P062C intern hastighetskontrollmodul for kjøretøy

P062C intern hastighetskontrollmodul for kjøretøy

OBD-II DTC datablad

Intern kontrollmodul Kjøretøyets hastighet

Hva betyr det?

Dette er en generisk drivlinjediagnostisk feilkode (DTC) og brukes vanligvis på OBD-II-kjøretøyer. Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, kjøretøyer fra osv. Til tross for den generelle karakteren, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og overføringskonfigurasjon.

Når P062C -koden vedvarer, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en intern ytelsesfeil med signalet for kjøretøyhastighetssensor (VSS). Andre kontrollere kan også oppdage en intern PCM -ytelsesfeil (i VSS -signalet) og føre til at P062C lagres.

Overvåkningsprosessorene for den interne kontrollmodulen er ansvarlige for de forskjellige kontrollerens selvtestfunksjoner og den overordnede ansvarligheten for den interne kontrollmodulen. VSS-inngangs- og utgangssignalene er selvtestet og kontinuerlig overvåket av PCM og andre relevante kontrollere. Transmisjonskontrollmodulen (TCM), trekkraftkontrollmodulen (TCSM) og andre kontrollere kan kommunisere med VSS -signalet.

VSS er vanligvis en elektromagnetisk sensor som samhandler med en type tannreaksjonsring, hjul eller gir som er mekanisk festet til en aksel, transmisjon / overføringshusets utgående aksel eller drivaksel. Når aksen roterer, roterer også reaktorringen. Når reaktoren passerer (i nærheten av) sensoren, skaper hakk i reaktorringen avbrudd i den elektromagnetiske sensorkretsen. Disse avbruddene mottas av PCM (og andre kontrollere) som bølgeformmønstre. Jo raskere bølgeformmønstre legges inn i kontrolleren, jo høyere er kjøretøyets designhastighet. Etter hvert som inngangsbølgen former seg sakte, reduseres estimatet for kjøretøyets hastighet (oppfattet av kontrolleren). Disse inngangssignalene blir sammenlignet (mellom moduler) via et Controller Area Network (CAN).

Hver gang tenningen slås på og PCM blir aktivert, starter VSS-signalets selvtest. I tillegg til å utføre en selvtest på den interne kontrolleren, sammenligner Controller Area Network (CAN) også signalene fra hver enkelt modul for å sikre at hver kontroller fungerer som forventet. Disse testene utføres samtidig.

Hvis PCM oppdager en VSS I / O -mismatch, lagres en kode P062C og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse. I tillegg, hvis PCM oppdager et misforhold mellom noen av de innebygde kontrollerne, noe som indikerer en intern VSS-feil, blir en P062C-kode lagret og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse. Det kan ta flere mislykkede sykluser å belyse MIL, avhengig av hvor alvorlig feilen er.

Bilde av PKM med dekselet fjernet:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Intern kontrollmodulets prosessorkoder skal klassifiseres som alvorlig. En lagret P062C -kode kan resultere i uregelmessige mønstre for automatisk girskift og uregelmessig hastighetsmåler / kilometertellerytelse.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P062C -problemkode kan omfatte:

• Ustabil drift av hastighetsmåler / kilometerteller
• Uregelmessige girskiftemønstre
• Nødmotorlampe, trekkontrollampe eller blokkeringsfri bremsesystemlampe lyser
• Uventet aktivering av antilåsbremsesystemet (hvis utstyrt)
• Trekkontrollkoder og / eller ABS -koder kan lagres
• I noen tilfeller kan ABS -systemet mislykkes.

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne P062C DTC kan omfatte:

• Defekt kontroller eller programmeringsfeil
• Overdreven opphopning av metallrester på VSS
• Skadede eller slitte tenner på reaktorringen
• Dårlig VSS
• Defekt regulatorens strømrelé eller sikring
• Åpen eller kortslutning i kretsen eller kontakter i CAN -selen
• Utilstrekkelig jording av kontrollmodulen
• Åpen eller kortslutning i en kjede mellom VSS og PCM

Hva er noen trinn for å feilsøke P062C?

Selv for den mest erfarne og velutstyrte profesjonelle kan diagnosen P062C-koden være ganske utfordrende. Det er også problemet med omprogrammering. Uten nødvendig omprogrammeringsutstyr vil det være umulig å bytte ut den defekte kontrolleren og utføre en vellykket reparasjon.

Hvis det er ECM / PCM -strømforsyningskoder, må de åpenbart korrigeres før du prøver å diagnostisere P062C. I tillegg, hvis VSS -koder er tilstede, må de først diagnostiseres og repareres.

Det er noen foreløpige tester som kan utføres før en individuell kontroller erklæres feil. Du trenger en diagnostisk skanner, et digitalt volt-ohmmeter (DVOM) og en kilde til pålitelig informasjon om kjøretøyet. Oscilloskopet vil også vise seg nyttig for testing av VSS- og VSS -kretser.

Koble skanneren til kjøretøyets diagnostikkport og få alle lagrede koder og fryse rammedata. Du vil skrive ned denne informasjonen bare i tilfelle koden viser seg å være periodisk. Etter å ha registrert all relevant informasjon, slett kodene og prøvekjør kjøretøyet til koden er slettet eller PCM går i standby -modus. Hvis PCM går over i klar -modus, er koden intermitterende og vanskeligere å diagnostisere. Tilstanden som fikk P062C til å vedvare kan til og med bli verre før en diagnose kan stilles. Hvis koden er tilbakestilt, fortsetter du med denne korte listen med forhåndstester.

Når du prøver å diagnostisere en P062C, kan informasjon være ditt beste verktøy. Søk i bilens informasjonskilde for tekniske servicebulletiner (TSBer) som samsvarer med lagret kode, kjøretøy (år, merke, modell og motor) og symptomene som vises. Hvis du finner riktig TSB, kan den gi diagnostisk informasjon som i stor grad vil hjelpe deg.

Bruk bilinformasjonskilden for å få kontaktvisninger, kontaktfeil, komponentlokaliseringer, koblingsskjemaer og diagnostiske blokkdiagrammer som er relevante for koden og kjøretøyet det gjelder.

Du kan bruke en skanner (datastrøm) eller oscilloskop for å kontrollere VSS -utgangen med overføringen aktivert. Hvis du bruker en skanner, vil innsnevring av datastrømmen (for å vise bare de relevante feltene) forbedre nøyaktigheten av visningen av de nødvendige dataene. Se etter inkonsekvente eller feilaktige VSS -avlesninger.

Oscilloskopet gir mer nøyaktig datasamling. Bruk den positive testledningen til å teste VSS -signalkretsen (den negative testledningen er jordet til batteriet). Se etter avbrudd eller overspenninger i bølgeformen for VSS -signalkretsen.

Om nødvendig kan DVOM brukes til å teste motstanden til VSS -sensoren (og VSS -kretsene). Bytt ut sensorer som ikke oppfyller produsentens spesifikasjoner.

Bruk DVOM til å teste sikringene og reléene til kontrollerenes strømforsyning. Kontroller og bytt om nødvendig sprengte sikringer. Sikringer bør kontrolleres med en belastet krets.

Hvis alle sikringer og reléer fungerer som de skal, bør det utføres en visuell inspeksjon av ledninger og seler tilknyttet kontrolleren. Du vil også sjekke chassiset og motorens jordforbindelser. Bruk kjøretøyets informasjonskilde for å få jordingssteder for tilhørende kretser. Bruk DVOM for å kontrollere bakkenes integritet.

Inspiser systemkontrollerne visuelt for skader forårsaket av vann, varme eller kollisjon. Enhver kontroller som er skadet, spesielt av vann, regnes som defekt.

Hvis strøm- og jordkretsene til kontrolleren er intakte, mistenker du en defekt kontroller eller en kontrollerprogrammeringsfeil. Omlegging av kontrolleren krever omprogrammering. I noen tilfeller kan du kjøpe omprogrammerte kontrollere fra ettermarkedet. Andre kjøretøyer / kontrollere vil kreve omprogrammering ombord, noe som bare kan gjøres gjennom en forhandler eller annen kvalifisert kilde.

• I motsetning til de fleste andre koder er P062C sannsynligvis forårsaket av en defekt kontroller eller en kontrollerprogrammeringsfeil.
• Kontroller systemets jord for kontinuitet ved å koble den negative testledningen til DVOM til jord og den positive testledningen til batterispenningen.

Relaterte DTC -diskusjoner

• 2008 Ford Crown vic P062c kodeJeg jobbet på denne bilen i et par dager, jeg fikk koden p062c, byttet ut motorens ledningsnett med en kontrollert, byttet PCM, byttet ut girkassen, dykker fortsatt godt til du kommer til å overbelaste, så skiftenøkkellyset uten OD tennes, hvis jeg slår av OD, vil bilen gå bra, men ikke sant ?? Noen har… 

Trenger du mer hjelp med en P062C -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P062C, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.