P2062 Reduktant / regenereringskontrollkrets / åpen

P2062 Reduktant / regenereringskontrollkrets / åpen

OBD-II DTC datablad

Reduktant / regenereringskontrollkrets / åpen

Hva betyr det?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Mercedes Benz, BMW, Dodge, Volkswagen, Ram, Sprinter, Audi, etc. Til tross for den generelle karakteren, kan de eksakte reparasjonstrinnene variere avhengig av produksjonsår, merke, modell og konfigurasjon . overføringer.

En lagret kode P2062 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) ikke har oppdaget en spenning på styrekretsen for reduktanten / regenereringspumpen.

Selektive katalysatorreduksjonssystemer (SCR) injiserer en reduktantformulering eller Diesel Exhaust Fluid (DEF) i eksosgassene oppstrøms partikkelfilteret, NOx -fellen og / eller katalysatoren via en reduktant injeksjonsventil (solenoid). Den nøyaktig beregnede DEF -injeksjonen øker temperaturen på filterelementet og lar det fungere mer effektivt. Det forlenger levetiden til filterelementene og bidrar til å redusere utslipp av skadelige avgasser til atmosfæren. Hele SCR-systemet overvåkes og kontrolleres av enten PCM eller en frittstående kontroller (som samhandler med PCM). I alle fall overvåker kontrolleren O2-, NOx- og avgass -temperatursensorene (så vel som andre innganger) for å bestemme riktig timing for DEF (reduktant) injeksjon. Presisjon DEF -injeksjon er nødvendig for å holde avgassens temperatur innenfor akseptable parametere og for å optimalisere filtrering av forurensninger.

Reduktanten / regenereringspumpen brukes til å sette DEF under trykk i reduktantvæskesystemet for bruk når det er nødvendig. PCM overvåker forsyningspumpens spenning for kontinuerlige svingninger og belastningsprosent. PCM overvåker også en eller flere trykksensorer i reduktantforsyningssystemet for å avgjøre om det er en lekkasje i systemet.

Hvis PCM oppdager mangel på spenning på reduksjonsmiddel-/regenereringspumpens kontrollkrets, vil en kode P2062 bli lagret og en feilindikatorlampe (MIL) kan tennes. MIL-belysning kan kreve flere tenningssykluser - i tilfelle feil.

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

En lagret P2062 -kode bør behandles som alvorlig og bør behandles så snart som mulig. SCR -systemet kan deaktiveres på grunn av dette. Katalysatorskade kan oppstå hvis forholdene som bidro til at koden fortsetter ikke blir korrigert i tide.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P2062 -problemkode kan omfatte:

• Redusert drivstoffeffektivitet
• Overdreven svart røyk fra bilens eksos
• Redusert motoreffekt
• Andre koder relatert til SCR

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte:

• Reduksjonsmiddelforsyningspumpe defekt (overbelastning)
• Åpen eller kortslutning i reduksjonsmiddelforsyningskontrollkretsen
• Dårlig SCR / PCM -kontroller eller programmeringsfeil

Hva er noen trinn for å feilsøke P2062?

Diagnostisering av P2062-koden krever en diagnostisk skanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og kjøretøyspesifikk diagnosekilde.

Du kan bruke bilinformasjonskilden til å finne en teknisk servicebulletin (TSB) som samsvarer med bilens årsmerke, modell og modell. samt motorens forskyvning, lagrede koder og symptomer oppdaget. Hvis du finner den, kan den gi nyttig diagnostisk informasjon.

Bruk en skanner (koblet til bilens diagnosekontakt) for å hente alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Det anbefales at du skriver ned denne informasjonen før du sletter kodene og deretter tester kjøretøyet til PCM -en går i klar -modus eller koden er slettet.

Hvis PCM går over i klar modus på dette tidspunktet, er koden intermitterende og kan være mye vanskeligere å diagnostisere. I dette tilfellet må forholdene som bidro til oppbevaring av koden måtte forverres før en nøyaktig diagnose kan stilles.

Hvis koden nullstilles umiddelbart, vil det neste diagnosetrinnet kreve at du søker i kjøretøyets informasjonskilde for diagnostiske blokkdiagrammer, pinouts, kontaktplater og komponenttestprosedyrer / spesifikasjoner.

Trinn 1

Bruk DVOM for å kontrollere pumpen for reduktanttank i henhold til produsentens spesifikasjoner. Komponenter som ikke består testen innenfor de maksimalt tillatte parameterne, bør betraktes som defekte.

Trinn 2

Bruk kjøretøyets diagnosekilde og DVOM for å kontrollere spenningen til forsyningspumpen for reduktanten (vanligvis batterispenning) mens pumpen er aktivert. Hvis dagens forhold ikke tillater automatisk aktivering, kan du bruke skanneren til å aktivere pumpen manuelt.

Trinn 3

Hvis reduktantpumpen er i drift, bruker du DVOM til å teste inngangs- og utgangskretsene fra sikringspanelet, PCM og tenningsbryteren. Koble fra alle kontrollerne før du bruker DVOM for testing.

• Reduktant pumpestyrings overspenningskoder er ofte forbundet med mangel på ledninger (på grunn av spenning)

Relaterte DTC -diskusjoner

• W203 271 motorfeilkode p2062Hva er noen av symptomene på denne DTC, og kan det føre til at motoren brenner og svinger uregelmessig? ... 
• Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Trekkraftskode p2014 og 2062 ... 

Trenger du mer hjelp med en P2062 -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2062, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.