P205A krets for reduktanttank temperatursensor

P205A krets for reduktanttank temperatursensor

OBD-II DTC datablad

Reduktant tank temperatur krets

Hva betyr det?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Mercedes, Sprinter, Ford, GMC, Chevrolet, etc. Selv om de generelle reparasjonstrinnene generelt kan variere avhengig av årsmodell, merke, modell og overføringskonfigurasjon.

En lagret kode P205A betyr at drivaggregatets kontrollmodul (PCM) har oppdaget en unormal spenning på kretsen til reduktanttanksensoren. Denne koden vises utelukkende på biler med en ren dieselmotor.

Katalysatorsystemet er ansvarlig for å redusere (for det meste) alle eksosutslipp, selv om noen applikasjoner også er utstyrt med en NOx -felle.

Eksosgassresirkuleringssystemer (EGR) tar et nytt skritt for å redusere NOx -utslipp. Dagens større og kraftigere dieselmotorer kan imidlertid ikke oppfylle strenge føderale (amerikanske) utslippskrav med bare et EGR -system, et partikkelfilter / katalysator og en NOx -felle. Av denne grunn er selektive katalytiske reduksjonssystemer (SCR) blitt oppfunnet.

SCR -systemer injiserer en reduktantformulering eller Diesel Exhaust Fluid (DEF) i eksosgassene oppstrøms partikkelfilteret, NOx -fellen og / eller katalysatoren gjennom en reduksjonsventil (magnetventil). Den nøyaktig tidsbestemte DEF -injeksjonen øker temperaturen på filterelementet og lar det fungere mer effektivt. Det forlenger levetiden til filterelementene og bidrar til å redusere utslipp av skadelige avgasser til atmosfæren. Hele SCR-systemet kontrolleres og overvåkes av enten PCM eller en frittstående kontroller (som samhandler med PCM). I alle fall overvåker kontrolleren O2-, NOx- og avgass -temperatursensorene (så vel som andre innganger) for å bestemme riktig timing for DEF (reduktant) injeksjon. Presisjon DEF -injeksjon er nødvendig for å holde avgassens temperatur innenfor akseptable parametere og for å optimalisere filtrering av forurensninger.

Reduktanten / regenereringspumpen brukes til å sette DEF under trykk i reduktantvæskesystemet for bruk når det er nødvendig. PCM overvåker forsyningspumpens spenning for kontinuerlige svingninger og belastningsprosent. PCM overvåker også en eller flere trykksensorer i reduktantforsyningssystemet for å avgjøre om det er en lekkasje i systemet.

Hvis PCM oppdager et spenningsnivå på reduksjonsmiddeltankens temperatursensorkrets som er utenfor rekkevidde, vil kode P205A bli lagret og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse. MIL-belysning kan kreve flere tenningssykluser - i tilfelle feil.

Eksempel på en tank for reduksjonsmiddel DEF:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

En lagret P205A -kode bør behandles så alvorlig og rettes opp så snart som mulig. SCR -systemet kan deaktiveres på grunn av dette. Katalysatorskade kan oppstå hvis forholdene som bidro til kodenes utholdenhet ikke blir korrigert i tide.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P205A -problemkode kan omfatte:

• Redusert drivstoffeffektivitet
• Overdreven svart røyk fra bilens eksos
• Redusert motoreffekt
• Andre koder relatert til SCR

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte:

• Temperatursensor for reduksjonsmiddel er defekt
• Åpen eller kortslutning i temperatursensorkretsen for reduksjonsmedietanken
• Dårlig SCR / PCM -kontroller eller programmeringsfeil

Hva er noen trinn for å feilsøke P205A?

For å diagnostisere P205A-koden trenger du en diagnostisk skanner, et digitalt volt / ohmmeter (DVOM) og en kilde til kjøretøyspesifikk diagnostisk informasjon.

Du kan bruke bilinformasjonskilden til å finne en teknisk servicebulletin (TSB) som samsvarer med bilens årsmerke, modell og modell. samt motorens forskyvning, lagrede koder og symptomer oppdaget. Hvis du finner den, kan den gi nyttig diagnostisk informasjon.

Bruk en skanner (koblet til bilens diagnosekontakt) for å hente alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Det anbefales at du skriver ned denne informasjonen før du sletter kodene og deretter tester kjøretøyet til PCM -en går i klar -modus eller koden er slettet.

Hvis PCM går over i klar modus på dette tidspunktet, er koden intermitterende og kan være mye vanskeligere å diagnostisere. I dette tilfellet må forholdene som bidro til oppbevaring av koden måtte forverres før en nøyaktig diagnose kan stilles.

Hvis koden nullstilles umiddelbart, vil det neste diagnosetrinnet kreve at du søker i kjøretøyets informasjonskilde for diagnostiske blokkdiagrammer, pinouts, kontaktplater og komponenttestprosedyrer / spesifikasjoner.

Trinn 1

Bruk DVOM til å teste temperatursensoren for reduktant i henhold til produsentens spesifikasjoner. Komponenter som ikke klarer testen innenfor de maksimalt tillatte parameterne, bør betraktes som defekte.

Trinn 2

Hvis den faktiske reduktanttemperaturen er innenfor spesifikasjonene, lagres P205A -koden og den aktuelle sensoren er i drift. Bruk DVOM til å teste inngangs- og utgangskretsene mellom temperatursensoren og PCM / SCR -kontrolleren. Koble fra alle kontrollerne før du bruker DVOM for testing.

• Reduktant temperatursensorkoder er vanligvis forbundet med en defekt eller frakoblet sensor.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med P205A -koden?

Hvis du fortsatt trenger hjelp angående DTC P205A, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.