Peugeot Looxor 50
Store 16-tommers fem-eikers hjul fullfører den moderne Looxor-designen, som støttes av en stålrørramme. Spesielt gledelig er de bakre retningsviserne, hvis imaginære linje går inn i scooterens flykropp på den ene siden og fortsetter inn i baklyset på den andre.
Under setet i overkroppen er et sted å oppbevare hjelmen. Foran deg møter en måneformet frontlykt deg med et smil og flørter med blinklysene i kantene. På toppen er en maske (a) der instrumenter er skjult: et stort analogt speedometer og ved første øyekast uforståelige digitale målere med slag som viser drivstoffbruk, kjørelengde og timer.
De med lengre ben vil synes det er irriterende å ha et for plastisk miljø, da de fort sliter ut knærne når plassen er begrenset.
Peugeot 50 cm50-trakten drives av en luftkjølt totaktsmotor. Han er ikke akkurat pepp, men han er heller ikke for lat. Akselerasjonen er jevn, ingen groper. Med en terminalfart på i underkant av 100 kilometer i timen er det en fornøyelse å vandre gjennom det tøffe sentrum, og deltakere i den (for) raske bevegelsen vil lett forbikjøre deg ved inngangene til byen. Det finnes bedre og sikrere valg enn den større, kraftigere XNUMXcc Looxor.
Takket være 16-tommers hjulene må sjåføren være litt mer oppmerksom og ha litt erfaring. Det katalyserte eksosanlegget og volumet samsvarer med europeiske standarder, så den lille løven snur seg som en nabos katt.
Vær forsiktig med bremsene. Den fremre skiven er for grov og kan være dødelig på glatt byasfalt hvis den ikke doseres riktig. Den bakre trommelen oppfyller sine oppgaver tilfredsstillende, siden den, til tross for låsingen av bakhjulet, praktisk talt er usynlig. Ved skarpere bremsing, samt ved kjøring på ujevnt underlag, fronten
Paioli teleskopgaffel reagerer som forventet, men ikke midtdemperen bak.
Med sin trend mot eleganse vil Looxor spesielt appellere til de som ønsker en enkel transportform for bysentra og samtidig være «kul» og «stilig» i det tredje årtusen. Vel, år er ikke noen hindring i det hele tatt.
Ved nærmere ettertanke er jeg sikker på at miniskjørtet passer best med Looxor. Men ei ku. Slik er det i hvert fall med italienere, som kjøper flest scootere med store hjul.
Peugeot Looxor 50
motor: 1-sylindret - 2-takts - luftkjølt - reedventil - boring og slag 40 × 39 mm - elektronisk tenning - forgasser f 1 mm med automatisk choke - separat oljepumpe - elektronisk tenning - elektrisk og kickstarter
volum: 49, 1 cm3
Maksimal effekt: 2 kW (9 hk) ved 4 o / min
Maksimalt dreiemoment: 4, 6 Nm ved 5, 600 o/min
Energioverføring: automatisk sentrifugalclutch - trinnløs automatgir - remdrift - gir på hjulet
Ramme og fjæring: enkeltrørsramme, Paioli f 28 mm teleskopgaffel foran, sentral støtdemper bak - akselavstand 1311 mm
Dekk: foran 80 / 80-16, bak 100 / 70-16
Bremser: fremre skive f 226 mm, bakre trommel f 110 mm
Engros epler: lengde 1920 mm - bredde 720 mm - høyde 1130 mm - setehøyde fra gulvet 800 mm - drivstofftank 8 l - vekt (fabrikk) 94 kg
VÅRE MÅLINGER
Akselerasjon:
I en typisk skråning (24 % helling; 0-100 m): 25, 34 sek.
På veinivå (0-100 m): 14, 72 s
Forbruk: 3, 1 l / 100 km
Masse med væsker (og verktøy): 98 kg
mIDDAG
Motorpris: 1.751.93 EUR
VÅR VURDERING
KLASS: 4/5
REPRESENTASJON OG SALG
Offisiell forhandler: Klasse dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana
Primoж манrman
FOTO: Uro П Potoкnik
Teknisk informasjon
motor: 1-sylindret - 2-takts - luftkjølt - skovleventil - boring og slag 40 × 39,1 mm - elektronisk tenning - forgasser f 14 mm med automatisk choke - separat oljepumpe - elektronisk tenning - elektrisk og kickstarter
Dreiemoment: 4,6 Nm ved 5,600 o / min
Energioverføring: automatisk sentrifugalclutch - trinnløs automatgir - remdrift - gir på hjulet
Ramme: enkeltrørsramme, Paioli f 28 mm teleskopgaffel foran, sentral støtdemper bak - akselavstand 1311 mm
Bremser: fremre skive f 226 mm, bakre trommel f 110 mm
vekt: lengde 1920 mm - bredde 720 mm - høyde 1130 mm - setehøyde fra gulvet 800 mm - drivstofftank 8 l - vekt (fabrikk) 94 kg
