P2196 O2 Sensor Signal Code Bias / Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1)

OBD-II feilkode - P2196 - Datablad

A / F O2 sensorsignal forspent / fast i beriket tilstand (blokk 1, sensor 1)

Hva betyr feilkode P2196?

Denne koden er en generisk overføringskode. Det regnes som universelt ettersom det gjelder alle bilmerker og modeller (1996 og nyere), selv om de spesifikke reparasjonstrinnene kan variere noe avhengig av modellen.

På noen biler som Toyota refererer dette faktisk til A / F -sensorer, luft / drivstoff -forholdssensorer. Faktisk er dette mer følsomme versjoner av oksygenfølere.

Drivstoffkontrollmodulen (PCM) overvåker avtrekksluft / drivstoffforholdet ved hjelp av oksygen (O2) sensorer og prøver å opprettholde et normalt luft / drivstoffforhold på 14.7: 1 gjennom drivstoffsystemet. Oksygen A / F -sensoren gir en spenningsavlesning som PCM bruker. Denne DTC angir når luft / drivstoff -forholdet som leses av PCM avviker fra 14.7: 1 slik at PCM ikke lenger kan korrigere det.

Denne koden refererer spesifikt til sensoren mellom motoren og katalysatoren (ikke den bak). Bank #1 er siden av motoren som inneholder sylinder #1.

Merk: Denne DTC er veldig lik P2195, P2197, P2198. Hvis du har flere DTC -er, må du alltid rette dem i den rekkefølgen de vises.

symptomer

For denne DTC lyser funksjonsindikatorlampen (MIL). Det kan også være andre symptomer.

Årsaker til feil З2196

Denne koden er satt fordi for mye drivstoff sprøytes inn i forbrenningskammeret. Dette kan skapes av ulike ulykker.

Ødelagt drivstofftrykkregulatormembran ECT (motorkjølevæsketemperatur) høy drivstofftrykksensor Skadet ledninger til ECT Åpen drivstoffinjektor som sitter fast eller PCM (Powertrain Control Module) injektorer

Mulige årsaker til P2196 -koden inkluderer:

• Dårlig oksygen (O2) sensor eller A / F -forhold eller sensorvarmer
• Åpen eller kortslutning i O2 -sensorkretsen (ledninger, sele)
• Drivstofftrykk eller drivstoffinjektorproblem
• Defekt PCM
• Inntak av luft eller vakuum lekker i motoren
• Defekte drivstoffinjektorer
• Drivstofftrykket er for høyt eller for lavt
• Lekkasje / funksjonsfeil i PCV -systemet
• A / F sensor relé defekt
• Feil på MAF -sensoren
• Feil ECT -sensor
• Begrensning av luftinntak
• Drivstofftrykket er for høyt
• Drivstofftrykkssensor feil
• Drivstofftrykkregulator funksjonsfeil
• Vær oppmerksom på at for noen kjøretøyer som er endret, kan denne koden skyldes endringer (f.eks. Eksosanlegg, manifolder osv.).

Diagnostiske trinn og mulige løsninger

Bruk et skanneverktøy for å få sensoravlesninger og overvåke kortsiktige og langsiktige drivstoffverdier og O2 -sensor eller sensor for luftbrenselforhold. Ta også en titt på fryserammedataene for å se forholdene mens du angir koden. Dette skal hjelpe deg med å avgjøre om O2 AF -sensoren fungerer som den skal. Sammenlign med produsentenes verdier.

Hvis du ikke har tilgang til et skanneverktøy, kan du bruke et multimeter og kontrollere pinnene på O2 -sensorkabelkontakten. Kontroller om det er kort til jord, kort til strøm, åpen krets, etc. Sammenlign ytelsen med produsentens spesifikasjoner.

Inspiser ledningene og kontaktene som fører til sensoren visuelt, kontroller om det er løse kontakter, ledningsskader / slitasje, smeltede ledninger, etc. Reparer etter behov.

Sjekk vakuumledningene visuelt. Du kan også sjekke om det er vakuumlekkasjer ved å bruke propangass eller forgasserenser langs slangene mens motoren går. Hvis turtallet endres, har du sannsynligvis funnet en lekkasje. Vær veldig forsiktig når du gjør dette, og ha et brannslukningsapparat tilgjengelig hvis noe skulle gå galt. Hvis problemet er bestemt til å være en vakuumlekkasje, vil det være forsvarlig å bytte ut alle vakuumledninger hvis de eldes, blir sprø osv.

Bruk en digital volt ohm -meter (DVOM) for å kontrollere at andre sensorer som MAF, IAT fungerer som de skal.

Utfør en bensintrykk -test, sjekk avlesningen mot produsentens spesifikasjon.

Hvis du har et stramt budsjett og har en motor med bare mer enn en bank og problemet er med bare en bank, kan du bytte måleren fra en bank til en annen, slette koden og se om koden er respektert. til den andre siden. Dette indikerer at selve sensoren / varmeapparatet er defekt.

Sjekk de nyeste tekniske servicebulletinene (TSB) for bilen din. I noen tilfeller kan PCM kalibreres for å fikse dette (selv om dette ikke er en vanlig løsning). TSB kan også kreve sensorbytte.

Sørg for å bruke kvalitetssensorer når du bytter oksygen- / AF -sensorer. I mange tilfeller er tredjeparts sensorer av dårligere kvalitet og fungerer ikke som forventet. Vi anbefaler på det sterkeste at du bruker originalutstyrsprodusentens erstatning.

Vanlige feil ved diagnostisering av kode P2196

Den vanligste feilen er å bytte ut O2-sensoren etter å ha sett på koden og unnlatt å kjøre noen tester for å bekrefte at O2-en faktisk er en feil. Alle feilene som er oppført nedenfor vil skape denne tilstanden med O2-sensoren, og det bør brukes tid på å isolere problemet.

I tillegg til å skifte ut O2-sensoren raskt, oppstår et lignende problem når teknikeren tolker skannerdataene for raskt. Oftest vil dette være en enkel diagnose. Så mye at det vil bli vanlig å bytte ut komponenter som ofte feiler på enkelte kjøretøy. Alle kjøretøy har det teknikere kaller mønsterfeil. Når vi begynner å gjenkjenne disse mønstrene, er det lett å glemme at andre uhell kan skape slik kode. Når dette skjer, resulterer forhastede handlinger i utskifting av feil deler, noe som resulterer i økte reparasjonsregninger eller bortkastet tid for teknikeren.

Hvor alvorlig er en P2196-kode?

Det mest alvorlige som kan skje på grunn av en rik driftstilstand er muligheten for at en katalysator tar fyr. Det er sjeldent, men mulig. Å tilføre mer drivstoff til en katalysator er som å kaste ved på et bål. Hvis denne tilstanden eksisterer, vil Check Engine-lampen blinke raskt. Hvis du ser Check Engine-lampen blinke, risikerer du brann i katalysatoren.

Hvis Check Engine-lyset er på hele tiden og ikke blinker, er denne koden like alvorlig som hvor dårlig bilen din kjører. I verste fall vil dette fungere veldig grovt og åpenbart. I beste fall vil du oppleve dårlig drivstofføkonomi.

Hvilke reparasjoner kan fikse kode P2196?

• bytte av drivstofftrykkregulator
• Utskifting av sensor for masseluftstrøm (MAF).
• Bytte ut ECT-sensoren (kjølevæsketemperatur motorvæske)
• Reparasjon av skadet ledning til ECT
• Bytt ut en eller annen drivstoffinjektor som lekker eller sitter fast.
• Utskifting av O2-sensor
• Still inn. Erstatte tennplugg , tennpluggledninger, hette og rotor , spoleblokk eller tenningsledninger.

Ytterligere kommentarer å vurdere angående kode P2196

En vanlig feil er å anta at en rik blanding er et resultat av å sprøyte for mye drivstoff inn i motoren. Et mer nøyaktig resonnement er at det er for mye drivstoff i forhold til luften. Derav begrepet luft-drivstoff-forhold. Når du diagnostiserer en slik kode, er det ekstremt viktig å alltid ta hensyn til dette. Det er veldig vanlig å ha en dårlig tenningskomponent eller ingen gnist i sylinderen, men PCM beordrer fortsatt drivstoff til injektoren. Dette vil føre til at uforbrent drivstoff kommer inn i eksosrøret. Nå har forholdet mellom oksygen og drivstoff i eksossystemet endret seg og O2 tolker dette som mindre oksygen, som PCM tolker som mer drivstoff. Hvis O2-sensoren oppdager mer oksygen i eksosen, tolker PCM dette som utilstrekkelig drivstoff eller magert drivstoff.

Slik fikser du P2196-motorkoden på 5 minutter [4 gjør-det-selv-metoder / kun $8.78]

Trenger du mer hjelp med p2196 -koden din?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2196, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.