P200F katalysatorsystem over temperaturbank 2

P200F katalysatorsystem over temperaturbank 2

OBD-II DTC datablad

Overopphetingskatalysatorsystem, bank 2

Hva betyr det?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Ford, Hino, Mercedes Benz, VW, etc. Til tross for den generelle karakteren, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av årsmodell, merke, modell og overføringskonfigurasjon.

Hvis kode P200F er lagret på ditt OBD-II-utstyrte dieselkjøretøy, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en for høy temperatur på det andre bankkatalysatorsystemet. Bank 2 er en motorgruppe som ikke har sylinder nummer én.

Det katalytiske systemet i en moderne bil med dieselmotor som går på miljøvennlig drivstoff er designet for å redusere skadelige avgasser før de kommer ut i atmosfæren. Eksosutslipp består hovedsakelig av hydrokarboner (HC), karbonmonoksid (CO), nitrogenoksid (NOx) og partikler (sot - i dieselmotorer). En katalysator er egentlig et stort filter (med finmasker) som tåler ekstreme temperaturer. Avgasser fra motoren passerer gjennom den, og skadelige utslipp fanges opp av et platinafilterelement. De ekstreme temperaturene som genereres inne i katalysatoren hjelper til med å brenne skadelige utslipp.

Katalysatorsystemet er ansvarlig for å redusere (for det meste) alle andre eksosutslipp, selv om noen applikasjoner også er utstyrt med en NOx -felle.

Eksosgassresirkuleringssystemer (EGR) tar et nytt skritt for å redusere NOx -utslipp. Dagens større og kraftigere dieselmotorer kan imidlertid ikke oppfylle strenge føderale (amerikanske) utslippsstandarder med bare en EGR, katalysator og NOx -felle. Av denne grunn er selektive katalytiske reduksjonssystemer (SCR) blitt oppfunnet.

SCR -systemer injiserer Diesel Exhaust Fluid (DEF) i eksosgassene oppstrøms partikkelfilteret og / eller katalysatoren. Den nøyaktig tidsbestemte DEF -injeksjonen øker temperaturen på filterelementet og lar det fungere mer effektivt. Dette forlenger levetiden til filterelementet og bidrar til å redusere utslipp av skadelige avgasser til atmosfæren.

Eksosgass -temperatursensorer plasseres før og etter katalysatoren for å overvåke dens temperatur og effektivitet. Hele SCS-systemet overvåkes og kontrolleres av enten PCM eller en frittstående kontroller (som samhandler med PCM). Uansett overvåker kontrolleren O2-, NOx- og avgass -temperatursensorene (samt andre innganger) for å bestemme riktig timing for DEF -injeksjonen. Presisjon DEF -injeksjon er nødvendig for å holde avgassens temperatur innenfor akseptable parametere og for å optimalisere filtrering av forurensninger.

Hvis PCM oppdager en for høy katalytisk systemtemperatur (for andre motorrekke), vil en P200F -kode lagres og funksjonsindikatorlampen kan lyse.

Utslipp av et typisk partikkelfilter:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Alle lagrede katalytiske systemkoder kan være forløpere til et tett eksosanlegg. En lagret P200F -kode bør behandles så alvorlig og utbedres så snart som mulig. Katalysatorskade kan oppstå hvis forholdene som bidro til koden vedvarende ikke blir korrigert i tide.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P200F -problemkode kan omfatte:

• Redusert motoreffekt
• Overdreven svart røyk fra bilens eksos
• Redusert drivstoffeffektivitet
• Andre koder knyttet til utslipp

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte:

• Ødelagt SCR -system
• Defekt SCR -injektor
• Feil eller utilstrekkelig DEF -væske
• Defekt avgass temperatur sensor
• Dårlig SCR -kontroller eller programmeringsfeil
• Eksos lekker foran katalysatoren
• Installasjon av ikke-originale eller høytytende eksosanleggskomponenter

Hva er noen trinn for å feilsøke P200F?

Hvis SCR -kodene også er lagret, bør de slettes før du prøver å diagnostisere den lagrede P200F. Eksoslekkasjer foran katalysatoren må repareres før du prøver å diagnostisere denne typen kode.

For å diagnostisere P200F-koden trenger du tilgang til en diagnostisk skanner, digital volt / ohmmeter (DVOM), infrarødt termometer med laserpeker og kjøretøyspesifikk diagnostisk informasjonskilde.

Hvis du finner en teknisk servicebulletin (TSB) som tilsvarer produksjonsår, merke og modell av kjøretøyet; så vel som motorvolum, lagret kode / koder og symptomer oppdaget, kan det gi nyttig diagnostisk informasjon.

Du må starte diagnosen ved å visuelt inspisere SCR -injeksjonssystemet, avgass -temperatursensorer, NOx -sensorer og oksygensensorseler og kontakter (02). Brente eller ødelagte ledninger og / eller kontakter må repareres eller skiftes ut før du fortsetter.

Koble deretter skanneren til bilens diagnosekontakt og hent alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Noter deg denne informasjonen før du sletter koder og tester å kjøre kjøretøyet til PCM går over i klar -modus eller koden er tilbakestilt.

Koden er periodisk og kan være mye vanskeligere å diagnostisere (for øyeblikket) hvis PCM går i klar -modus. I dette tilfellet må forholdene som bidro til oppbevaring av koden måtte forverres før en nøyaktig diagnose kan stilles.

Hvis koden nullstilles, kan du søke i bilinformasjonskilden for diagnostiske blokkdiagrammer, kontaktfeil, kontaktflate og komponenttestprosedyrer og spesifikasjoner. Du trenger denne informasjonen for å fullføre neste trinn i diagnosen.

Bruk et infrarødt termometer for å bestemme den faktiske temperaturen før og etter katalysatoren. Følg skannerdatastrømmen for å sammenligne dine faktiske resultater med informasjonen på skjermbildet for skannerdata. Sammenlign også dataene fra avgassens temperatursensorer mellom motorradene. Hvis det oppdages avvik i avgass -temperaturen, må du kontrollere de tilhørende sensorene ved hjelp av DVOM. Sensorer som ikke oppfyller produsentens spesifikasjoner, bør betraktes som defekte.

Hvis alle sensorer og kretser fungerer som de skal, mistenker du at det katalytiske elementet er defekt eller at SCR -systemet er ute av drift.

• Kontroller at DEF -beholderen er fylt med riktig væske og at SCR -systemet fungerer som det skal.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med en P200F -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med P200F -koden, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.