P2052 Reduktant injeksjonsventilkretsbank 2 Bank 1

P2052 Reduktant injeksjonsventilkretsbank 2 Bank 1

OBD-II DTC datablad

Reduktant injeksjonsventil Krets Bank 2 Bank 1 Høy

Hva betyr det?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram, etc. Selv om det er generisk, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av årsmodell, merke, modell og overføringskonfigurasjon.

En lagret kode P2052 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en overspenning i styrekretsen for den reduktive injeksjonsventilen for den andre motorbanken og det første selektive katalysatorgjenvinningssystemet (SCR). Bank 2 refererer til en motorgruppe som IKKE inneholder sylinder nummer én.

Katalysatorsystemet er ansvarlig for å redusere (for det meste) alle eksosutslipp, selv om noen applikasjoner også er utstyrt med en NOx -felle.

Eksosgassresirkuleringssystemer (EGR) tar et nytt skritt for å redusere NOx -utslipp. Dagens større og kraftigere dieselmotorer kan imidlertid ikke oppfylle strenge føderale (amerikanske) utslippskrav med bare et EGR -system, et partikkelfilter / katalysator og en NOx -felle. Av denne grunn er selektive katalytiske reduksjonssystemer (SCR) blitt oppfunnet.

SCR -systemer injiserer en reduktantformulering eller Diesel Exhaust Fluid (DEF) i eksosgassene oppstrøms partikkelfilteret, NOx -fellen og / eller katalysatoren gjennom en reduksjonsventil (magnetventil). Den nøyaktig beregnede DEF -injeksjonen øker temperaturen på filterelementet og lar det fungere mer effektivt. Dette forlenger levetiden til filterelementene og bidrar til å redusere utslipp av skadelige avgasser til atmosfæren.

Hele SCR-systemet kontrolleres og overvåkes av enten PCM eller en frittstående kontroller (som samhandler med PCM). I alle fall overvåker kontrolleren O2-, NOx- og avgass -temperatursensorene (så vel som andre innganger) for å bestemme riktig timing for DEF (reduktant) injeksjon. Presisjon DEF -injeksjon er nødvendig for å holde avgassens temperatur innenfor akseptable parametere og for å optimalisere filtrering av forurensninger.

Varmeapparater med reduserende middel brukes for å forhindre at dieselmotorens eksosvæske fryser ved ekstreme temperaturer. Disse varmeovnene er vanligvis plassert i DEF -reservoaret og / eller i forsyningsslangen (e) til reduktionsmiddeldysen.

Hvis PCM oppdager en overspenning på styrekretsen for en reduktant injeksjonsventil for motorblokk to, blokk én, vil en P2052 -kode lagres og funksjonsindikatorlampen kan lyse.

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

En lagret P2052 -kode bør behandles som alvorlig og bør behandles så snart som mulig. SCR -systemet kan deaktiveres på grunn av dette. Katalysatorskade kan oppstå hvis forholdene som bidro til at koden fortsetter ikke blir korrigert i tide.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P2052 -problemkode kan omfatte:

• Redusert motoreffekt
• Overdreven svart røyk fra bilens eksos
• Redusert drivstoffeffektivitet
• Andre koder relatert til SCR

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte:

• Dårlig reduktant injeksjonsventil
• Åpen eller kortslutning i kontrollkretsen for injeksjonsventilen for reduserende middel
• Utilstrekkelig DEF i tanken
• Dårlig SCR / PCM -kontroller eller programmeringsfeil

Hva er noen trinn for å feilsøke P2052?

For å diagnostisere P2052-koden trenger du tilgang til en diagnostisk skanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og kjøretøyspesifikk diagnostisk informasjonskilde.

Hvis du finner en teknisk servicebulletin (TSB) som tilsvarer produksjonsår, merke og modell av kjøretøyet; så vel som motorvolum, lagret kode / koder og symptomer oppdaget, kan det gi nyttig diagnostisk informasjon.

Du bør begynne diagnosen med å visuelt inspisere selene og kontaktene til det reduktive varmesystemet. Brente eller ødelagte ledninger og / eller kontakter må repareres eller skiftes ut før du fortsetter.

Koble deretter skanneren til bilens diagnosekontakt og hent alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Noter deg denne informasjonen før du sletter koder og tester å kjøre kjøretøyet til PCM går over i klar -modus eller koden er tilbakestilt.

Koden er periodisk og kan være mye vanskeligere å diagnostisere (for øyeblikket) hvis PCM går i klar -modus. I dette tilfellet må forholdene som bidro til oppbevaring av koden måtte forverres før en nøyaktig diagnose kan stilles.

Hvis koden nullstilles, kan du søke i bilinformasjonskilden for diagnostiske blokkdiagrammer, kontaktfeil, kontaktflate og komponenttestprosedyrer og spesifikasjoner. Du trenger denne informasjonen for å fullføre neste trinn i diagnosen.

Bruk DVOM til å kontrollere strømforsyningen til SCR -kontrollsystemet. Kontroller sikringene med en belastet krets for å unngå feildiagnose. Hvis riktig strøm (batterispenning) og jordkretser blir funnet, bruk skanneren til å aktivere reduktantinjektorventilen (magnetventilen) og kontrollere utgangsspenningen fra styrekretsen. Hvis spenningen er utilstrekkelig, mistenker du at kontrolleren er defekt eller har en programmeringsfeil.

Hvis spenningsutgangskretsen er innenfor spesifikasjonene, kan du bruke DVOM til å teste den aktuelle reduksjonsventilen. Hvis ventilen ikke oppfyller produsentens spesifikasjoner, mistenkes det at den har sviktet.

• Reduktantinnsprøytningsventilen er faktisk en magnetventilbasert injektor som sprayer reduserende væske inn i eksosrøret.

Relaterte DTC -diskusjoner

• 2002 s600 V12NA P204E P2043 P204A P204B P204F P2047 P2082 P2050 P2052 P2054 feilbrannHei, tok en tur i bilen min her om dagen og motoren tok fyr. Jeg gikk for å sjekke det på en skanner (ikke STAR) og ga meg disse kodene: P204E Sylinder 8 feilbrann (P0308) (se gjeldende STIP) P2043 Tenning feil (P0300) (se gjeldende STIP) P204A Antennelsesfeil i sylinder 7. .. 

Trenger du mer hjelp med en P2052 -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2052, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.