P06A7 Sensor B Referansekretsområde / ytelse

P06A7 Sensor B Referansekretsområde / ytelse

OBD-II DTC datablad

Sensor B referansekretsområde / ytelse

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, noe som betyr at den gjelder for kjøretøyer som er utstyrt med OBD-II. Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, Ford, Chevrolet, Honda, etc. Selv om spesifikke reparasjonstrinn generelt kan variere etter merke / modell.

Hvis ditt OBD-II-kjøretøy har en lagret kode P06A7, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget et referansespenningssignal utenfor rekkevidde eller et problem med den spesifikke sensoren merket "B". Den aktuelle sensoren er vanligvis forbundet med en automatgir, overføringsetui eller en av differensialene.

En mer spesifikk sensorkode følger nesten alltid med denne koden. P06A7 legger til at sensorens referansekretsspenning er utenfor området eller forventet. For å bestemme plasseringen og funksjonen til sensoren “B” for det aktuelle kjøretøyet, kan du kontakte en pålitelig kilde til bilinformasjon (f.eks. AllDataDIY). Mistenker at det er en PCM -programmeringsfeil hvis P06A7 lagres separat. Du må diagnostisere og reparere eventuelle andre sensorkoder før du diagnostiserer og reparerer en P06A7, men vær oppmerksom på statusen for referanse spenning / ytelse.

Den aktuelle sensoren forsynes med en referansespenning (vanligvis 5 V) gjennom en bryterbar (drevet når bryteren er på). Det vil også komme et bakkesignal. Sensoren vil enten være variabel motstand eller elektromagnetisk, og den fullfører kretsen. Sensorens motstand bør avta med økende trykk, temperatur eller hastighet, og omvendt. Etter hvert som sensorens motstand endres (avhengig av forholdene), forsyner den PCM med et inngangsspenningssignal.

Eksempel på PKM -bilde:

Hvis inngangsspenningssignalet mottatt av PCM er utenfor de forventede parametrene, blir P06A7 lagret. Feilindikatorlampen (MIL) kan også lyse. Noen kjøretøyer krever flere kjøresykluser (i tilfelle feil) for at varsellampen skal lyse. La PCM gå i beredskapsmodus før du antar at en reparasjon er vellykket. Bare fjern koden etter reparasjon og kjør som normalt. Hvis PCM går over i beredskapsmodus, var reparasjonen vellykket. Hvis koden slettes, går ikke PCM i standby -modus, og du vet at feilen fortsatt er der.

Alvorlighetsgrad og symptomer

Alvorligheten av denne DTC avhenger av hvilken sensorkrets som opplever den unormale spenningen. Andre lagrede koder må gjennomgås før en alvorlighetsbestemmelse kan gjøres.

Symptomer på en P06A7 -kode kan omfatte:

• Manglende evne til å bytte overføring mellom sport og økonomi
• Feil på girskift
• Forsinkelse (eller mangel) på å slå på girkassen
• Overføring mislyktes i å bytte mellom XNUMXWD og XNUMXWD
• Manglende overføringskasse til å bytte fra lavt til høyt gir
• Manglende inkludering av frontdifferansen
• Mangel på inngrep i det fremre navet
• Feil eller ikke fungerer hastighetsmåler / kilometerteller

Årsaker

Mulige årsaker til denne motorkoden inkluderer:

• Dårlig sensor
• Defekte eller sprengte sikringer og / eller sikringer
• Defekt systemstrømrelé
• Åpen krets og / eller kontakter

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Diagnostisering av en lagret P06A7 -kode krever en diagnostisk skanner, et digitalt volt / ohmmeter (DVOM) og en pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon (for eksempel All Data DIY). Et håndholdt oscilloskop kan også være nyttig for å stille en diagnose.

Rådfør deg først med bilinformasjonskilden for å bestemme plasseringen og funksjonen til sensoren det gjelder, slik det gjelder ditt spesifikke kjøretøy. Inspiser sensorsystemets ledningsnett og kontakter visuelt. Reparer eller skift ut skadede eller brente ledninger, kontakter og komponenter etter behov. For det andre, koble skanneren til kjøretøyets diagnostikkport og hente alle lagrede DTC -er og fryse rammedata. Noter kodene sammen med rekkefølgen de ble lagret i og eventuelle relevante fryserammedata, da denne informasjonen kan være nyttig hvis koden viser seg å være periodisk. Nå kan du gå videre og rydde opp i koden; prøvekjør deretter kjøretøyet for å sikre at det blir tilbakestilt umiddelbart.

Hvis koden nullstilles umiddelbart, bruker du DVOM til å teste referansespenningen og jordingssignalene på den aktuelle sensoren. Vanligvis forventer du å finne 5 volt og jord ved sensorkontakten.

Fortsett å teste sensormotstand og kontinuitetsnivå hvis det er spennings- og jordingssignaler på sensorkontakten. Skaff testspesifikasjoner fra informasjonskilden til bilen din og sammenlign de faktiske resultatene med dem. Sensorer som ikke oppfyller disse spesifikasjonene bør byttes ut.

Koble alle relaterte kontrollere fra systemkretsene før du tester motstand med DVOM. Hvis du ikke gjør det, kan det skade PCM. Hvis referansespenningen er lav (ved sensoren), bruk DVOM for å teste kretsmotstanden og kontinuiteten mellom sensoren og PCM. Bytt åpne eller korte kretser etter behov. Hvis den aktuelle sensoren er en frem- og tilbakegående elektromagnetisk sensor, bruk et oscilloskop for å spore dataene i sanntid. Fokuser på krasjer og helt åpne kretser.

Ytterligere diagnostiske merknader:

• Denne typen kode tilbys vanligvis som støtte for mer spesifikk kode.
• Den lagrede koden P06A7 er vanligvis forbundet med overføringen.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med P06A7 -koden?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P06A7, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.