P2281 Luftlekkasje mellom MAF og gass

P2281 Luftlekkasje mellom MAF og gass

OBD-II DTC datablad

Luftlekkasje mellom MAF og gasshuset

Hva betyr det?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996 og nyere). Selv om de er generelle, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke / modell. Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, biler fra Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC, etc. Til tross for den generelle karakteren, kan de eksakte reparasjonstrinnene variere avhengig av årsmodell, merke, modell og girkasse konfigurasjon ....

Hvis bilen din har lagret koden P2281, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en luftmengde i MAF -sensoren som ikke er tilstede i gasshuset.

For at moderne motorer skal fungere med maksimal effektivitet, må luft og drivstoff kontrolleres nøyaktig. Drivstoffpumpen og drivstoffinjektorene gir tilstrekkelig drivstofftilførsel, og gasslegemet (eller gasslegemene) tillater dosert luft å komme inn i inntaksporten. Det delikate luft / drivstoff -forholdet må kontrolleres og reguleres nøye; stadig. Dette oppnås ved å bruke PCM med innganger fra motorsensorer som MAF, Manifold Air Pressure (MAP) sensor og Heated Oxygen Sensors (HO2S).

Etter å ha sammenlignet mengden luft som trekkes inn i MAF -sensoren og luften som trekkes inn i motorinntaksmanifolden, hvis PCM oppdager at de to verdiene er over den maksimalt tillatte terskelen for endring, kan en P2281 -kode og en funksjonsindikator vises lagret. (MIL) er på. Det kan ta flere kjøresykluser uten å lyse MIL.

Typisk MAF -sensor:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Lagret P2281 -kode vil sannsynligvis bli ledsaget av alvorlige håndteringssymptomer. Betingelser som bidro til å beholde koden bør korrigeres så snart som mulig.

Hva er noen av symptomene på koden?

Symptomer på en P2281 -problemkode kan omfatte:

• Sterkt redusert motoreffekt
• Motoren kan slå seg av under akselerasjon
• Brann kan også oppstå ved akselerasjon.
• Misfire -koder kan følge P2281

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte:

• Brudd eller kollaps av luftinntaksslangen
• Defekt MAP- eller MAF -sensor
• PCV pusteslange fjernet fra luftinntak
• PCM eller programmeringsfeil

Hva er noen trinn for å feilsøke P2281?

Diagnostisering av P2281-koden krever en diagnostisk skanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og kjøretøyspesifikk diagnosekilde.

Hvis du kan bruke bilinformasjonskilden til å finne en teknisk servicebulletin (TSB) som samsvarer med produksjonsår, merke og modell av kjøretøyet; så vel som motorvolum, lagret kode / koder og symptomer oppdaget, kan det gi nyttig diagnostisk informasjon.

Motoren må være i god stand og gi tilstrekkelig vakuum.

Begynn med å inspisere luftinntaksrøret (MAF til gasshuset) nøye for knekk, sprekker eller tegn på forringelse. Hvis det oppdages feil, bør luftinntaket skiftes ut med en OEM -reservedel.

Hvis MAF -koder følger med P2281, inspiser MAF -sensorens ledning nøye for uønsket rusk. Hvis det er rusk på den varme ledningen, følg produsentens anbefalinger for rengjøring av MAF -sensoren. Bruk aldri kjemikalier eller rengjøringsmetoder som ikke er anbefalt av produsenten.

Hvis luftinntaksslangen er i god stand, bruk en skanner (koblet til bilens diagnosekontakt) for å hente alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Det anbefales at du skriver ned denne informasjonen før du sletter kodene og deretter tester kjøretøyet til PCM -en går i klar -modus eller koden er slettet.

Hvis PCM går over i klar modus på dette tidspunktet, er koden intermitterende og kan være mye vanskeligere å diagnostisere. I dette tilfellet må forholdene som bidro til oppbevaring av koden måtte forverres før en nøyaktig diagnose kan stilles.

Men hvis koden slettes umiddelbart, vil det neste diagnosetrinnet kreve å søke i kjøretøyets informasjonskilde for diagnostiske blokkdiagrammer, pinouts, kontaktrammer og komponenttestprosedyrer / spesifikasjoner.

Med luftinntaket intakt og motoren i god stand, følg produsentens instruksjoner for testing av MAF- og MAP -sensorene med DVOM. Hvis begge disse sensorene fungerer, bruker du spenningsfallmetoden for å teste systemkretsen.

• En lagret P2281 -kode blir vanligvis utbedret ved å reparere et sprukket eller ødelagt luftinntak.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Det er for tiden ingen relaterte emner i forumet vårt. Legg ut et nytt emne på forumet nå.

Trenger du mer hjelp med en P2281 -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P2281, legg inn et spørsmål i kommentarfeltet under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.