P2030 Drivstoffvarmerens ytelse

P2030 Drivstoffvarmerens ytelse

OBD-II DTC datablad

Drivstoffvarmeregenskaper

Hva betyr det?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Mercedes-Benz, Land Rover, Opel, Toyota, Volvo, Jaguar, etc. Til tross for den generelle karakteren, kan de eksakte reparasjonstrinnene variere avhengig av produksjonsår, merke, modell og konfigurasjon . overføringer.

Hvis bilen din har lagret koden P2030, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en feil i tilleggs- eller drivstoffvarmeren. Denne typen kode gjelder bare biler med drivstoffvarmer.

Oppvarming av interiøret i biler med moderne, rene dieselmotorer kan være utfordrende, spesielt i geografiske områder med ekstremt kalde omgivelsestemperaturer. På grunn av dieselmotorens totale vekt kan det hende at det ikke er mulig å varme opp motoren som er tilstrekkelig til å åpne termostaten (spesielt ved tomgang) hvis temperaturen synker kraftig. Dette kan skape et problem inne i kupeen hvis varmt kjølevæske ikke kan komme inn i varmekjernen. For å rette opp denne tilstanden bruker noen kjøretøyer et drivstoffdrevet varmeapparat. Vanligvis leverer et lite drivstoffreservoar under trykk en lukket brenner med en nøyaktig kontrollert mengde drivstoff når omgivelsestemperaturen faller under et visst nivå. Drivstoffoppvarmingsinjektoren og tenneren kan aktiveres automatisk eller manuelt av bilens passasjerer. Kjølevæsken strømmer gjennom den innebygde brenneren, der den varmes opp og kommer inn i kupeen. Dette tiner frontruten og andre komponenter før kjøring og før motoren når normal driftstemperatur.

Kjølevæsketemperatursensorer brukes oftest til å bestemme varmerens temperatur, men noen modeller bruker også lufttemperaturfølere. PCM overvåker temperatursensorer for å sikre at drivstoffvarmeren fungerer som den skal.

Hvis PCM ikke oppdager en passende grad av temperaturforskjell mellom kjølevæsken som kommer inn i drivstoffvarmeren og kjølevæsken som forlater drivstoffvarmeren, kan P2030 -koden vedvare og funksjonsindikatorlampen (MIL) kan lyse. MIL kan kreve at flere tenningssykluser (med feil) lyser.

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

En lagret kode P2030 vil sannsynligvis bli ledsaget av mangel på innvendig varme. En lagret kode indikerer et elektrisk problem eller et alvorlig mekanisk problem. I svært kalde værforhold som bidro til å opprettholde denne typen kode, bør korrigeres så snart som mulig.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P2030 -problemkode kan omfatte:

• Det er ingen varme i hytta
• Overdreven varme i bilens interiør
• Klimakontrollviften kan deaktiveres midlertidig
• Symptomer kan ikke vises

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte:

• Defekt temperatursensor (luft eller kjølevæske)
• Defekt varmebensininjektor
• Drivstoffvarmer brenner / tenner feil
• Kortslutning eller brudd i ledninger eller kontakter i drivstoffvarmerkretsen
• Defekt PCM eller programmeringsfeil

Hva er noen trinn for å feilsøke P2030?

Diagnostisering av P2030-koden krever en diagnostisk skanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og kjøretøyspesifikk diagnosekilde.

Du kan bruke bilinformasjonskilden til å finne en teknisk servicebulletin (TSB) som samsvarer med bilens årsmerke, modell og modell. samt motorens forskyvning, lagrede koder og symptomer oppdaget. Hvis du finner den, kan den gi nyttig diagnostisk informasjon.

Bruk en skanner (koblet til bilens diagnosekontakt) for å hente alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Det anbefales at du skriver ned denne informasjonen før du sletter kodene og deretter tester kjøretøyet til PCM -en går i klar -modus eller koden er slettet.

Hvis PCM går over i klar modus på dette tidspunktet, er koden intermitterende og kan være mye vanskeligere å diagnostisere. I dette tilfellet må forholdene som bidro til oppbevaring av koden måtte forverres før en nøyaktig diagnose kan stilles.

Hvis koden nullstilles umiddelbart, vil det neste diagnosetrinnet kreve at du søker i kjøretøyets informasjonskilde for diagnostiske blokkdiagrammer, pinouts, kontaktplater og komponenttestprosedyrer / spesifikasjoner.

Trinn 1

Bruk DVOM til å teste temperatursensorer (luft eller kjølevæske) i henhold til produsentens spesifikasjoner. Sendere som ikke består tester innenfor de maksimalt tillatte parameterne, bør betraktes som defekte.

Trinn 2

Bruk kjøretøyets diagnostiske informasjonskilde og DVOM til å teste drivstoffinjektorer for varmeapparater og systemaktiverte tennere. Hvis klimatiske forhold ikke tillater aktivering, bruk skanneren for manuell aktivering.

Trinn 3

Hvis systembrytere og andre komponenter fungerer, bruker du DVOM til å teste inngangs- og utgangskretsene fra sikringspanelet, PCM og tenningsbryteren. Koble fra alle kontrollerne før du bruker DVOM for testing.

• Drivstoffvarmeanlegg brukes hovedsakelig i dieselbiler og på veldig kalde markeder.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med en P2030 -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2030, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.