Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

For tre år siden droppet Peugeot varebilversjonen av Peugeot 208, som de to forgjengerne tok for gitt, og tilbød en crossover i stedet. Beslutningen var åpenbart den riktige, ettersom Peugeot 2008 overbeviste en god halv million sjåfører på tre år og fungerte bra i bilindustrien. Den er tilgjengelig i år i en fornyet og fremfor alt dristigere design.

Last ned PDF -test: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Sasha Kapetanovich

Det er ikke mange eksterne endringer, så de er enda mer åpenbare. LED -lys med 2008D -grafikk gir bedre synlighet og appell til baksiden, mens fronten er der forfriskningen er mest merkbar, og den vertikale grillen på venstre side av Peugeot, henholdsvis den hevede panseret og støtfangeren sørger for at Peugeot XNUMX har en mer dristig utvendig. visning samt litt orientering til feltet. Testbilens lyse røde farge bidrar absolutt til det attraktive utseendet.

Feltorientering på dette slutter også mer eller mindre. Peugeot tilbyr et Grip Control-system i denne bilen som hjelper føreren å navigere i vanskeligere terreng med elektronisk bremsekontroll på forhjulene, men 2008-testen Peugeot var ikke utstyrt med det. Dens sanne natur, til tross for off-road-utseendet, ligger i dens evne til å tilpasse seg bymiljøet som passer den – også på grunn av Euroncaps forventninger – til det stadig mer obligatoriske Active City Brake-kollisjonsunnvikelsessystemet, som i dette tilfellet dessverre er kun tilgjengelig mot tillegg, samt - også mot tillegg - et automatisk parkeringssystem som effektivt letter sideparkering for ubeskyttede sjåfører. Interiøret er mer eller mindre det samme som før, noe som ikke er dårlig.

Den litt større gulv-til-bakkeklaringen muliggjør komfortable sitteplasser på relativt høye seter, og den høyere sitteposisjonen gir også utmerket sikt framover, hemmet av ganske omfangsrike søyler i motsatt retning. Derfor hjelper ryggekameraet med skjerm på midtskjermen virkelig sjåføren når du bakker. Berøringsskjermen forblir også en sentral del av gadgetkontrollen. Selvfølgelig berørte designerne ikke utformingen av i-Cockpit med et direkte lite, men likevel lett ratt og sensorer plassert på det, noe som fortsatt forårsaker forskjellige reaksjoner fra brukerne.

Noen blir vant til et slikt arrangement med en gang, noen litt senere, og til slutt klarer alle å finne riktig sted bak rattet. Sjåførene bør absolutt imponere over 1.2 THP PureTech-motoren, som med 130 hestekrefter og 230 Nm dreiemoment fungerer godt i urbane områder og på langdistanseruter, samt når føreren krysser fjellserpentiner eller lat på motorveien. ... Når den er parret med en presis sekstrinns girkasse, er den lydhør, sprett og stille, om enn med en ganske hard tresylindret fargetone. Den akselererer suveren alt fra de laveste omdreiningene og kan være økonomisk nok til at den ikke trenger å besøke pumpene for ofte. I hvert fall å dømme etter det normale drivstofforbruket. Dermed forblir Peugeot 2008 en liten crossover selv etter oppdateringen, som bør vurderes av de som er nær fordelene med en bil i denne klassen når de handler.

Bilde av Matija Janezic: Sasha Kapetanovich

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Master data

Basismodell pris:	18.830 €
Test modellkostnad:	20.981 €
Makt:	96kW (130 Km)

Kostnader (per år)

Teknisk informasjon

motor:	3-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 1.119 cm3 - maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 5.500 o/min - maksimalt dreiemoment 230 Nm ved 1.750 o/min.
Energioverføring:	motordrevne forhjul - 6-trinns manuell girkasse - dekk 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
kapasitet:	200 km/t toppfart - 0 s 100–9,3 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,8 l/100 km, CO2-utslipp 110 g/km.
Masse:	tomt kjøretøy 1.160 kg - tillatt totalvekt 1.675 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.159 mm – bredde 1.739 mm – høyde 1.556 mm – akselavstand 2.537 mm – bagasjerom 350–1.172 50 l – drivstofftank XNUMX l.

Våre målinger

Målebetingelser: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 1.252 km
Akselerasjon 0-100km:	10,5s
402 meter fra byen:	17,4 år ( 130 km / t)
Fleksibilitet 50-90km / t:	14,8 / 12,5s (IV/V)
Fleksibilitet 80-120km / t:	11,4 / 14,0 ss (søn./fre.)
Bremselengde ved 100 km / t:	35,8m
AM -tabell:	40m
Støy ved 90 km / t i 6. gir	60dB

оценка

• Etter Peugeot ansiktsløftning i 2008 er den enda mer selvsikker enn før, men til tross for terrengutseendet foretrekker den et bymiljø mer. Spesielt imponerende er den skarpe og relativt økonomiske motoren.

Vi roser og bebreider

Levende motor

komfort

Attraktiv fargekombinasjon

Spektakulær radiatorrist

Reverserende kontroll

Organiseringen av sjåførens arbeidsplass er ikke åpenbar for alle.