Første inntrykk: Gjennom Mallorca med den oppdaterte Yamaha MT-09. Fjæringen er justerbar!

Blant de fem medlemmene av MT-familien, den bestselgende MT-07 og MT-09.

Yamaha har de siste årene oppnådd misunnelsesverdige salgsresultater på det europeiske markedet for MT motorsykkelfamilien. Familien er stor og har i dag fem medlemmer når det gjelder lager av motorer. De to midterste, MT-07 og MT-09, har overbevist mer enn 70 prosent av kundene. Til tross for sin popularitet har den tresylindrede MT-09 gjennomgått dramatiske endringer det kommende året.

Selv om øya var varm og solrik, kjørte Yamaha og jeg på både tørre og våte veier i skyggefulle områder, så vi hadde muligheten til å oppleve nesten alt den nye MT-09 kan gjøre, i praksis, og mer.

Hei, hvordan sier du "quickshifter" på slovensk?

Hvor god er den nye, nå standard quickshifteren? Hvilken av de tre motorinnstillingene fungerer best? Fungerer en fullt byttebar TCS mye? Er det sant at selve motoren, som går på god energi, ikke har gjennomgått noen endringer? Hva er nytt når det gjelder ergonomi, hvordan et standardtilbehør som inneholder over 50 forskjellige deler kan påvirke karakteren til denne naturlig svært dynamiske og sporty sykkelen?

Den tresylindrede motoren er en teknisk perle, sjenerøs med dreiemoment som tvinger gassen tilbake for å la ørene absorbere den harde lyden. Hvorfor er ikke denne motoren høyere? Siden det er ekstremt energisk, er det ingen overraskelse at Yamaha ga flere spesialister fra sportsavdelingen i oppdrag å installere en glidende clutch og en fullt justerbar frontfjæring. Det var det som plaget deg med den nåværende modellen, er det ikke? Vel, nå vet vi alt om dette nye målet, og vi vil fortelle deg mange detaljer, som han vil dele på fire sider av Autoshop-magasinet.

Matyaj Tomajic

foto: lokalt bilde av mesteren

Spesifikasjoner - Yamaha MT-09

MOTOR (DESIGN): tresylindret, firetakts, væskekjølt, drivstoffinnsprøytning, elektrisk motorstart, 3 arbeidsprogrammer

BEVEGELSE (CM3): 847 cm3

MAKSIMAL EFFEKT (kW / HK @ rpm): 1 kW / 85 HK ved 115 rpm

MAKSIMALT MOMENT (Nm @ 1 / min.): 87,5 Nm @ 8500 rpm

GIRKASSE, DRIV: 6-trinns, kjede

RAMME: diamant

BREMSER: Skive foran 298 mm, skive bak 245 mm, ABS-standard, TCS-standard

SUSPENSJON: Justerbar omvendt teleskopgaffel foran, justerbar enkelt støtdemper bak

GUME: 120/70-17, 180/55-17

SETEHØYDE (MM): 820

DRIVSTOFFTANK (L): 14

VEKT (med fulle tanker): 193