Penn: Vi har en ultrarask måte å lade LiFePO4-celler på: +2 400 km/t. Nedbrytning? Kilometerstand 3,2 millioner km!
Innhold
Forskere fra Pennsylvania State University har funnet en måte å ultrarask lade batterier basert på litiumjernfosfatceller (LFP, LiFePO4). Takket være passende design kan de dekke en avstand på opptil 400 kilometer på 10 minutter (+2 km/t), noe som tilsvarer en ladekapasitet på ca. 400 C.
LFP-celler som en mulighet for billige og effektive elbiler
innholdsfortegnelsen
- LFP-celler som en mulighet for billige og effektive elbiler
- Nissan Leaf II som Porsche: utmerket akselerasjon, superrask lading
Vi har skrevet mange ganger om fordelene med LFP-celler: de er billigere enn NCA/NCM - og de lover godt når det kommer til ytterligere priskutt - de er tryggere, degraderes langsommere og tillater fulle ladesykluser uten å påvirke kapasiteten degradering. Ulempene deres er lavere spesifikk energi og mindre evne til å akselerere lading. Det ser ut til at det har skjedd mye i det siste både i den første (lenke under) og den andre (artikkelens videre innhold).
> Guoxuan: Vi har nådd 0,212 kWh/kg i LFP-cellene våre, vi går lenger. Dette er NCA / NCM nettsteder!
Pennsylvania-forskere har funnet en måte økning i batterilading basert på LFP-celler... Vel, de pakket cellene inn i en tynn nikkelfolie koblet til en av batterielektrodene. Når ladingen starter, flyter en elektrisk strøm gjennom dem. Folien varmer opp cellene (inne i batteriet) til 60 grader Celsius. og først etter det begynner prosessen med å fylle på energi.
Siden varmen ikke kommer fra innsiden av cellen, men er et resultat av en ekstra varmeovn, er det ikke noe åpenbart problem med litiumdendrittvekst.
Forskerne sier at med de oppvarmede cellene vil de kunne fylles på Rekkevidde på 400 kilometer på 10 minutter (+2 400 km/t)... De kan ikke skryte av spesifikke ladeeffektverdier, men tatt i betraktning at ønsket batterikapasitet skal tilsvare rekkevidden på 400-500 kilometer, ladeeffekten skal være 4,8-6 C. Ved utlading - fortsatt med varme celler - lover den å kunne generere 300kW strøm fra et 40kWh (7,5°C, kilde) batteri.
Høyeffektlading må være helt trygt for de beskrevne cellene. Forskere lover opptil 3,2 millioner kilometer, det vil si med rekkevidden ovenfor (400–500 km) levetid 6-400 fulle driftssykluser.
Nissan Leaf II som Porsche: utmerket akselerasjon, superrask lading
For å forstå hva alle parametrene ovenfor betyr, la oss sette dem opp til den første bilen på kanten. Forestill deg Nissan Leafa II med ovennevnte batteri... Med en [total] kapasitet på 40 kWh vil batteriet kunne levere opptil 300 kW (408 hk) effekt, som selv med tap gir ca 250 kW (340 hk) på hjul.
En slik bil, hvis den bare kunne opprettholde trekkraft, ville ha gjort det ytelse som ligner på Porsche Boxster og vil tillate etterfylling av energiforsyningen opp til ca. 240 kW. Og et batteri som varmes opp under kjøring vil være en fordel, ikke en ulempe, fordi det ikke trenger å varmes opp igjen for maksimal effektivitet.
Oppdagelsesfoto: illustrerende, testing av LFP-celler (hos) Jim Conner / YouTube
Dette kan interessere deg:
