P206F Inntaksmanifoldtuning (IMT) ventil sitter fast lukket bank 2

P206F Inntaksmanifoldtuning (IMT) ventil sitter fast lukket bank 2

OBD-II DTC datablad

Inntaksmanifoldtuning (IMT) Ventil fastlåst lukket bank 2

Hva betyr det?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover, etc. Til tross for den generelle karakteren, kan de eksakte reparasjonstrinnene variere avhengig av årsmodell, merke, modell og overføringskonfigurasjon.

En lagret kode P206F betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en innsugningsmanifold -justeringsventil (IMT) som sitter fast lukket for den andre motorraden. Bank 2 refererer til en motorgruppe som IKKE inneholder sylinder nummer én.

Innsugningsmanifoldtuning brukes til å begrense og kontrollere inntaksluften når den kommer inn i individuelle manifoldåpninger. IMT regulerer ikke bare inntaksluftens volum, men skaper også en virvelbevegelse. Disse to faktorene bidrar til mer effektiv drivstoffforstøvning. Hver port på inntaksmanifolden er utstyrt med en metallklaff; ikke mye forskjellig fra gassventilen. En enkelt aksel går fra den ene enden av manifolden (for hver motorrekke) til den andre og gjennom midten av hver port. Metallspjeldene er festet til en aksel som (litt) vil rotere for å åpne og lukke spjeldene.

IMT -akselen drives av PCM. Noen systemer bruker et elektronisk supervakuumaktuatorsystem (ventil). Andre systemer bruker en elektronisk motor for å flytte spjeldene. PCM sender det riktige spenningssignalet og IMT -ventilen åpner og lukker ventilen (e) i ønsket grad. PCM overvåker den faktiske ventilposisjonen for å finne ut om systemet fungerer som det skal.

Hvis PCM oppdager at IMT -ventilen sitter fast lukket, lagres en P206F -kode og en funksjonsindikatorlampe (MIL) lyser. Det kan ta flere tenningsfeil å belyse MIL.

Et eksempel på en inntaksmanifoldjusteringsventil (IMT):

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Svikt i IMT -systemet kan påvirke drivstoffeffektiviteten negativt og i sjeldne tilfeller føre til at utstyr trekkes inn i brennkammeret. Forholdene som førte til at P206F -koden fortsatte, bør elimineres så snart som mulig.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P206F -problemkode kan omfatte:

• Redusert drivstoffeffektivitet
• Redusert motoreffekt
• Magre eller rike avgasskoder
• Det kan ikke være symptomer i det hele tatt.

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte:

• Sikre eller løsne IMT -klaffene
• Defekt IMT -aktuator (ventil)
• Vakuumlekkasje
• Åpen eller kortslutning i ledninger eller kontakter
• Defekt PCM- eller PCM -programmeringsfeil

Hva er noen trinn for å feilsøke P206F?

For å diagnostisere P206F-koden trenger du en diagnostisk skanner, et digitalt volt / ohmmeter (DVOM) og en kilde til kjøretøyspesifikk diagnostisk informasjon.

Du kan bruke bilinformasjonskilden til å finne en teknisk servicebulletin (TSB) som samsvarer med bilens årsmerke, modell og modell. samt motorens forskyvning, lagrede koder og symptomer oppdaget. Hvis du finner den, kan den gi nyttig diagnostisk informasjon.

Bruk en skanner (koblet til bilens diagnosekontakt) for å hente alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Det anbefales at du skriver ned denne informasjonen før du sletter kodene og deretter tester kjøretøyet til PCM -en går i klar -modus eller koden er slettet.

Hvis PCM går over i klar modus på dette tidspunktet, er koden intermitterende og kan være mye vanskeligere å diagnostisere. I dette tilfellet må forholdene som bidro til oppbevaring av koden måtte forverres før en nøyaktig diagnose kan stilles.

Hvis koden nullstilles umiddelbart, vil det neste diagnosetrinnet kreve at du søker i kjøretøyets informasjonskilde for diagnostiske blokkdiagrammer, pinouts, kontaktplater og komponenttestprosedyrer / spesifikasjoner.

Trinn 1

Bruk kjøretøyets diagnosekilde og DVOM til å teste spenning, jord og signalkretser på riktig IMT -ventil.

Trinn 2

Bruk DVOM til å teste riktig IMT -ventil i henhold til produsentens spesifikasjoner. Komponenter som ikke klarer testen innenfor de maksimalt tillatte parameterne, bør betraktes som defekte.

Trinn 3

Hvis IMT -ventilen er funksjonell, bruker du DVOM til å teste inngangs- og utgangskretsene fra sikringspanelet og PCM. Koble fra alle kontrollerne før du bruker DVOM for testing.

• Defekte IMT -ventiler, spaker og bøssinger er vanligvis kjernen i koder knyttet til IMT.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med en P206F -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med P206F -koden, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.