P228C Drivstofftrykkregulator 1 overskred kontrollgrensene - trykk for lavt

OBD-II feilkode - P228C - Datablad

P228C - Drivstofftrykkregulator 1 overskred kontrollgrensene - trykk for lavt

Hva betyr DTC P228C?

Denne diagnosefeilkoden (DTC) er en generisk overføringskode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996 og nyere). Dette kan omfatte, men er ikke begrenset til, Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW, etc. Til tross for den generelle karakteren, kan de eksakte reparasjonstrinnene variere avhengig av årsmodell, merke, modell og overføringskonfigurasjon.

Etter min personlige erfaring med P228C -diagnostikk har den bare blitt brukt på dieselbiler. Dette betyr også at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget et lavspenningssignal fra den elektroniske drivstofftrykkregulatorens kontrollkrets som reflekterer utilstrekkelig drivstofftrykk.

Den aktuelle regulatoren ble betegnet nummer 1. I systemer som bruker flere elektroniske drivstofftrykkregulatorer, brukes ofte en numerisk betegnelse. Tallet 1 kan også referere til en bestemt motorblokk. Sjekk produsentens spesifikasjoner for det aktuelle kjøretøyet. Høytrykks dieselinnsprøytningssystemer må KUN serviceres av kvalifisert personell.

PCM (eller en eller annen type integrert dieselbrenselkontroller) overvåker / styrer en elektronisk drivstofftrykkregulator. Ved å bruke inngang fra drivstofftrykksensoren (plassert i drivstoffinjektorskinnen), justerer PCM kontinuerlig trykkregulatorens spenning mens motoren er i gang. Batterispenning og bakkesignaler brukes til å kontrollere servomotoren (i drivstofftrykkregulatoren), som aktiverer ventilen som brukes for å sikre at ønsket drivstofftrykknivå oppnås i en gitt situasjon.

Når spenningen til servomotoren til den elektroniske drivstofftrykkregulatoren øker, åpnes ventilen og drivstofftrykket øker. Underspenning på servoen får ventilen til å lukke og drivstofftrykket synker. Drivstofftrykkregulatoren og drivstofftrykksensoren er oftest kombinert i ett hus (med en elektrisk kontakt), men kan også være separate komponenter.

Hvis den faktiske drivstofftrykkregulator 1 -kretsspenningen overskrider en bestemt parameter (beregnet av PCM) og det faktiske drivstofftrykket er ute av spesifikasjon, vil P228C lagres og en funksjonsindikatorlampe (MIL) kan lyse.

Typisk drivstofftrykkregulator:

Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?

Fordi drivstoff under / over trykk kan forårsake indre skader på motoren og katalysatoren og føre til forskjellige håndteringsproblemer, bør P228C klassifiseres som alvorlig.

Hva er noen av symptomene på en P228C-kode?

Symptomer på en P228C -problemkode kan omfatte:

• Motorfire koder og tomgangskontrollkoder kan også følge P228C.
• Redusert drivstoffeffektivitet
• Forsinket start når motoren er kald
• Svart røyk fra eksosanlegget

Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?

Årsakene til denne koden kan omfatte:

• Motoren er ikke riktig dimensjonert
• Lavt motoroljetrykk
• Defekt drivstofftrykkssensor
• Defekt drivstofftrykkregulator
• Kortslutning eller brudd på ledninger og / eller kontakter i styrekretsen til drivstofftrykkregulatoren
• Dårlig PCM- eller PCM -programmeringsfeil

Hva er noen trinn for å feilsøke P228C?

Du trenger en diagnostisk skanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og pålitelig bilinformasjonskilde for å diagnostisere P228C -koden nøyaktig.

Du kan spare tid ved å søke etter tekniske servicebulletiner (TSBer) som gjengir den lagrede koden, kjøretøyet (år, merke, modell og motor) og funnet symptomer. Denne informasjonen finner du i bilens informasjonskilde. Hvis du finner riktig TSB, kan det raskt løse problemet.

Etter at du har koblet skanneren til kjøretøyets diagnostikkport og fått alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata, skriver du ned informasjonen (i tilfelle koden viser seg å være intermitterende). Etter det, fjern kodene og prøvekjør bilen til en av to ting skjer; koden gjenopprettes eller PCM går over i klar -modus.

Koden kan være vanskeligere å diagnostisere hvis PCM går over i klar modus på dette tidspunktet fordi koden er periodisk. Tilstanden som førte til vedvarende P228C må kanskje forverres før en nøyaktig diagnose kan stilles. Fortsett diagnostikken hvis koden er gjenopprettet.

Du kan få kontaktvisninger, kontaktfeil, komponentplasser, koblingsskjemaer og diagnostiske blokkdiagrammer (relatert til koden og det aktuelle kjøretøyet) ved hjelp av bilens informasjonskilde.

Inspiser tilhørende ledninger og kontakter visuelt. Reparer eller skift ut kuttede, brente eller ødelagte ledninger.

Bruk DVOM til å teste spenning og jordkretser på den elektroniske drivstoffregulatoren (1) og drivstofftrykkssensorene. Hvis det ikke blir funnet noen spenning, sjekk systemets sikringer. Skift ut sikrede eller defekte sikringer om nødvendig og kontroller på nytt.

Hvis det oppdages spenning, sjekk den riktige kretsen på PCM -kontakten. Hvis det ikke oppdages spenning, mistenker du en åpen krets mellom den aktuelle sensoren og PCM. Hvis det blir funnet spenning der, mistenker du en defekt PCM eller en PCM -programmeringsfeil.

Kontroller drivstofftrykkregulatoren og drivstofftrykksensoren med DVOM. Hvis noen av dem ikke oppfyller produsentens spesifikasjoner, anser den som feil.

Hvis drivstoffregulatoren (1) og sensoren (e) fungerer som de skal, bruk en håndholdt måler for å kontrollere det faktiske drivstofftrykket på skinnen for å gjengi feiltilstanden.

• Drivstoffskinnen og tilhørende komponenter kan være under (veldig) høyt trykk.
• Vær forsiktig når du fjerner drivstofftrykksensoren eller drivstofftrykkregulatoren.
• Drivstofftrykkskontrollen må utføres med tenningen av og nøkkelen med motoren av (KOEO).

P228C Chevy, GMC, Cadillac

Trenger du mer hjelp med en P228C -kode?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC P228C, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.