P2012 Inntaksmanifoldskyvekontroll Kretsbank 2 Lav

P2012 Inntaksmanifoldskyvekontroll Kretsbank 2 Lav

OBD-II DTC datablad

Inntaksmanifold Impeller Control Circuit Bank 2 Signal Low

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk overføringskode, som betyr at den gjelder for alle kjøretøyer fra 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, etc.). Selv om de er generelle, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke / modell.

Jeg vet av erfaring at en lagret kode P2012 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en inntaksmanifoldkontroll (IMRC) aktuators kretsspenning (for motorbank 2) som er lavere enn forventet. Bank 2 indikerer for meg en funksjonsfeil som er assosiert med en motorgruppe som ikke har sylinder nummer én.

IMRC -systemet styres elektronisk av PCM. Den brukes til å kontrollere og finjustere luften til det nedre inntaksmanifoldet, sylinderhodene og forbrenningskamrene. En spesialformet metallklaff som passer godt inn i inntaksmanifolden til hver sylinder, åpnes og lukkes av en elektronisk reisestyringsaktuator. Tynne metallskinner er festet (med små bolter eller nagler) til en metallstang som strekker seg lengden på hvert sylinderhode og går gjennom midten av hver inntaksport. Bladene åpnes i en bevegelse, noe som gjør at alle bladene kan deaktiveres hvis ett av dem sitter fast eller sitter fast. En mekanisk arm eller et utstyr fester vanligvis IMRC -aktuatoren til stammen. Noen modeller bruker en vakuummembran for å kontrollere aktuatoren. PCM styrer en elektronisk magnetventil som regulerer sugevakuumet til IMRC -aktuatoren når en vakuumaktuator brukes.

Forskning har vist at virvlende (luftstrøm) effekt fremmer mer fullstendig atomisering av drivstoff / luftblandingen. Tettere forstøvning bidrar til å redusere eksosutslipp, forbedre drivstoffeffektiviteten og optimalisere motorens ytelse.

Å styre og begrense luftstrømmen når den trekkes inn i motoren skaper denne virvlende effekten, men forskjellige produsenter bruker forskjellige IMRC-metoder. Se informasjonskilden for kjøretøyet (All Data DIY er en flott ressurs) for detaljer om IMRC-systemet som dette kjøretøyet er utstyrt med. Vanligvis er IMRC-løpere nesten stengt under start/tomgang og er åpne mesteparten av tiden når gassen er åpen.

For å sikre at IMRC -systemet fungerer som det skal, overvåker PCM datainngangene fra IMRC impeller posisjonssensor, manifold absolutt trykk (MAP) sensor, manifold lufttemperatursensor, inntakstemperatur sensor, gassposisjonssensor, oksygen. sensorer og masse luftstrøm (MAF) sensor (blant andre).

PCM overvåker den faktiske posisjonen til løpehjulsklaffen og justerer den i henhold til motorens kontrollerbarhetsdata. Feilindikatorlampen kan lyse, og en P2012 -kode vil bli lagret hvis PCM ikke ser en vesentlig endring i MAP eller manifoldlufttemperatur som forventet. I noen tilfeller vil det ta flere mislykkede sykluser for å belyse MIL.

symptomer

Symptomer på en P2012 -kode kan omfatte:

• Oscillasjon ved akselerasjon
• Redusert motoreffekt, spesielt ved lave turtall.
• Rik eller slank eksos
• Redusert drivstoffeffektivitet
• Motorstigning

Årsaker

Mulige årsaker til denne motorkoden inkluderer:

• Løse eller beslaglagte inntaksmanifoldskinner, bank 2
• Feil IMRC aktuator magnetventil 2
• Defekt inntaksmanifold chassis posisjonssensor, bank 2
• Åpen eller kortslutning i magnetkontrollkretsen til IMRC -aktuatoren
• Karbonoppbygging på IMRC-klaffer eller inntaksmanifoldåpninger
• Defekt MAP -sensor
• Korrodert overflate på IMRC -aktuatorens magnetventilkontakt

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Når du prøver å diagnostisere en P2012 -kode, vil en diagnostisk skanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og en pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon være nyttig. Før noen diagnose, anbefales det at du sjekker tekniske servicebulletiner (TSB) for spesifikke symptomer, lagrede koder og kjøretøymerke og modell. Hvis du finner riktig TSB, vil denne informasjonen ofte hjelpe til med å diagnostisere den aktuelle koden, siden TSB har kommet ut av mange tusen reparasjoner.

Et godt utgangspunkt for enhver diagnose er en visuell inspeksjon av systemledninger og kontaktflater. Når du vet at IMRC -kontakter er utsatt for korrosjon og at dette kan forårsake en åpen krets, kan du fokusere på dette området.

Du kan fortsette ved å koble skanneren til bilens diagnostikkontakt og hente alle lagrede koder og fryse rammedata. Det er god praksis å registrere denne informasjonen i tilfelle det er periodisk kode. Slett nå kodene og prøvekjør kjøretøyet for å sikre at koden er slettet.

Fortsettelse, jeg ville ha tilgang til IMRC -aktuatorsolenoiden og IMRC -impellerposisjonssensoren hvis koden ble slettet. Rådfør deg med bilens informasjonskilde for testspesifikasjoner, og bruk DVOM til å utføre både solenoid- og sensormotstandstester. Hvis noen av disse komponentene er ute av spesifikasjon, må du bytte ut og teste systemet på nytt.

For å forhindre skade på PCM, må du koble fra alle tilknyttede kontrollere før du tester kretsmotstanden med DVOM. Bruk DVOM til å teste motstand og kontinuitet på alle kretser i systemet hvis motstandsnivået for stasjonen og svingeren er innenfor produsentens spesifikasjoner. Kortslutte eller åpne kretser må repareres eller byttes ut etter behov.

Ytterligere diagnostiske merknader:

• Kullkoks inne i inntaksmanifoldveggene kan føre til at IMRC -klaffene setter seg fast.
• Vær forsiktig når du håndterer små skruer eller nagler i eller rundt inntaksmanifoldåpningene.
• Kontroller om IMR -spjeldet sitter fast mens drevet er koblet fra akselen.
• Skruene (eller naglene) som fester klaffene til akselen, kan løsne eller falle ut og forårsake at klaffene setter seg fast.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med en P2012 -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2012, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.