Skifte hjul på en bil med for- og firehjulsdrift. Ordninger for et annet antall hjul, slitebanemønster
Innhold
Produsenter gir en garanti for hjulprodukter, med forbehold om rettidig rotasjon av dekk. Derfor, hvis bileieren aldri har vekslet bakker stedvis, kan han ikke fremsette krav til produsenten for tidlig dekkslitasje.
Tilstanden til dekkene påvirker sikkerheten og komforten på turen. Sjåfører holder øye med bilens «sko», bytter sett to ganger i året. Men sesongmessige hjulskift er ikke den eneste grunnen til at eiere besøker biltjenester. Bytting av dekk på steder er også et viktig og obligatorisk arrangement, som imidlertid eierne ofte gjennomfører på egenhånd.
Hvorfor trenger du å bytte hjul
Under bevegelsen opplever dekkene belastninger ovenfra (fra siden av fjæringen) og nedenfra, som demper støt og vibrasjoner fra ujevnheter i veibanen. Dekkslitasje er et naturfenomen. Men dislokasjonen og graden av slitasje kan være forskjellig: da snakker de om ujevn slitasje av gummi.
Årsakene kan ligge i bilens designegenskaper, og chassisets problemer. For tidlig slitasje skyldes også dårlig justert styring og dekkposisjon på kjøretøyet.
Sistnevnte forhold har en avgjørende innflytelse på ujevn slitasje og dekkrotasjon forbundet med det. Dekk som opererer på forskjellige aksler møter forskjellige fysiske effekter av tverrgående og langsgående krefter. Så forhjulene på en bil med samme drivkraft lider mer enn bakhjulene og slites tidligere. Hvis du ikke bytter dekk i tide, vil du snart motta et sett der to hjul er egnet for avhending, to har kun brukt opp halvparten av ressursen. Det er ulønnsomt å bestikke et nytt par til sistnevnte: det er bedre å omorganisere hjulene på et bestemt tidspunkt for jevn slitasje.
Hvorfor dekkrotasjon er nødvendig
Underveis vil du få gode kjøreegenskaper, stabil oppførsel av bilen på veien. Du kan manøvrere trygt, akselerere og bremse forutsigbart. Det viser seg at rotasjonen er et spørsmål om sikkerheten til bilmannskapet.
Hjulets rotasjonsfrekvens
Mange sjåfører utfører prosedyren under sesongdekkskiftet - dette sparer penger. Men hvis du stakk av 5-7 tusen km på speedometeret, ikke vent på våren eller høsten, bytt hjulene.
Hyppigheten av omstillingen gjelder personbiler og lastebiler, i større grad - busser. Dekkingeniører hevder at en enkel handling forlenger levetiden til et dekk med 30-40 tusen kilometer.
Er alle dekk utskiftbare?
Det er en serie med biler der den interaksale diagonale omorganiseringen er uakseptabel. Dette er sportsbiler.
Slitebanebredden på akslene til bilene er forskjellig: du kan bytte venstre og høyre hjul innenfor samme aksel. Dette er imidlertid ikke mulig hvis sportsbilen har dekk med asymmetrisk retningsbestemt slitebanedesign.
Omplassering av hjul
Utvekslingen av bakker utføres ikke vilkårlig, men i henhold til ordningen utviklet, foreslått av praksis, for å omorganisere dekkene til en personbil. Bestem overføringsrekkefølgen basert på egenskapene til drivverket til maskinen, utformingen av tredemølledekkene, antall hjul.
Avhengig av type bilkjøring
På drivakslene slites gummistrukturen raskere ut, så omorganiseringen av hjulene følger et annet mønster.
For bakhjulsdrevne kjøretøy
For slike biler er det to måter å overføre dekk på.
Metode 1. Bakre venstre rampe går fremover til plassen til høyre, bakre høyre hjul er plassert foran til venstre. Skråningene foran går også, diagonalt, til bakakselen.
Metode 2. Hjulene fra drivakselen, hver fra sin side, sendes til den frie akselen, forhjulene går diagonalt tilbake.
For kjøretøy med firehjulstrekk
Ved overføring til et dekkverksted, tar bilmekanikere underveis full service på hjulene: de sjekker balansen, identifiserer feiljustering og andre potensielle problemer.
Hvis du utfører dekkarbeid selv, husk at hjulinnstillingen på en firehjulsdrevet bil følger ordningen med bakhjulsdrevne biler. Metoden fungerer på terrengkjøretøy ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossovers).
For kjøretøy med firehjulstrekk
For forhjulsdrevne kjøretøy
Fronten på bilen belastes mer: utallige svinger sliper av hjørnene på slitebanen, og bakakselgummien slites flat. Bildet forverres når drivverket ikke er forakselen.
Omorganiseringen av hjul på biler med forhjulsdrift utføres i følgende rekkefølge:
- utveksling på tvers;
- forhjulene fra den belastede akselen går til den frie siden på sin side, bakre skråninger beveger seg diagonalt til fronten av bilen.
For forhjulsdrevne kjøretøy
Avhengig av antall hjul
Originale overføringsmetoder er utviklet for 4- og 6-hjuls kjøretøy (ZIL, KamAZ). Samtidig er det tatt hensyn til at sjåfører alltid har med seg et reservehjul.
Ordning for omorganisering av fire hjul
Universelt system for 4-hjuls transport - på tvers: den bakre skråningen til høyre bytter plass med den venstre foran på bilen, den bakre venstre erstatter den høyre fra forakselen.
For kjøringer til forakselen er ordningen speilvendt: bakdekkene går diagonalt fremover, de fremre kastes tilbake på sidene.
Ordning for omorganisering av fire hjul
Omplassering med tanke på reservehjulet
Hvis bilen ikke har en "blindpassasjer", men et reservehjul i full størrelse, er sistnevnte inkludert i vekslingsordningen:
Omplassering med tanke på reservehjulet
Ordning for omorganisering av seks hjul
Biler med doble bakhjul må følge en noe mer komplisert prosedyre for dekkskifte. Det er to ordninger, men de forreste, enkle dekkene må byttes på aksen:
Ordning for omorganisering av seks hjul
Omorganisering av hjul i forskjellige størrelser
Hvis bilen er utstyrt med ikke-retningsbestemte ramper med forskjellige bredder, bytt venstre og høyre element på begge aksler.
Avhengig av slitemønsteret
Alle dekk i henhold til utformingen av løpedelen er delt inn i symmetriske og asymmetriske. Innenfor gruppene går inndelingen i dekk med retningsbestemt og ikke-retningsbestemt mønster.
Asymmetrisk ikke-retningsbestemt
Dette er den mest populære typen dekk uten retningspil på sideveggene.
Rotasjonsmetoder - å velge mellom:
- Universal - dekk kastes på kryss og tvers.
- Bakhjulsdrift og 4WD: de fremre bakkene går diagonalt til drivakselen, de bakre bakkene går fremover på sidene.
- Ordning for omorganisering av hjul på forhjulsdrevne kjøretøy for ikke-retningsbestemte dekk: bakhjulene sendes diagonalt til forakselen, forhjulene sendes til bakakselen langs sidene.
Symmetrisk retningsbestemt
V-formet slitebanedesign sees oftere på vintermodeller. Rotasjonen er ekstremt enkel: fordekkene går på sidene til bakakselen, de bakre kastes foran.
Symmetrisk ikke-retningsbestemt
Prosedyren for å overføre symmetriske og asymmetriske ikke-retningsbestemte dekk er identisk. Nøkkelordet her er "ikke-retningsbestemt", du må fokusere på denne funksjonen i bildet.
Rotasjon av pigg- eller vinterhjul
Hvis du ikke bytter pigggummi, faller elementene i kroken til siden og blir ubrukelige. Rotasjon utføres hver 6000 km, viktigst av alt, du kan ikke endre bevegelsesretningen til dekkene.
Hvor mye koster det å skifte hjul
Det spesifikke beløpet vil bli kalt til deg i dekkverkstedet. Tatt i betraktning det faktum at pengene som brukes vil bli returnert med en 10-20% økt hjulressurs, vil hundre rubler for et dekk virke som lite penger.
Bensinstasjoner har ofte kampanjer og rabatter for vanlige kunder. Hvis rotasjonen faller sammen med sesongskiftet av dekk, vil dekkverkstedet mest sannsynlig ikke belaste deg for overføringen. Det er lurt å lagre dekkrotasjonsdata.
