Det første "kommersielle" merket Kaiserliche Marine
En meteor forkledd som det russiske lasteskipet Imperator Nicholas II senker det britiske patruljeskipet Ramsey. Maleri av Walter Zeden. Det russiske flagget på halv stang er bemerkelsesverdig, men som du vet, åpnet Meteor ild under flagget til Kaiserliche Marine.
Passasjerskip som ble brukt av tyskerne ved starten av første verdenskrig lyktes som private skip på bekostning av å miste alle skip som ble senket eller internert, men den vellykkede reisen til den private minesveiperen Berlin, kjent for sine miner (nøyaktig en av de få ), sendte til bunnen det britiske store slagskipet, superdreadnought Audacious, tvang den tyske kommandoen til å sende en annen kaper i kamp, men denne gangen et gjenoppbygd frakteskip, og fungerte også som en hjelpegruvebygger. Denne korsaren var Meteor.
Før hun fikk dette navnet, seilte hun fra 1903 under britisk flagg som dampskipet Vienna (1912 BRT) av Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company av Leith (Curry Line-bruker). I begynnelsen av krigen ble dette skipet holdt tilbake i tysk territorialfarvann, og etter at London erklærte Tyskland krig, 4. august 1914, ble enheten konfiskert i Hamburg. På grunn av hennes "britiske" utseende, som tillot seiling uten spesiell kamuflasje på de britiske øyer, ble lasteskipet i begynnelsen av 1915 overført til flåten og gjenoppbygd ved Imperial Shipyard (Kaiserliche Werft) i Wilhelmshaven til en corsair hjelpecruiser og minelag. Skipet var bevæpnet med to 2 mm kanoner, en i baugen og hekken, og to 88 mm kanoner i baugen (en på hver side), samt to enkle undersjøiske 37 mm torpedorør - dette var det første tyske hjelpemerket cruiser bevæpnet med torpedoer. I tillegg ble installasjonen tilpasset gruver, som tok 2 stk. I mai 450, 285, begynte skipet tjenesten under navnet "Meteor", og sjefen ble født i det 6. året, kaptein-løytnant. Arthur Friedrich Wolfram von Knorr, som tjenestegjorde før krigens start som marineattaché ved de tyske ambassadene i Japan og USA. Navnet på enheten var ikke tilfeldig - det samme ble båret av den tyske kanonbåten, kommandert av faren til Meteor-sjefen, daværende kaptein V. Mar., senere admiral for flåten Eduard von Knorr, som tilbrakte november 1915, 1880, nær Havana, Cuba, tilbrakte - ifølge tyskerne - seirende, men faktisk uløste kamp med den franske Bouvet, vel å merke.
29. mai la Meteor seil fra Wilhelmshaven på en privat reise. Målet hans var å installere minefelt i innsnevringen av Hvitehavet, langs hvilke - Gorlostredet - skip fra ententelandene dro til Arkhangelsk med forsyninger til Russland, som var i krig med Tyskland. I Norskehavet møtte minesveiperen den tyske ubåten U 19 – denne, som gikk foran Meteor, skulle brukes til rekognosering, noe hun gjorde feilfritt.
Natt til 7.-8. juni slapp Corsair miner i det tiltenkte området, og skapte 89 gårder på 10-27 m hver, i en avstand på 32 nautiske mil, først hver 300. og deretter hver 175. m, hvoretter skipet returnerte til Tyskland.
Listen over ofre for miner lagt av Meteor i Hvitehavet er overraskende lang. 11. juni på punktet med koordinatene 67°00′ N, 41°32′ E Det britiske dampfraktskipet Arndale (3583 BRT, lansert 1906, eid av T. Smailes & Sons SS Co. Ltd i Whitby) gikk inn i en kullgruve fra Cardiff. til Arkhangelsk, mens 3 sjømenn omkom, og skipet ble kastet på grunt vann og ble ansett som tapt. Seks dager senere, i samme reservoar, sank en liten russisk moped «Nikolai» (154 BRT, sjøsatt i 1912, skipsreder Naslednikov (?) P. Belyaev fra Petrograd) til bunns. Den 20. juni ble den britiske lastedamperen «Twilight» (3100 brt, sjøsatt i 1905, skipsreder J. Wood & Co. fra West Hartlepool), som fraktet en last med kull fra Blyth til Arkhangelsk, hvor hun klarte å komme, skadet.
De neste ofrene var 24. juni (26?) det britiske dampskipsfraktskipet Drumloist (3118 BRT, sjøsatt i 1905, skipsreder W. Christie & Co. Ltd fra London) med en last sovevogner (?!) var på vei fra Arkhangelsk til London . ), sendt til bunnen ved inngangen til Hvitehavsstrikturen, og 2. juli til Hvithavsstrikturen av samme flagg og type Mascara (4957 brt, sjøsatt i 1912, skipsreder Maclay & McIntyre fra Glasgow), sank ved 66 ° 49′ N breddegrad, 41°20′ østlig lengde. Fire dager senere styrtet også det britiske dampskipet African Monarch (4003 BRT, lansert 1898, eid av Monarch SS Co. Ltd. i Glasgow, bruker av Raeburn & Verel Ltd.) på vei fra Cardiff til Arkhangelsk med kull og stykkgods. , 2 besetningsmedlemmer ble drept. Samme dag - 6. juli - i 2013 ° 1899' ble det norske dampskipslasteskipet Lysaker (67 BRT, sjøsatt i 00, reder DS AS Gesto fra Haugesund, bruker B. Stolt-Nielsen) senket, som fraktet kull fra Blita i Arkhangelsk. N, 41°03′ Ø med 7 besetningsmedlemmer. Den 14. juli (12?) senket finske (formelt russisk, for da var Finland en del av Romanovriket) Urania-dampskipet (1934 BRT, sjøsatt i 1897, skipsreder Finska Ångfartygs AB fra Helsingfors, bruker L. Krogius), som fraktet en last med stykkgods fra Liverpool til Arkhangelsk. Selv om skipet sank på mindre enn ett minutt, ble ingen av mannskapet hennes skadet.
