P216A Drivstoffinnsprøytningsgruppe E Feil / åpen

P216A Drivstoffinnsprøytningsgruppe E Feil / åpen

OBD-II DTC datablad

Drivstoffinnsprøytningsgruppe E Krets / åpen

Hva betyr det?

Dette er en generisk drivlinediagnostisk feilkode (DTC) og brukes vanligvis på OBD-II-kjøretøyer. Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, kjøretøyer fra Dodge Ram (Cummins), GMC Chevrolet (Duramax), VW, Audi, Ford (Powerstroke), Mercedes Sprinter, Peugeot, Alfa Romeo, Nissan, Saab, Mitsubishi, etc. eksakte etapper Reparasjoner kan variere avhengig av produksjonsår, merke, modell og overføringskonfigurasjon.

Drivstoffinjektorer er en integrert del av drivstofftilførselssystemene i moderne biler.

Drivstoffleveringssystemer bruker et varierende antall komponenter for å kontrollere og overvåke volum, tid, trykk osv. Systemene er kombinert med en ECM (Engine Control Module). Drivstoffinjektorer ble introdusert som en erstatning for forgasseren fordi injektorene er mer effektive og effektive for å styre drivstofftilførselen. Som et resultat har de forbedret drivstoffeffektiviteten vår, og ingeniører utvikler aktivt mer ideelle måter å forbedre effektiviteten til dette designet.

Gitt det faktum at forstøvningen av injektoren er elektronisk styrt, er forsyningsspenningen avgjørende for levering av drivstoff til sylindrene. Et problem i denne kretsen kan imidlertid og / eller forårsake betydelige håndteringsproblemer blant andre potensielle farer / symptomer.

Gruppebokstaven "E" i denne koden brukes til å skille hvilken krets feilen tilhører. For å finne ut hvordan dette gjelder ditt spesifikke kjøretøy, må du konsultere produsentens tekniske informasjon. Noen eksempler på forskjeller med dyser: bank 1, 2, etc., Twin dyser, individuelle dyser, etc.

ECM tenner en testlampe (funksjonslampe) med kode P216A og / eller relaterte koder (P216B, P216C) når den overvåker et problem i forsyningsspenningen til drivstoffinjektorene og / eller kretsene deres. Det skal bemerkes at drivstoffinnsprøytningsselene føres i nærheten av ekstreme temperaturer. På grunn av beltenes plassering er de ikke motstandsdyktige mot fysisk skade. Med dette i bakhodet vil jeg si at det i de fleste tilfeller vil være et mekanisk problem.

P216A Gruppe E Drivstoffinnsprøytningskrets / åpen krets aktiv når ECM oppdager en åpen eller feil i drivstoffinjektorens forsyningsspenningskrets.

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Ganske tøft, vil jeg si. I feltet kaller vi mangelen på drivstoff i den brente blandingen den "magre" tilstanden. Når motoren din går på en slank blanding, risikerer du å forårsake alvorlig motorskade både i nær og fjern fremtid. Med dette i bakhodet, må du alltid holde øye med vedlikeholdet på motoren din. Det er litt flid her, så la oss holde motorene våre i gang jevnt og effektivt. Tross alt, de trekker vekten vår for å transportere oss hver dag.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P216A -problemkode kan omfatte:

• Ustabil motorytelse
• Misfire
• Redusert drivstofføkonomi
• Ustabil inaktiv
• Overdreven røyk
• Motorstøy (er)
• Mangel på kraft
• Kan ikke bestige bratte bakker
• Redusert gassrespons

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne P216A -drivstoffinjektorgruppens forsyningsspenningskode kan omfatte:

• Defekte eller skadede drivstoffinjektorer
• Skadet ledningsnett
• Intern ledningsfeil
• Internt ECM -problem
• Kontaktproblem

Hva er noen trinn for å feilsøke P216A?

Grunnleggende trinn # 1

Det første anbefalte trinnet er å finne ut hvilken "gruppe" av sensorer produsenten snakker om. Med denne informasjonen vil du kunne finne den fysiske plasseringen av injektoren(e) og deres kretser. Dette kan kreve fjerning av en rekke motordeksler og/eller komponenter for å få visuell tilgang (hvis mulig). Sørg for å sjekke selen for ødelagte ledninger. All slitt isolasjon bør repareres på riktig måte med krympeslange for å forhindre ytterligere og/eller fremtidige problemer.

Grunnleggende trinn # 2

Noen ganger kan vann og / eller væsker sette seg fast i dalene der dysene er installert. Dette øker sannsynligheten for at sensorkontaktene, blant andre elektriske tilkoblinger, vil tære raskere enn normalt. Sørg for at alt er i orden og tappene på kontaktene tetter tilkoblingen ordentlig. Bruk gjerne en slags rengjøringsmiddel for elektrisk kontakt for å holde alt enkelt og frakoblet, for ikke å snakke om økende elektriske tilkoblinger i tilkoblinger som bruker dette produktet.

Grunnleggende trinn # 3

Kontroller kontinuiteten ved å følge feilsøkingstrinnene i din spesifikke servicemanual for kjøretøyer. Ett eksempel er å koble forsyningsspenningen fra ECM og drivstoffinjektoren og deretter bruke et multimeter for å avgjøre om ledningene er i god stand.

En test jeg liker å gjøre for raskt å finne ut om det er en åpning i en bestemt ledning som kan hjelpe med kode P216A, er å utføre en "kontinuitetstest". Med multimeteret satt til RESISTANCE (også kjent som ohm, impedans, etc.), berør den ene enden av den ene enden av kretsen og den andre enden til den andre. Enhver verdi høyere enn ønsket kan indikere et problem i kretsen. Ethvert problem her må bestemmes ved å spore den spesifikke ledningen du diagnostiserer.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med P216A -koden?

Hvis du fortsatt trenger hjelp angående DTC P216A, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.