Fallområde om vinteren? Her er en liste over Nissan Leaf, VW e-Golf, Nissan e-NV200 og Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e • ELEKTRISKE BILER
I ulike diskusjonsfora og Facebook-grupper er det uttalelser om å redusere rekkevidden til et elektrisk kjøretøy på vinterdekk ved temperaturer rundt 0 grader Celsius. Vi bestemte oss for å samle dem på ett sted og sjekke om det er en slags regel i alt dette.
Her er dataene samlet inn for ulike kjøretøy fra ulike kilder. De kan ikke sammenlignes direkte, men de bør tillate oss å vurdere hva vi kan forvente av vinterdekk i kaldt vær. Den "faktiske rekkevidden" nedenfor er rekkevidden beregnet i henhold til EPA-prosedyren, men bekreftet av en rekke tester ved blandet kjøring i godt vær:
- Nissan Leaf: reell rekkevidde = 243 km190-200 kilometer i lett frost (kilde), d.v.s. -20 prosent,
- VW e-Golf: faktisk rekkevidde = 201 km, 170-180 km i lett frost (kilde), d.v.s. -13 prosent,
- Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt: faktisk rekkevidde = 383 km280-300 km i lett frost, altså -24 prosent
- Nissan e-NV200 (2016): reell rekkevidde = 115 km, 90 km i lett frost, eller -22 prosent.
> Bloomberg: Tesla produserte ~ 155 3 modeller. Schmidt: Men i Europa er den gjennomsnittlige etterspørselen
Ved første øyekast er det klart at med vintre, som er mest vanlig i Polen, bør nedgangen ikke overstige 20-25 prosent. Dette vil bety det Vær e-Nirosom under gode forhold bør dekke maksimalt 384 km på en enkelt lading, om vinteren må han tilbakelegge ca 300 kilometer. Med en rekkevidde på 415 km bør Hyundai Kona Electric enkelt tilbakelegge 320 km om vinteren – og så videre.
Hvordan øke vinterdekningen? I mange år har rådet vært det samme: la bilen være koblet til laderen til du drar, bruk sete- og rattvarmere i stedet for å varme opp interiøret, og ikke overdriv kjørehastigheten.
> Elbil om vinteren, eller Nissan Leaf sortiment i Norge og Sibir i kaldt vær
Dette kan interessere deg:
