P051A Veivhus trykksensor krets

P051A Veivhus trykksensor krets

OBD-II DTC datablad

Veivhus trykksensor krets

Hva betyr det?

Dette er en generisk drivlinediagnostisk feilkode (DTC) og brukes vanligvis på OBD-II-kjøretøyer. Bilmerker kan inkludere, men er ikke begrenset til, Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan, etc.

Blant de utallige sensorene som ECM (Engine Control Module) må overvåke og justere for å holde motoren i gang, er veivhuset trykksensor ansvarlig for å gi ECM veivhusets trykkverdier for å opprettholde en sunn atmosfære der.

Som du kan forestille deg, er det mye røyk inne i motoren, spesielt mens den er i gang, så det er veldig viktig for ECM å ha en nøyaktig avlesning av veivhuset. Dette er ikke bare nødvendig for å forhindre at trykket blir for høyt og forårsake skade på tetninger og pakninger, men også for at denne verdien er nødvendig for å resirkulere disse brennbare dampene tilbake til motoren gjennom det positive veivhusventilasjonssystemet (PCV).

Eventuelle ubrukte brennbare damper i veivhuset kommer inn i motorinntaket. På sin side jobber vi sammen for å forbedre utslipp og drivstoffeffektivitet. Imidlertid har den definitivt et verdifullt formål for motoren og ECM, så sørg for å fikse eventuelle problemer her, som nevnt, med denne feilen kan du være utsatt for pakningssvikt, o-ringlekkasjer, akseltetningslekkasjer osv. Navnet av sensoren, i de fleste tilfeller er den installert på veivhuset.

Kode P051A Veivhuset trykksensorkrets og tilhørende koder aktiveres av ECM (motorstyringsmodul) når den overvåker en eller flere elektriske verdier utenfor det ønskede området i veivhusets trykksensorkrets.

Når instrumentklyngen viser en veivhus trykksensor kretskode P051A, overvåker ECM (motorstyringsmodul) en generell funksjonsfeil i veivhuset.

Eksempel på en veivhus trykksensor (denne er for en Cummins -motor):

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Jeg vil si at denne ulempen stort sett vil bli ansett som moderat lav. Faktisk, hvis dette mislykkes, risikerer du ikke umiddelbar alvorlig skade. Jeg sier dette for å understreke at dette problemet må løses før snarere enn senere. Tidligere nevnte jeg noen av de potensielle problemene hvis de ble utelatt, så husk det.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på diagnosekoden P051A kan omfatte:

• Redusert drivstofføkonomi
• Lekkende pakninger
• Drivstofflukt
• CEL (Check Engine Light) er på
• Motoren går unormalt
• Oljeslam
• Motoren røyker svart sot
• Høyt / lavt indre veivhustrykk

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsaker til denne P051A -motorkoden kan omfatte:

• Defekt veivhus trykksensor
• Internt elektrisk problem i sensoren
• ECM -problem
• Defekt PCV -ventil (tvungen veivhusventilasjon)
• PCV -problem (ødelagte skinner / rør, frakobling, slitasje, etc.)
• Tett PVC -system
• Uklar olje (fuktighet tilstede)
• Vanninvasjon
• Motoren er full av olje

Hva er trinnene for å diagnostisere og feilsøke en P051A?

Det første trinnet i prosessen med feilsøking av ethvert problem er å gjennomgå tekniske servicebulletiner (TSB) for kjente problemer med et bestemt kjøretøy.

For eksempel er vi klar over et kjent problem med noen Ford EcoBoost -kjøretøyer og noen Dodge / Ram -kjøretøyer som ikke har en TSB som gjelder for den DTC og / eller relaterte koder.

Avanserte diagnostiske trinn blir veldig kjøretøyspesifikke og kan kreve at passende avansert utstyr og kunnskap utføres nøyaktig. Vi skisserer de grunnleggende trinnene nedenfor, men refererer til reparasjonsmanualen for kjøretøy / merke / modell / girkasse for spesifikke trinn for bilen din.

Grunnleggende trinn # 1

Det første jeg ville gjøre når jeg oppdaget denne feilen, ville jeg åpne oljelokket på toppen av motoren (det kan være annerledes) for å se etter tydelige tegn på slamakkumulering. Innskudd kan skyldes noe så enkelt som å ikke skifte olje eller holde mer enn anbefalte intervaller. Når jeg snakker personlig her, kjører jeg ikke mer enn 5,000 km for vanlig olje. For syntetisk kjører jeg ca 8,000 km, noen ganger 10,000 XNUMX km. Dette varierer fra produsent til produsent, men etter min erfaring har jeg sett produsenter sette lengre enn ofte anbefalte intervaller av forskjellige årsaker. Ved å gjøre det, forblir jeg trygg, og jeg oppfordrer deg også. Et positivt veivhusventilasjon (PCV) problem kan føre til at fuktighet kommer inn i systemet og danner slam. Uansett, sørg for at oljen din er ren og komplett.

MERK: Ikke fyll motoren for mye olje. Ikke start motoren, hvis dette skjer, tapp ut oljen for å bringe nivået til et akseptabelt område.

Grunnleggende trinn # 2

Test sensoren etter produsentens ønskede verdier angitt i servicehåndboken. Dette innebærer vanligvis å bruke et multimeter og kontrollere forskjellige verdier mellom pinnene. Registrer og sammenlign resultatene med egenskapene til merkevaren og modellen din. Noe som er utenfor spesifikasjonen, bør veivhuset trykksensor byttes ut.

Grunnleggende trinn # 3

Med tanke på det faktum at veivhuset trykksensorer vanligvis er montert direkte på motorblokken (AKA veivhus), passerer tilhørende seler og ledninger gjennom spor og rundt områder med ekstrem temperatur (for eksempel eksosmanifolden). Husk dette når du visuelt inspiserer sensoren og kretsene. Siden disse ledningene og selene påvirkes av elementene, må du kontrollere om det er herdet / sprukket ledning eller fuktighet i selen.

MERK. Koblingen må være sikkert tilkoblet og fri for oljerester.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med P051A -koden?

Hvis du fortsatt trenger hjelp angående DTC P051A, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.