Rengjør motorsykkelen godt før enhver restaurering.
Innhold
Produkter og tips for rengjøring og klargjøring av motorsykkelen lenge før restaurering
Kawasaki ZX6R 636 modell 2002 sportsbil restaurering saga: 3-serien
Et beist å si, men en fornøyelse å ta og det enkleste trinnet før du starter ombygging av motorsykkel: rengjøring av motorsykkelen, et viktig skritt for en god jobb. Det er også en mulighet til å forstå hva som skjer og hva som ikke er på sykkelen, noen ganger ville vi savnet to eller tre ting under observasjonen før restaureringen.
En høytrykksvasker vil ikke alltid være tilstrekkelig og er ikke egnet for alle motorsykkeldeler. Men den gode nyheten er at det nå er mange vedlikeholdsprodukter der ute designet for utendørs vedlikehold av nesten alle deler av et tohjuls kjøretøy:
- Felgrens
- Bremserenser
- Motorrens
- Kjederens
- Kroppsrens
Det spesifikke produktet tillater respekt for fargene til hvert element, men også og fremfor alt er det best å eliminere de ulike og varierte kildene til skitt som finnes på motorsykkelen.
Alle typer fett tilsettes spor av olje, harpiks, skitt og selvfølgelig spor etter tid mellom små rullesteiner og ulike insekter.
Du kan spore mye av motorsykkelhistorien ganske enkelt ved å fjerne lag med gjørme ... som en arkeolog. Og det gode er at det ikke er nødvendig å ha et stort budsjett for denne rengjøringen.
En tannbørste, god klut og albueolje er effektive allierte til å begynne med. Overgangen til rent vann forbereder jorden, og et mirakelprodukt kalt WD40 renser og beskytter allerede visse deler. Men han gjør ikke alt heller.
Ingen vannsåpe, WD40, avfettingsmidler, felgrens, vi må gjøre det! En ren motorsykkel er en seier i seg selv.
Det franske merkets kluter, jeg kalte Vulcanet (det er mange like effektive konkurrenter nå, selv om sammensetningene er vesentlig forskjellige, som Bihr, GS27, Motorcycle Cleaner, Mismatch ...) er ideelle for rengjøring av en hel motorsykkel. Hvis det er effektivt på den ene siden, skal det mye mer enn en kluter til for å rense motorsykkelen dypt i tråd med skitten på motorsykkelen, og den sliter litt i fotsporene til skitten på den andre. Til slutt er det ikke alltid hyggelig å bruke. Dette er ganske dyrt med tanke på prisen på en boks med 40 eller 80 servietter. Og da kan vi ha overraskelser! Gni hjulene, den grønne malingen kommer med ... gledene ved dagens lakk.
Felgrenseren er like effektiv som bremseavfettingsmidlet. Hansker er et pluss for å fjerne huden og ikke bli skitne. Hvis du ikke bruker det, kan du alltid bruke en spesiell håndrens etter det, som Word MC Care.
Vel, da skal vi ikke gni for mye. Og den lille fete flekkete siden er også god. Kanskje de får rett til epoxymaling litt senere? Når jeg blir rik. Uansett så ser det ut til at for ca 50 euro per felg kan du beskytte dem og ha dem i din valgte farge. Svart vil være et godt alternativ. Epoxy for livet. Til å begynne med kan de overføres til Plastidip (10 til 15 euro per bombe), en myknermaling. Hun vil lage den andre huden og illusjonen. Det ser til og med ut til å holde seg veldig bra.
Kom igjen, etter godt to timers gnidning, skylling og polering er resultatet riktig. Korrosjonen har gjort jobben sin på platene, til den angriper lakken og motorskrogene, rammen kan egentlig ikke repareres til originallakken, men vi er tross alt ikke på ny sykkel heller.
Ah, jeg holdt på å glemme, mens jeg var utendørs, angrep jeg luftfilteret, som jeg oppdaget var K&N. Luftfilteret er et viktig element for god helse til motorsykkelen din.
Rengjøring av luftfilteret
Det som er bra med K&N er at filteret kan rengjøres etter eget ønske. Sett, vann og plass, voila.
Det minste vi kan si er at det var behov for en god storrengjøring! Før/etter er klart!
Vi går videre til neste: Gå til verkstedet og søk etter deler! Og det minste jeg kan si er at det var arbeid.
Og hvis du vil gå videre med tips til god motorsykkelrengjøring, finnes det en flott artikkel om temaet.
