P076C Shift Solenoid H sitter fast

P076C Shift Solenoid H sitter fast

OBD-II DTC datablad

Skift magnetventil H sitter fast

Hva betyr det?

Dette er en Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) og brukes vanligvis på OBD-II-kjøretøyer utstyrt med automatgir.

Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, biler fra Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW, etc. Mens generelle, nøyaktige reparasjonstrinn kan variere etter år, merke og modeller . og overføringskonfigurasjon.

De fleste automatiske girkasser inkluderer flere skiftesolenoider, avhengig av antall gir inne. DTC-er knyttet til denne "H"-solenoiden er kodene P076A, P076B, P076C, P076D og P076E basert på en spesifikk feil som varsler PCM om å stille inn koden og tenne Check Engine-lyset. Hvis du har en overdrive eller annen varsellampe for girkasse, kan den også være på.

Skiftmagnetventilkretsen er for PCM til å styre skiftmagnetene for å kontrollere bevegelsen av væske mellom de forskjellige hydrauliske kretsene og endre overføringsforholdet på passende tidspunkt. Denne prosessen maksimerer motorens ytelse ved lavest mulig turtall.

Automatgir bruker bånd og clutcher for å skifte gir, og dette oppnås ved å sikre at væsketrykket er på rett sted til rett tid. Transmisjonssolenoider er ansvarlige for å åpne eller lukke ventiler i ventilhuset, slik at transmisjonsvæske kan strømme til koblingene og beltene for jevn giring av girkassen når motoren akselererer.

Når drivverkskontrollmodulen (PCM) oppdager en funksjonsfeil i skift -solenoiden "H" -krets, kan forskjellige koder settes avhengig av det spesifikke kjøretøyet, girkassen og antall gir som er inkludert i en spesifikk automatgir. I dette tilfellet er P076C OBD-II DTC assosiert med en detektert fastskiftet magnetventil "H".

Eksempel på bytte av solenoider:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Alvorligheten av denne koden starter vanligvis ved moderat, men kan raskt gå til et mer alvorlig nivå hvis det ikke blir korrigert i tide.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P076C -problemkode kan omfatte:

• Sklir overføring
• Overoppheting av overføringen
• Girkassen sitter fast i giret
• Redusert drivstofføkonomi
• Mulige feilbrannlignende symptomer
• Bilen går i nødmodus
• Sjekk at motorlyset er på

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne P076C -overføringskoden kan omfatte:

• Utilstrekkelig væskenivå
• Skitten eller skitten væske
• Skittent eller tett transmisjonsfilter
• Defekt overføringsventilhus
• Begrensede hydrauliske passasjer
• Overføringen har en intern feil
• Defekt girskifte solenoid
• Korrodert eller skadet kontakt
• Defekt eller skadet ledninger
• Defekt PCM

Hva er noen trinn for å feilsøke P076C?

Før du starter feilsøkingsprosessen for eventuelle problemer, bør du gå gjennom den kjøretøyspesifikke tekniske servicebulletinen (TSB) etter år, modell og girkasse. I noen tilfeller kan dette spare deg for mye tid på sikt ved å peke deg i riktig retning. Du bør også sjekke kjøretøyregistreringene for å sjekke når filteret og væsken sist ble byttet, hvis mulig.

Kontrollerer væske og ledninger

Det første trinnet er å sørge for at væskenivået er riktig og sjekke tilstanden til væsken for forurensning. En grundig visuell inspeksjon bør deretter utføres for å sjekke de tilknyttede ledningene for åpenbare defekter som riper, skrubbsår, synlige ledninger eller brennmerker.

Deretter bør du sjekke kontaktene og tilkoblingene for sikkerhet, korrosjon og skade på kontaktene. Denne prosessen bør omfatte alle ledninger og kontakter til transmisjonens solenoider, overføringspumpe og PCM. Avhengig av konfigurasjonen må du sjekke overføringslenken for sikkerhets- og bindingsproblemer.

Avanserte trinn

De ekstra trinnene blir veldig kjøretøyspesifikke og krever at passende avansert utstyr utføres nøyaktig. Disse prosedyrene krever et digitalt multimeter og kjøretøyspesifikke tekniske referansedokumenter. Spenningskrav vil avhenge av det spesifikke året og bilmodellen. Du må følge det spesifikke feilsøkingsdiagrammet for bilen din.

Kontinuitetskontroller

Kontinuitetskontroller bør alltid utføres med kretsstrøm frakoblet og normale ledninger og tilkoblingsavlesninger bør være 0 ohm motstand med mindre annet er angitt i databladet. Motstand eller ingen kontinuitet indikerer feil ledninger som er åpne eller korte og krever reparasjon eller utskifting.

Hva er standard måter å fikse denne koden på?

• Skifte væske og filter
• Reparer eller skift ut den defekte skiftmagneten.
• Reparer eller skift ut et defekt transmisjonsventilhus
• Reparer eller skift ut en defekt girkasse
• Skyllende girkasse for rene passasjer
• Rengjør kontakter fra korrosjon
• Reparasjon eller utskifting av ledninger
• Blinker eller bytter PCM

Forhåpentligvis har informasjonen i denne artikkelen bidratt til å peke deg i riktig retning for å feilsøke skift -solenoidkretsens DTC -problem. Denne artikkelen er kun til informasjonsformål, og spesifikke tekniske data og servicebulletiner for bilen din bør alltid prioriteres.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med en P076C -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P076C, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.