Myk bremsepedal

Problemet med den myke bremsepedalen oppstår vanligvis i henholdsvis eldre biler. biler med lavere kvalitet eller kjøreservice. Siden bremser er et av de viktigste elementene i aktiv sikkerhet, bør dette problemet ikke undervurderes.

Bremsepedalen mykner, bremsene viser den forventede bremseeffekten saktere enn vanlig, og det er nødvendig med for stort bremsepedaltrykk for å bremse mer aggressivt.

Mest vanlige årsaker

Oftest er det bremseslanger som har sprekker, en lekk (korrodert) metallende - smiing, eller noen steder er veggene svekket og sveller under høyt trykk. I mindre grad er skadede trykkrør i metall årsaken, enten på grunn av rust eller ytre skader. Faren for dette bruddet ligger i deres relativt lille lekkasje, noe som betyr at problemet manifesterer seg gradvis med økende intensitet.

Bremseslanger

Bremseslangen består av en indre gummislange, et beskyttende lag – oftest en Kevlar-fletting og en ytre gummikappe.

Krav til bremseslange:

• Høy motstand mot værforhold.
• Høy temperaturbestandighet.
• Minimal volumetrisk ekspansjon under trykk.
• God fleksibilitet.
• Minimal fuktighetsgjennomtrengelighet.
• God kompatibilitet med allment tilgjengelige bremsevæsker.

En bremseslange har en levetid, og forskjellige faktorer påvirker levetiden til individuelle deler.

• Ekstern påvirkning som bidrar til for tidlig aldring av det ytre skallet. Disse inkluderer overdreven varmestråling (fra motor, bremseskiver, etc.), samt vann, spesielt om vinteren når den inneholder aggressive spredende stoffer.
• Plastbeslag er mest utsatt for overdreven varmestråling og, i mindre grad, mulig mekanisk belastning.
• Levetiden til den indre gummislangen påvirkes mest av overdreven varmestråling og materialforringelse på grunn av aggressiv bremsevæske.

Levetiden til bremseslangen påvirkes også av installasjon og montering. Bremseslangen må om mulig ikke være vridd eller bøyd. I tillegg må ikke bremseslangen komme i kontakt med potensielt farlige deler (varme eller bevegelige). Dette er for eksempel bremsedeler, motor- eller styredeler. Denne kontakten må kontrolleres ikke bare når kjøretøyet er hevet, men også etter senking til bakken eller etter å ha trukket seg unna og rattet dreiet. Det er viktig at det ikke drypper olje, varmt vann osv. på slangene. Det er også veldig viktig å stramme metallspissen riktig - smiing. Overstrammede eller løse beslag kan føre til at væske lekker ut. Det anbefales å stramme med et dreiemoment på ca. 15-20 Nm.

Hvordan unngå problem med myk bremsepedal?

• Regelmessig inspeksjon. Kontroll av bremseslanger bør være en naturlig del av enhver teknisk inspeksjon. Inspeksjon bør fokusere på slitasje, mekanisk skade, tetthet eller generelt utseende. Utskiftingsintervallet for bremseslangene er ikke spesifisert, men siden bremseslangene er en tilgjengelig del, bør det være mindre tvil om deres tilstand. Det er det samme med bremseslanger hvor den største fienden er rustne beslag og mekaniske/eksteriør skader.
• Når du bytter bremseslanger, velg slanger fra en kvalitetsprodusent hvis slanger oppfyller alle krav.
• Riktig installasjon, noe som ikke fører til feil slangeplassering, skade eller feil stramme beslag.