PAK FA ødelagt HAL FGFA

Denne gangen jobbet jeg så flittig som mulig med modellen til den siste prototypen av femte generasjons jagerfly, det vil si den russiske Su-50. 1:72-modellen, helt ny som originalen, ble produsert av Zvezda-selskapet 10 måneder etter den første flyvningen av prototypen og laget på lisens, derfor sannsynligvis også dataene til Sukhodya designbyrå. Jeg bestemte meg umiddelbart for at jeg skulle sette på varmt materiale for å gi det ut så fort som mulig ... men det ble som vanlig, noe som er rart. Først fløy jeg, jeg vet ikke hvorfor, til India, og limte så den historiske tråden sammen med en stor dose science fiction? kanskje det er bedre å skrive om fly som er minst 60 år gamle, for i det perspektivet virker historien mer stabil enn de vage moderne trådene. Smilende Buddha For lenge siden, trolig på slutten av 70-tallet, så jeg en dokumentar om det indiske romprogrammet. Representanter for ISRO (Indian Space Research Organization) skrøt av at India er det eneste landet i verden hvor romforskning utelukkende er fredelig. På den tiden var jeg en ung mann, idealistisk mot verden og veldig naiv, så jeg svelget denne informasjonen uten mye forståelse. Som begrunnelse vil jeg legge til at Internett og Wikipedia ennå ikke eksisterte, og informasjon av angivelig objektiv teknisk art var politisk likegyldig og gjenstand for sensur og manipulasjon, som alle andre. India var en våpenimportør fra USSR og en viktig alliert i kampen mot amerikansk imperialisme, så det burde vært en god helt, men så kom desember 1981 og ting ble plutselig mye mindre åpenbare. Ti år senere traff verden av ny informasjon hodet mitt, og i mellomtiden dukket Gandhi (1982) opp på kinoene våre, noe som bare forsterket stereotypen «eneste gode India» i meg.

Gandhi - Hans triumf forandret verden for alltid

Det gikk litt tid, og jeg visste allerede at alt ikke var så enkelt, men jeg husker fortsatt inntrykket som bildet av favorittstudenten min av Mahatma Gandhi, den første statsministeren i det uavhengige India, Jawaharlal Nehru, gjorde på meg, sittende i hytte av KV-24 Marut, Indias første supersoniske jagerfly. Som Kurt Tank, maskindesigneren allerede kjent for JPTZ-lesere, forklarte, var flyet et tomotors angrepsjagerfly, men kunne, i likhet med engelske Blackburn Buccaneer, brukes som bærer av den indiske atombomben. Indias utvikling av egne atomvåpen og den første detonasjonen av en ladning med kodenavnet «Smilende Buddha» i 1974 var de umiddelbare årsakene til at landet ble nektet tilgang til moderne militærteknologi, inkludert jetmotorer, og Marut aldri viste hva det var for noe. faktum.

Hvorfor alt rotet? Gandhis elev blir statsminister i et gigantisk land som må ha en kampklar væpnet styrke, en fremragende tysk flydesigner som bygde blant annet Focke-Wulf 190, han søker jobb i verden etter krigen, India produserer plutonium fordi det produseres av deres fiende nummer 1, Pakistan , kodenavnet for atombomben er et lesbart og kulturelt innebygd passord. Gandhi forble tro mot begrepet ikke-vold (ahimsa) resten av livet, i 1940 oppfordret han britene: «I would like you to lay down your weapons, useless to save you or humankind. Du vil invitere Herr Hitler og signor Mussolini til å ta det de vil ha fra landene du kaller dine egne ... hvis disse herrene bestemmer seg for å okkupere husene dine, vil du forlate dem. Hvis de ikke lar deg gå, vil du la dine menn, kvinner og barn bli drept, men du vil nekte å underkaste seg dem. Nei, kjære lesere, jeg oppfordrer dere ikke til å fjerne låsene, fjerne stengene og kaste nøklene. Det er ingenting å lure, de aller fleste av oss er ikke mahatmaer (store sjeler) og i vårt klima kan det være kaldt med åpen dør.

De som ikke lenger har glitter

Er den indiske luftfartsindustrien primært HAL? Hindustan Aeronautics Limited, som drives av det indiske forsvarsdepartementet, er et av de største flyselskapene i Asia. Den ble opprettet først i 1940, i 1943 ble den midlertidig overført til US Air Force, og det var da den først møtte moderne luftfartsteknologi. I etterkrigstiden deltok den aktivt i moderniseringen av det indiske flyvåpenet, og siden 80-tallet har det produsert fly og helikoptre av sine egne typer. På begynnelsen av 30-tallet begynte HAL produksjonsanlegg å produsere en forbedret versjon av Su-27MKI tung jagerfly. Dette er et to-seters flerbrukskjøretøy, manøvrerbart, lik Su-35M / Su-100, men med betydelig utvidede muligheter for å bekjempe luftmål på svært lange avstander. Flyet er bevæpnet med Novator K-200 luft-til-luft missiler (også laget i India) med en rekkevidde på mer enn 1000 km, men kan også brukes i angrepsoppdrag. Den bærer BrahMos supersoniske manøvreringsmissiler (fra navnene på to elver, Brahmaputra og Moskva), og er også ment å bære nye subsoniske Nirbhay-klasse missiler med en rekkevidde på opptil 2015 km, begge de sistnevnte missiltypene kan bevæpnet med atomstridshoder. Det indiske luftvåpenet, verdens fjerde største luftvåpen, forventes å ha 250 Su-30MKI med XNUMX, bare en av flere typer moderne indiske kampfly.

RUSSISK FLY SU-50 SU-5 – XNUMX. generasjon

Samarbeidet mellom forsvarsindustrien i India og Russland er veldig intenst, så det er ikke overraskende at det siste flyet bygget av Sukhoi-kontoret ble utviklet for luftstyrkene i begge land. Su-50-prototypen bør utvikles i form av to uavhengige prototyper: Sukhoi PAK FA, det vil si Sukhoi Frontal Aviation Complex for Russland, og HAL FGFA, det vil si en femte generasjons jagerfly for India. Det russiske jagerflyet skal være enkeltsete, det indiske skal være et toseters flerbruksfly, flyindustriene i begge land har slått seg sammen ved å bruke russisk erfaring innen titanbehandling og indisk avansert komposittteknologi. Su-50 ble designet som en stealth-maskin for å konkurrere med den amerikanske F-22 Raptor og F-35 Lightning II, men det ble lagt vekt på manøvrerbarhet og multitasking i stedet for radarekkoundertrykkelse for enhver pris. Flyet er stort og vil veie 26 tonn ved start, må fly i supersoniske hastigheter uten bruk av supercruises, ha en maksimal hastighet på Mach 2 og mulighet for uavhengig skyvevektoring av hver av motorene. Dermed vil den bli verdens første femte generasjons jagerfly med full vektorisering i alle tre aksene. I likhet med sin amerikanske motpart er den utstyrt med interne våpenkamre, to sentrale mellom motortunnelene og en mindre utenfor, ved bunnen av vingene.

Heldigvis virker en direkte konflikt mellom Russland eller India og USA eller vesteuropeiske land mindre og mindre sannsynlig, men våpenkrigen i alle disse landene er i full gang, og den russisk-indiske alliansen ser ut til å ha fordelen av en viss teknologisk tilbakestående. Gode ​​eksempler er F-22 Raptor nevnt ovenfor og helten til denne JPTZ. F-2005 ble tatt i bruk i 22, og ble produsert i mengden av rundt 200 kjøretøyer, eksport ble forbudt på grunn av ... et forbud mot eksport av militært utstyr, og produksjonen har allerede blitt stoppet, ganske definitivt, fordi det vil kostet 17 milliarder dollar å starte på nytt.

Su-50 kommer først i drift i 2015 (Russland) og vil utvilsomt være mindre perfekt når det gjelder subtile egenskaper, men den vil være minst 1/3 billigere enn Raptor, fordi kostnaden for ett fly er estimert til 100 millioner Amerikanske dollar. Den oppgitte prisen per maskin er allerede summen av produksjonskostnadene og de delte kostnadene for utviklingsprogrammet. Derfor har det russisk-indiske selskapet et nytt forsprang foran amerikanerne, fordi prisen per enhet gjelder 500 kjøretøy, 250 hver for de indiske og russiske luftstyrkene, men det er allerede kjent hva slags "gamle"? flyene vil ikke være underlagt eksportforbud, og salgsmarkedet anslås, kanskje litt for optimistisk, til 1000 fly. Utstyrer HAL og Sukhoi sine fly med flyelektronikk fra hele verden? den billigste og beste, fra Russland, Israel, Frankrike, Sør-Afrika, på forespørsel fra kunden, kanskje til og med fra USA? bare å selge. Listen over fremtidige brukere av Su-50 kan inkludere land hvis luftstyrker bruker tidligere Sukhoi-design, som Su-27, Su-30, Su-34 og Su-35. Det er ingen tilfeldighet at det nye flyet er et tungt jagerfly som er i stand til å utføre langdistanseangrepsoppdrag. Er Kina den største potensielle kjøperen av både bilen og produksjonslisensen, etterfulgt av en lang rekke land som ikke er begeistret for amerikansk og vesteuropeisk utenrikspolitikk? fra Asia, Afrika og Sør-Amerika.

Putin møter "Stealth": presentasjon av PAK FA T-50 jagerfly

På en eller annen måte, på egen hånd og uten noens forslag, profeterer forfatteren av JPTZ at det polske luftforsvaret ikke vil stå i kø for Su-50 i noen av modifikasjonene, vår F-16 vil fly de neste 25 årene og lenger, og vår jagerfly for andre halvdel av 35. århundre kan være den nevnte F-30 Lightning. Vel, dette er nok en slags ny tradisjon i vår luftfart, at det skal gå minst 36 år fra testflygingen av en prototype til det øyeblikket seriekampfly går i tjeneste. I denne situasjonen tror jeg vi i det minste bør legge til en ny indisk maskin, som HAL HJT-346 Sitar, til de tre kandidatene (italiensk M50 Master, Korean supersonisk T-11, gamle britiske BAE Hawk) for vårt neste lovende treningsfly . Tross alt var det indiske flyvåpenet det eneste, bortsett fra luftvåpenet vårt, som brukte TS-50 Iskier i stort antall, 1975 deler. Maskinene som ble levert der i 76/36 var helt utslitte og ble tatt av samlebåndet for noen år siden, og erstattet de mindre tallrike Hawks produsert på lisens, så HTJ-250 vil snart være nødvendig. Forventet produksjon er XNUMX kjøretøyer kun for det indiske flyvåpenet, prisen på ett eksemplar skal være ganske lav. Irida ønsket ikke å fly godt, flyene våre er alltid gammelt dritt, la oss i det minste en gang noe nytt, noe anstendig, noe laget av den moderne luftfartsindustrien. Kanskje dette ville være en mulighet for vår industri, som viste seg å være, som Zablotsky på såpen under de siste store avtalene, og indianerne ville helt sikkert gi kreditt og kanskje ikke latterliggjøre ennå.