Overoppheting av motoren i bilen - årsaker og reparasjonskostnader
En effektiv motor, selv i varmt vær, bør fungere ved en temperatur som ikke overstiger 80-95 grader Celsius. Overskridelse av denne grensen kan føre til alvorlige problemer.
Under normale forhold, uavhengig av årstid, svinger temperaturen på motoren, eller rettere sagt væsken i kjølesystemet, mellom 80-90 grader Celsius.
Om vinteren varmes kraftenheten opp mye saktere. Det er grunnen til at sjåfører bruker ulike metoder for å beskytte panserets luftinntak på frostdager. Dette gjelder spesielt for eiere av gamle biler og biler med dieselmotor.
Kartong og deksler for luftinntak, nyttige om vinteren, bør fjernes om sommeren. Ved positive temperaturer skal motoren ikke ha problemer med oppvarming, og i varmt vær kan det å koble den fra lufttilførselen føre til overoppheting.
Turbo i bilen – mer kraft, men også mer mas
I kjøretøy med væskekjølte motorer er en væske lukket i to kretsløp ansvarlig for å opprettholde riktig temperatur. Kort tid etter at bilen er startet, sirkulerer væsken gjennom den første av dem, og renner også underveis. gjennom spesielle kanaler i blokken og sylinderhodet.
Ved oppvarming åpner termostaten den andre kretsen. Da må væsken reise et større stykke, underveis renner den også gjennom radiatoren. Svært ofte blir væsken avkjølt av en ekstra vifte. Kjølevæskesirkulasjon til sekundærkretsen forhindrer at motoren overopphetes. Betingelse? Kjølesystemet må fungere.
Kan vokse, men ikke mye
Under vanskelige veiforhold, for eksempel under lange stigninger i varmt vær, kan væsketemperaturen nå 90-95 grader Celsius. Men sjåføren bør ikke bekymre seg for mye om dette. Årsaken til alarmen er en temperatur på 100 grader eller mer. Hva kan være årsakene til problemer?
For det første er det en termostatfeil. Hvis det ikke fungerer som det skal, åpnes ikke den andre kretsen når motoren er varm og kjølevæsken ikke når radiatoren. Deretter, jo lenger motoren går, jo høyere blir temperaturen, sier Stanisław Plonka, en erfaren bilmekaniker fra Rzeszów.
CNG-installasjon - fordeler og ulemper, sammenligning med LPG
Termostater kan ikke repareres. Heldigvis er det ikke en veldig dyr reparasjon å erstatte den med en ny. For de mest populære brukte bilene som er tilgjengelig på det polske markedet, overstiger ikke prisene for denne delen PLN 100. Å skru av termostaten forårsaker ofte tap av kjølevæske, som selvfølgelig må skiftes ut etter utskifting.
Systemet lekker
Den andre vanlige årsaken til for høye temperaturer er problemer med systemets tetthet. Tap av kjølevæske er oftest et resultat av en radiator- eller rørlekkasje. Det hender at gamle slanger sprekker under bevegelse. Derfor, spesielt i varmt vær, bør sjåføren regelmessig sjekke motortemperaturen. Hvert hopp bør forårsake angst.
Bruddet på navlestrengen ender oftest med frigjøring av en sky av vanndamp fra under masken og en kraftig økning i temperaturen. Kjøretøyet må da stoppes umiddelbart. Du må slå av motoren og åpne panseret. Men før dampen avtar og motoren er avkjølt, må du ikke løfte den. Vanndampen fra kjølesystemet er varm.
I felten kan en skadet slange repareres med gaffatape eller gips. Det er nok å påføre et dobbelt lag folie på defekten, for eksempel fra en plastpose. Forsegl den forberedte lappen forsiktig med tape eller tape. Deretter må du erstatte systemet med den manglende væsken. Under turen til mekanikeren kan du bruke rent vann.
Starter og generator - når de går i stykker, hvor mye koster en trippy reparasjon
- Men etter å ha reparert systemet, er det bedre å erstatte det med væske. Det hender at sjåføren etter en tid glemmer vannet, som fryser om vinteren og ødelegger motoren. Av denne grunn reparerer vi ofte sprukne kjølere eller reparerer skadede hoder,” bemerker Plonka.
Vifte og pumpe
Den tredje mistenkte i en overoppheting av motoren er viften. Denne enheten fungerer i det kjøligere området, hvor den blåser over kanalene som kjølevæsken strømmer gjennom. Viften har en egen termostat som aktiverer den ved høye temperaturer. Vanligvis i trafikkork når bilen ikke suger inn nok luft gjennom luftinntakene.
Biler med større motorstørrelser har flere vifter. Når de går i stykker, spesielt i byen, har motoren problemer med å holde ønsket temperatur.
Svikt i vannpumpen kan også være dødelig. Denne enheten er ansvarlig for sirkulasjonen av væske i kjølesystemet.
Oppvarming i bilen - hva går i stykker, hvor mye koster det å reparere?
– Den drives av en tannrem eller kilerem. Selv om deres holdbarhet med regelmessig vedlikehold er stor, er det problemer med pumpehjulet. Oftest går den i stykker hvis den er laget av plast. Effekten er slik at pumpen spinner på beltet, men pumper ikke kjølevæske. Da går motoren nesten uten kjøling, sier Stanislav Plonka.
Det er best å ikke la motoren overopphetes. Konsekvensene av fiasko er kostbare
Hva forårsaker overoppheting av motoren? For høy driftstemperatur på aktuatoren fører oftest til deformasjon av ringene og stemplene. Gummi ventiltetninger er også svært ofte skadet. Motoren bruker da olje og har kompresjonsproblemer.
En svært sannsynlig konsekvens av for høy temperatur er også et alvorlig brudd på hodet.
"Dessverre deformeres aluminium raskt ved høye temperaturer. Sett deretter kjølevæske på agendaen. Det hender også at olje kommer inn i kjølesystemet. Endring av pakning og layout hjelper ikke alltid. Hvis hodet går i stykker, anbefales det å erstatte det med et nytt. Hodet, stemplene og ringene er en seriøs og kostbar reparasjon. Derfor, mens du kjører, er det bedre å kontrollere væskenivået og overvåke motortemperatursensoren, understreker Stanislav Plonka.
Omtrentlig priser for originale reservedeler til motorens kjølesystem
Skoda Octavia I 1,9 TDI
Termostat: PLN 99
Kjøler: PLN 813
Vifte: PLN 935.
Vannpumpe: PLN 199.
Ford Focus I 1,6 bensin
Termostat: 40-80 zł.
Kjøler: PLN 800-2000
Vifte: PLN 1400.
Vannpumpe: PLN 447.
Honda Civik VI 1,4 bensin
Termostat: PLN 113
Kjøler: PLN 1451
Vifte: PLN 178.
Vannpumpe: PLN 609.
guvernement Bartosz
bilde av Bartosz Guberna
