Peugeot 306 SW er en ganske interessant stasjonsvogn

I den polske komedien, hvis navn jeg ikke vil nevne, er et av de viktigste øyeblikkene en monolog om mennesker og deres maskiner. Den unge skuespilleren stiller en gruppe medprogramledere en rekke spørsmål, hvorav ett er relatert til bilindustrien, nemlig kraften til bilene de eier. Alle bytter på å skryte av egenskapene til favorittbilene deres, og så blir alle forvirret av spørsmålet: hvorfor trenger de maskiner med gigantiske kapasiteter når det er fartsgrenser?

Selvfølgelig vil eiere av biler som Porsche 911 GT3, BMW M3 eller Mercedes E55 AMG bli forvirret av dette spørsmålet og i alle fall tydelig irritert. For faktisk er bilene utstyrt med motorer som kan akselerere bilen til 100 km/t raskere enn i enkelte dieselmotorer, varmer stearinlysene. Men hvorfor alt dette, hvis vi fortsatt ikke kan nyte disse fordelene med teknologi? Ville det ikke være bedre å kjøre en bil med en liten motor, stor og praktisk, hvis drift ikke vil bryte budsjettet ditt? For eksempel Peugeot 306 stasjonsvogn?

Peugeot 306 debuterte i 1993. Tydelig avrundet, med en sofistikert stil og i alle fall ikke særlig maskulin måte, ble hun en bestselger av det franske selskapet. Uansett er det ingen grunn til å gå langt – det er mange tilbud på videresalg av modeller, og prisene er mer enn overkommelige.

Bilen var tilgjengelig i flere karosseristiler: tredørs og femdørs kombi, firedørs sedan, stasjonsvogn og cabriolet versjon. Familieversjon, dvs. stasjonsvogn ser ut til å være et slags høydepunkt som ikke er så populært. Hvorfor?

For å være ærlig er det vanskelig å trekke frem. Bilen ser grei, om ikke pen ut. De typiske Peugeot-lyktene fra disse årene, den elegant skulpturerte panseret, den tradisjonelle sidelinjen og den interessant utformede bakenden med den originale formen på sidevinduet gjorde at bilen eldes ganske sakte. Gitt at det har gått 18 år siden debuten av modellen, kan utseendet betraktes som mer enn tilfredsstillende.

Med en høyde på over 4.3 m er bilen svært romslig takket være dens generøse bredde (1.7 m). God plass i både for- og bakseter gjør bilen perfekt for en familiebil. I tillegg har passasjerene i stasjonsvognversjonen tilgang til et bagasjerom med et volum på 440 liter, som om nødvendig kan økes til 1500 liter! Forholdet er mer enn nok, og takket være den lave bagasjerommet er den veldig behagelig å bruke.

Selv om karosseristilen til 306 ikke er ekkel, avslører layout, utførelse og materialer som brukes i kupeen alderen fra første minutt etter at den har satt seg bak rattet. Et kraftig ratt, langt fra komfortable seter, hard og knitrende plast, smakløst dashbord – mange andre interiørdefekter kunne enkelt erstattes. Men det er noe som gjør at du kan se positivt på den kompakte Peugeot - utstyr. De fleste bilene er svært velutstyrte versjoner, inkl. med klimaanlegg og full elektrisitet om bord. En annen ting er holdbarheten og påliteligheten til elektrisk utstyr - franskmennene og deres produkter har veldig irriterende problemer med å utstyre bilene sine, som noen ganger av en eller annen grunn begynner å leve sitt eget liv.

Når det gjelder de andre ulempene og fordelene, bør fjæringen også nevnes - den er komfortabel og takler hjørner godt, men den er veldig delikat og tiltrekker seg oppmerksomhet ganske ofte.

En hel galakse av bensin- og dieselmotorer kunne jobbe under panseret på bilen - fra den useriøse "bensin" 1.1 literen med en kapasitet på 60 hk, til "to-bokstaven" med en kapasitet på 167 hk. Når det gjelder diesel, har vi en naturlig aspirert og uforgjengelig 1.9 D med en effekt på 69 hk. og moderne HDi-enheter, følsomme for slurvete drift (injeksjonssystem som krever drivstoff av god kvalitet).

"Tre hundre" - bilen er ganske attraktiv, billig, romslig innvendig og ganske grei å kjøre. Det gode utstyret til de fleste modellene gjør dem til et tilbud for de som er ute etter litt luksus til en svært lav pris. Peugeot 306 er imidlertid også en typisk fransk design – mekanisk meget raffinert, men ekstremt kompleks med tanke på elektronikk. Noen ganger begynner enkelte elementer av elektronikk ombord å få et eget liv, noe som kanskje ikke faller i smak hos alle.