptomer

Symptomer på en P049F -motorkode kan omfatte:

• Feilindikatorlampe (MIL) lyser
• Mangel på kraft
• Ingen motorbremsing
• Lengre oppvarmingstid enn vanlig for en kald motor

Mulige årsaker P049F

Vanligvis er grunnen til å installere denne koden:

• Kortslutning til + batteri i strømkretsen mellom avtrekksreguleringsmagneten og PCM (transmisjonskontrollmodul)
• Åpne i strømkretsen mellom avgassens trykkreguleringsmagnet og PCM
• Kortslutning på vekt i strømforsyningskretsen til magnetventilen for trykkregulering av avgasser
• Defekt avtrekksgassreguleringsmagnet
• PCM kan ha krasjet (usannsynlig)

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å finne en teknisk servicebulletin (TSB) for ditt spesifikke kjøretøy. Bilprodusenten kan ha et flashminne / PCM -programmering for å fikse dette problemet, og det er verdt å sjekke det før du finner deg selv på en lang / feil måte.

Finn deretter magnetventilen “B” for eksostrykkregulering på ditt spesifikke kjøretøy. Når det er oppdaget, inspiser du kontaktene og ledningene visuelt. Se etter slitasje, slitasje, synlige ledninger, brannmerker eller smeltet plast. Koble fra kontaktene og inspiser terminalene (metalldeler) nøye inne i kontaktene. Se om de ser rustne, brente eller muligens grønne ut i forhold til den vanlige metallfargen du sannsynligvis er vant til å se. Hvis det er nødvendig med rengjøring av terminaler, kan du kjøpe elektrisk kontaktrenser i hvilken som helst butikk. Hvis dette ikke er mulig, finn 91% gni alkohol og en lett børste i børste for å rengjøre dem. La dem deretter lufttørke, ta en dielektrisk silikonforbindelse (det samme materialet som de bruker til pæreholdere og tennpluggledninger) og plasser der terminalene kommer i kontakt.

Hvis du har et skanneverktøy, må du fjerne de diagnostiske feilkodene fra minnet og se om koden kommer tilbake. Hvis dette ikke er tilfelle, er det mest sannsynlig et tilkoblingsproblem.

Hvis koden returnerer, må vi teste solenoiden og tilhørende kretser. Vanligvis er 2 ledninger koblet til avgassens trykkreguleringsmagnet. Koble selen fra avtrekksreguleringsmagneten først. Ved hjelp av et digitalt volt ohmmeter (DVOM), kobler du en ledning på måleren til en terminal på solenoiden. Koble den gjenværende målerledningen til den andre terminalen på solenoiden. Den må ikke være åpen eller kortsluttet. Sjekk motstandskarakteristikkene for ditt spesifikke kjøretøy. Hvis solenoiden er åpen eller kortsluttet (uendelig motstand eller ingen motstand / 0 ohm), bytt ut solenoiden.

Hvis dette er normalt, med DVOM, må du kontrollere at du har 12V strøm til eksostrykkreguleringssolenoiden (rød ledning til magnetventilkretsen, svart ledning til god jord). Sørg for at tenningen er på. Hvis det ikke er 12 volt på solenoiden, eller hvis det er 12 volt med tenningen av, må du reparere ledningene fra PCM eller reléet til solenoiden, eller muligens en defekt PCM.

Hvis det er normalt, må du kontrollere at magnetventilen til eksostrykkreguleringen er riktig jordet. Koble en testlampe til 12 V batteripositiv (rød terminal) og berør den andre enden av testlampen til jordkretsen som fører til avgassens trykkreguleringsmagnet. Hvis testlampen ikke lyser, indikerer det en defekt krets. Hvis den lyser, må du vri ledningen til hver sensor for å se om testlampen blinker, noe som indikerer en periodisk tilkobling.

Hvis alle testene har bestått så langt, og du fortsetter å få en P049F -kode, vil det mest sannsynlig indikere en defekt magnetventil for eksostrykkregulering, selv om en mislykket PCM ikke kan utelukkes før solenoiden er byttet ut.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med kode p049F?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med P049F -koden, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.