P2189 Systemet er for dårlig på tomgang (bank 2), kode

P2189 Systemet er for dårlig på tomgang (bank 2), kode

OBD-II DTC datablad

Systemet er for dårlig når det er inaktivt (bank 2)

Hva betyr det?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode. Det regnes som universelt ettersom det gjelder alle bilmerker og modeller (1996 og nyere), selv om de spesifikke reparasjonstrinnene kan variere noe avhengig av modellen.

Dette er en tvetydig kode i seg selv. Denne koden er vanskelig å knekke uten en diagnostisk strategi. I løpet av de to siste startene oppdaget ECM et problem med drivstoffblandingen på tomgang.

Det ser ut til at drivstoffblandingen er for slank (for mye luft og ikke nok drivstoff) ved tomgangshastighet.

Det er en omfattende liste over komponenter som kan forårsake dette scenariet. For det meste er den diagnostiske prosedyren enkel - den tar bare lang tid med mindre den kontrolleres først. Strategien krever at kontrollerbarhetsproblemer observeres og noteres, for så å starte med de vanligste problemene og jobbe deg oppover.

Merk. Denne koden er identisk med P2187. Forskjellen er at P2187 refererer til blokk 1 (siden av motoren som inneholder sylinder # 1) og P2189 refererer til blokk 2.

symptomer

Med et bredt spekter av muligheter kan de listede problemene være tilstede eller ikke. Men her er det viktig å være spesielt oppmerksom på de observerte symptomene og gjøre notater om hvilke og når symptomer dukker opp for en diagnostisk strategi.

• Bilen forsvinner i tomgang
• Vanskelig å starte, spesielt når det er varmt
• Veldig uregelmessig inaktiv
• Ytterligere koder for å finne årsaken til kildekoden til P2189
• Plystende lyder
• Mindre turbo boost -tall
• Drivstofflukt

Mulige årsaker til DTC P2189

• Defekt O2 -sensor (foran)
• Defekt gasslokkforsegling
• Lekkasje eller lekkasje av oljepåfyllingslokket
• Luftlekkasje i inntaksmanifolden etter MAF -sensoren på grunn av manifolden selv, en frakoblet eller sprukket vakuumslange, en lekkasje i MAP -sensoren, en lekkasje i turboladeren, eller er den åpen, en bremseforsterkerslange eller en lekkasje i EVAP -slangene.
• Defekt MAP -sensor
• EVAP beholderrensingsventil
• Lekkasje av drivstoffinjektor
• Defekt drivstofftrykkregulator
• Eksoslekkasjer
• Feil i det variable ventiltidsystemet
• Defekt ECM (motorstyringscomputer)
• Defekt O2 -varmer (foran)
• Tett drivstoffilter
• Drivstoffpumpen slites ut og skaper lavt trykk.
• Defekt luftmassemåler

Diagnostiske / reparasjonstrinn

Strategien din for å finne dette problemet begynner med en prøvekjøring og observere eventuelle symptomer. Det neste trinnet er å bruke en kodeskanner (tilgjengelig i alle bildeler) og få ytterligere koder.

Datamaskinen har angitt kode P2189 for å indikere at drivstoffblandingen er slank på tomgang. Dette er den grunnleggende koden, men eventuelle defekte komponenter i denne syklusen som kan forårsake en mager blanding vil også bli satt i koden.

Hvis prøvekjøringen ikke viser noen symptomer, er det kanskje ikke den virkelige koden. Med andre ord er ikke drivstoffblandingen mager, og datamaskinen eller oksygenføleren er ansvarlig for å angi koden.

Hver bil har minst to oksygensensorer - en før katalysatoren og en etter omformeren. Disse sensorene signaliserer mengden fritt oksygen som er igjen i eksosen etter tenning, som bestemmer drivstoffforholdet. Frontsensoren er primært ansvarlig for blandingen, den andre sensoren bak eksosen brukes til sammenligning med frontsensoren for å avgjøre om omformeren fungerer som den skal.

Hvis grov tomgang er tilstede eller et av de andre symptomene er tilstede, starter du prosessen først med den mest sannsynlige årsaken. Enten kommer det ikke utmålt luft inn i inntaksmanifolden, eller det er ikke noe drivstofftrykk:

• Kontroller tanklokket for sprekker, lekkasjer og funksjonalitet.
• Løft hetten og sørg for at oljepåfyllingslokket er tett lukket.
• Hvis det var flere koder, begynn med å sjekke dem.
• Se etter luftlekkasjer som begynner med MAF -sensoren. Kontroller slangen eller forbindelsen mellom sensoren og inntaksmanifolden helt til manifolden for sprekker eller løse tilkoblinger. Kontroller nøye alle vakuumslanger festet til inntaksmanifolden for å koble dem til bremseservoen. Kontroller slangen til MAP -sensoren og alle slanger til turboladeren, hvis den er utstyrt.
• Med motoren i gang, bruk en boks for å rengjøre forgasseren og spray en liten tåke rundt bunnen av inntaksmanifolden og hvor halvdelene møtes hvis den er i to deler. Spray rengjøringsmiddelet rundt EGR -basen for lekkasjer i manifolden. RPM vil øke hvis det blir funnet en lekkasje.
• Kontroller tettheten til PCV -ventilen og slangen.
• Inspiser drivstoffinjektorene for eksterne drivstofflekkasjer.
• Inspiser drivstofftrykkregulatoren ved å fjerne vakuumslangen og riste den for å sjekke om det er drivstoff. Bytt den i så fall.
• Stopp motoren og installer en drivstofftrykkmåler på Schrader -ventilen på drivstoffskinnen til injektorene. Start motoren og noter drivstofftrykket ved tomgangshastighet og igjen ved 2500 o / min. Sammenlign disse tallene med ønsket drivstofftrykk som er funnet på nettet for bilen din. Hvis volumet eller trykket er utenfor rekkevidde, bytt pumpe eller filter.

Resten av komponentene må kontrolleres av et servicesenter som har en Tech 2 -skanner og programmerer.

Relaterte DTC -diskusjoner

• 2006 Kia sedona kode P2189Er det noen som har erfaring med kode P2189 på en 2006 Kia Sedona EX med lav kjørelengde på bare 31,000 XNUMX? Jeg prøver å fokusere på reparasjonene som er mest vanlige for dette året og modellen .... 
• 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, og mer.Jeg har en Hyundai Santa Fe fra 2007 som leser følgende koder, og jeg aner ikke hvor jeg skal lete, hvor jeg kan bytte ut disse delene selv. Kodene er som følger: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Kan noen hjelpe meg? Desperat…. 
• 06 Cad CTS DTCs p2187 og p2189Første innlegg her venner, jeg håper jeg har kommet til rett sted. Jeg har en ny DTC 06 Cad CTS P2187 P2189 PO300 301 og 303. De forventede kodene er de samme som ovenfor, men også 304 og 306, men ingen koder for 303 og 305. Har noen hatt dette problemet før? Jeg lener meg litt mot et defekt drivstoff ... 
• Hyundai Santa Fe feilkoder P0174 og P2189Hei alle sammen. Nytt i OBD -koder, publisering for første gang. På forhånd takk for hjelpen. Jeg er den opprinnelige eieren av en 2009 Hyundai Santa Fe 3.3. Det er 139,000 XNUMX i bilen. Denne bilen var den beste bilen jeg noen gang har eid. Det eneste jeg gjorde var å skifte olje, kjøpe nye dekk, bytte aksler ... 
• U0447 p300,302,304,306, p2189 / p21872014 Range Rover sport hse supercharged Fungerer fint, ikke noe problem for 3 uker siden byttet olje av en lokal mekaniker som gjorde det en gang før uten problem. Ved et uhell tanket med gass samme dag etter at de tok bilen, la orthoen, som det viste seg senere, etter å ha lest innlegget, at premiumkvaliteten er av lav kvalitet. Bilen går med en fin ... 
• Mazda 6 p2179 p2189hvordan reparere mazda 6 -systemet mitt som er for løst fra inaktiv bank 2 p2179 p2189 ... 

Trenger du mer hjelp med p2189 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2189, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.