P2103 Gassregulator - høyt signal i styremotorkretsen

P2103 Gassregulator - høyt signal i styremotorkretsen

OBD-II DTC datablad

Gasskontrollmotor A Krets Høy

Hva betyr det?

Denne generiske girkassen / motoren DTC gjelder vanligvis for alle OBDII -utstyrte motorer med elektriske gassaktuatorer, men er mer vanlig i noen Ford- og Nissan -biler.

Gassaktuator A (TA-A) finnes vanligvis montert foran på motoren, på toppen av motoren, inne i hjulkassene eller overfor et skott. TA-A styres av et elektrisk signal fra drivlinjekontrollmodulen (PCM).

PCM mottar input for å bestemme når og hvor lang tid det tar å bruke TA-A. Disse inngangene er spenningssignaler mottatt fra kjølevæsketemperaturen, inntakstemperaturen, motorhastigheten og trykksensorer for klimaanlegg. Når PCM har mottatt denne inngangen, kan den endre signalet til TA-A.

P2103 installeres vanligvis på grunn av elektriske problemer (TA-A-krets). De bør ikke overses under feilsøkingsfasen, spesielt når du løser et periodisk problem.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, TA-A-type og trådfarger.

Tilsvarende gassaktuatorkontrollmotorkretskoder:

• P2100 Åpen krets for gasspjeldmotoren "A"
• P2101 Gassaktuator "A" Motorstyringskretsområde / ytelse
• P2102 Gass aktuator "A" - lavt signal i motorkretsen.

Kode alvorlighetsgrad og symptomer

Alvorlighetsgraden er vanligvis svært alvorlig på grunn av påvirkningen på kjølesystemet. Siden dette vanligvis er en elektrisk feil, kan ikke PCM kompensere fullt ut for det. Delvis kompensasjon betyr vanligvis at motoren har fast tomgangsturtall (vanligvis rundt 1000 - 1200 o/min).

Symptomer på en P2103 -motorkode kan omfatte:

• Feilindikatorlampen lyser
• Fast tomgangshastighet
• Kan ikke overklokke motoren

Årsaker

Vanligvis er grunnen til å installere denne koden:

• En åpen i gass-aktuatorkretsen - sannsynligvis
• Defekt gass aktuator - sannsynligvis
• Mislykket PCM – Usannsynlig

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent reparasjon fra produsenten, og kan spare deg tid og penger under diagnostikk.

Finn deretter gassaktuatoren A (TA-A) på ditt spesifikke kjøretøy. Denne stasjonen er vanligvis installert foran på motoren, på toppen av motoren, inne i hjulkassene eller overfor et skott. Når den er funnet, inspiser du kontakten og ledningene visuelt. Se etter riper, skraper, synlige ledninger, brannmerker eller smeltet plast. Koble fra kontakten og inspiser terminalene (metalldeler) nøye inne i kontakten. Se om de ser brente ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Hvis du trenger å rengjøre terminalene, bruker du en elektrisk kontaktrens og en plastbørste. La det tørke og påfør elektrisk fett der terminalene berører.

Hvis du har et skanneverktøy, fjerner du DTC -ene fra minnet og ser om P2103 kommer tilbake. Hvis dette ikke er tilfelle, er det mest sannsynlig et tilkoblingsproblem.

For denne koden er dette det vanligste bekymringsområdet, i tillegg til relé- / reléforbindelsene, med en aktuatorfeil nær et sekund.

Hvis koden returnerer, må vi teste stasjonen og tilhørende kretser. Det er vanligvis 2 ledninger på hver gassaktuator. Koble fra selen som går til gassregulatoren først. Ved hjelp av et digitalt volt ohmmeter (DVOM), kobler du en målerledning til en terminal på stasjonen. Koble den gjenværende målerledningen til den andre terminalen på stasjonen. Den må ikke være åpen eller kortsluttet. Sjekk motstandskarakteristikkene for ditt spesifikke kjøretøy. Hvis drivmotoren er åpen eller kortsluttet (uendelig motstand eller ingen motstand / 0 ohm), må du bytte gassaktuator.

Hvis denne testen består, med DVOM, må du kontrollere at du har 12V på gasspjeldets krets (rød ledning til aktuatorens strømkrets, svart ledning til god jord). Med et skanneverktøy som kan aktivere gassaktuatoren, slår du på gassaktuatoren. Hvis aktuatoren ikke er 12 volt, må du reparere ledningene fra PCM eller reléet til aktuatoren, eller muligens en defekt PCM.

Hvis dette er normalt, må du sørge for at du har et godt underlag ved gasspjeldet. Koble en testlampe til 12 V batteripositiv (rød terminal) og berør den andre enden av en testlampe til jordkretsen som leder til gasspjeldets kretsjord. Bruk et skanneverktøy til å aktivere gassaktuatoren, og sjekk om testlampen lyser hver gang skanneverktøyet aktiverer aktuatoren. Hvis testlampen ikke lyser, indikerer det en defekt krets. Hvis den lyser, vri på ledningsnettet som går til aktuatoren for å se om testlampen blinker, noe som indikerer en periodisk tilkobling.

Hvis alle tidligere tester består og du fortsetter å få P2103, vil det mest sannsynlig indikere en defekt gassaktuator, selv om den mislykkede PCM ikke kan utelukkes før gassaktuatoren er byttet ut. Hvis du er usikker, kan du søke hjelp fra en kvalifisert bildiagnostiker. For å installere riktig må PCM -en være programmert eller kalibrert for kjøretøyet.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med p2103 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2103, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.