P2107 Prosessor for kontroll av gassaktuator

P2107 Prosessor for kontroll av gassaktuator

OBD-II DTC datablad

Gassaktuatorstyringsmodulprosessor

Hva betyr det?

Denne Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) gjelder vanligvis for alle OBD-II-utstyrte kjøretøyer som bruker et kablet gassreguleringssystem, inkludert, men ikke begrenset til Ford, Mazda, Lincoln, Dodge, Mercedes-Benz, Cadillac-biler. Jeep, etc. Ironisk nok ser denne koden ut til å være den vanligste på Ford -modeller, den andre bare for Lincoln og Mazda.

P2107 OBD-II DTC er en av de mulige kodene som indikerer at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en funksjonsfeil i gassregulatorens kontrollsystem.

Det er seks koder knyttet til funksjonsfeil på gasspjeldets aktuator, og de er P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 og P2119. P2107 angis av PCM når TPM (TPM) -prosessoren har en generell feil.

PCM styrer gasspjeldets aktuatorstyringssystem ved å overvåke en eller flere gassposisjonssensorer. Gasslegemets drift bestemmes av posisjonen til gasslegemet, som styres av en eller flere gassaktuatorstyringsmotorer. PCM overvåker også gasspedalposisjonssensoren for å avgjøre hvor fort føreren ønsker å kjøre, og bestemmer deretter riktig gassrespons. PCM oppnår dette ved å endre strømmen til gassregulatoren, som flytter gassventilen til ønsket posisjon. Noen feil vil føre til at PCM begrenser driften av gassregulatoren. Dette kalles fail-safe eller non-stop-modus der motoren går på tomgang eller ikke starter i det hele tatt.

Kode alvorlighetsgrad og symptomer

Alvorlighetsgraden av denne koden kan være middels til alvorlig avhengig av det spesifikke problemet. Symptomer på en P2107 DTC kan omfatte:

• Motoren vil ikke starte
• Dårlig ytelse som utvikler seg
• Lite eller ingen gassrespons
• Sjekk at motorlyset er på
• Eksosrøyk
• Økt drivstofforbruk

Vanlige årsaker til P2107 -koden

Mulige årsaker til denne koden kan omfatte:

• Defekt gasshus
• Skitten gass eller spak
• Defekt gassposisjonssensor
• Defekt gasspedalposisjonssensor
• Gassaktuatormotor defekt
• Korrodert eller skadet kontakt
• Defekt eller skadet ledninger
• Defekt PCM

Vanlig reparasjon

• Skifte gasshuset
• Rengjøring av gasshuset og koblingen
• Utskifting av gassposisjonssensor
• Skifte ut gasspjeldmotorens kontrollmotor
• Skifte ut gasspedalposisjonssensoren
• Rengjør kontakter fra korrosjon
• Reparasjon eller utskifting av ledninger
• Blinker eller bytter PCM

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Sjekk om TSB er tilgjengelig

Det første trinnet i feilsøking av ethvert problem er å gjennomgå de kjøretøyspesifikke tekniske servicebulletinene (TSBer) etter år, modell og motor. I noen tilfeller kan dette spare deg for mye tid på sikt ved å peke deg i riktig retning. Dette er spesielt viktig hvis du eier en Ford, ettersom vi er klar over en rekke kjente problemer med Ford- og Lincoln -modeller.

Det andre trinnet er å finne alle komponentene knyttet til gassregulatorens kontrollsystem. Dette vil inkludere gasshus, gassposisjonssensor, gassaktuatorkontrollmotor, PCM og akseleratorposisjonssensor i et simplekssystem. Når disse komponentene er lokalisert, må det utføres en grundig visuell inspeksjon for å sjekke alle tilhørende ledninger for åpenbare defekter som riper, slitasje, synlige ledninger, brennmerker eller smeltet plast. Koblingene til hver komponent må deretter kontrolleres for sikkerhet, korrosjon og skade på pinnene.

Den siste visuelle og fysiske inspeksjonen er gasspjeldhuset. Med tenningen av kan du skru gassen ved å trykke den ned. Den skal rotere til en vid åpen stilling. Hvis det er sediment bak platen, bør den renses mens den er tilgjengelig.

Avanserte trinn

De ekstra trinnene blir veldig kjøretøyspesifikke og krever at passende avansert utstyr utføres nøyaktig. Disse prosedyrene krever et digitalt multimeter og kjøretøyspesifikke tekniske referansedokumenter. Spenningskravene avhenger av det spesifikke produksjonsåret, kjøretøymodell og motor.

Kontroll av kretser

Tenning AV, koble fra den elektriske kontakten på gasshuset. Finn de to motor- eller motorpinnene på gasshuset. Kontroller motstanden til motoren eller motorene ved hjelp av et digitalt ohmmeter satt til ohm. Motoren bør lese omtrent 2 til 2 ohm avhengig av det spesifikke kjøretøyet (sjekk bilprodusentens spesifikasjoner). Hvis motstanden er for høy eller for liten, må gasshuset skiftes ut. Hvis alle testene har bestått så langt, vil du sjekke spenningssignalene på motoren.

Hvis denne prosessen oppdager at det ikke er noen strømkilde eller jordforbindelse, kan det være nødvendig med en kontinuitetstest for å verifisere ledningens integritet. Kontinuitetstester bør alltid utføres med strøm frakoblet kretsen og normale avlesninger bør være 0 ohm motstand med mindre annet er spesifisert i de tekniske dataene. Motstand eller ingen kontinuitet indikerer et ledningsproblem som må repareres eller byttes ut.

Forhåpentligvis har informasjonen i denne artikkelen bidratt til å peke deg i riktig retning for å løse et problem med gasspjeldets aktuatorstyringssystem. Denne artikkelen er kun til informasjonsformål, og spesifikke tekniske data og servicebulletiner for bilen din bør alltid prioriteres.

Eksterne linker

Her er lenker til noen diskusjoner om Ford -biler med kode P2107:

• Ford F150 P2107 og P2110
• Gasspjeld Ford Freestyle TSB
• Ford Flex gasspjeld aktuator feil?

Relaterte DTC -diskusjoner

• Chrysler Sebring p2107 p2004 p0202Jeg fikk kodene fra bilen min .. p2017 p2004 p0202 hver kode kom opp to ganger jeg ble bedt om å endre inntaksmanifoldkontrollen, så jeg gjorde det ved å betale 119.00 og det er bare bedre, men kan det være ... Motor rister lol grov tomgang dårlig akselerasjon n det noen ganger stopper ... 
• Ford E250 2005 4.6L – P2272 P2112 P2107 og P0446Bli gal. Jeg skannet forskjellige koder. Problemet er at jeg kjører normalt og motoren plutselig stopper. Jeg parkerer, nøytraliserer, slår av, starter motoren og kjører igjen. Men ikke alt går greit. Det akselererer ikke. Jeg hadde en kodespole f. Jeg byttet ut. Jeg hadde koden for oksygenfølerbanken ... 

Trenger du mer hjelp med p2107 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2107, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.