Piaggio Beverly Tourer 300ie

Innbyggere i Ljubljana og de som daglig reiser til hvite Ljubljana under press, vær forsiktige. Det er flere og flere maxi-scootere på veiene, som motorsykkelforhandlere også har bekreftet overfor oss, og i Piaggis tilbud er denne stjernen en ekte Beverly.

Først ble Vespa GTS støttet fra 250 til 300 kubikkmeter og ble den mektigste Vespa -produksjonen gjennom tidene. Det er nå i Piaggio's Beverly, som også er tilgjengelig i 250, 400 og 500 cbm motorer. Hvorfor tre hundre til? Det er åpenbart at det er nok kunder med forskjellige behov for at Piaggio skal ha råd med et så mangfoldig tilbud, ettersom brukerne er delt inn i de som skal sykle bare i byen, og de som sykler en slik sykkel i en uke på ferie. Tre hundre hører hjemme et sted i mellom.

Den hopper veldig godt ut av byen, men ikke så aggressivt som Vespaen på grunn av de store hjulene. Den akselererer til 60 km / t på fire og et halvt sekund, og til 12 av 13 siktet jeg med en mobiltelefon i venstre hånd. Vi målretter for øvrig XNUMX nye Clio dCi, så med en slik motorisert Beverly vil du være blant de raskeste fra trafikklys til trafikklys. Maksimal hastighet er lik maksimal hastighet som er tillatt på motorveien, og ikke engang mer enn en kilometer, selv om du lener deg over frontruten, som er en del av standardtilbehøret i Touring -versjonen.

Bortsett fra hoppdriften er den virkelig gode kjørekvaliteten et resultat av en solid ramme, god fjæring (to støt i ryggen!) Og 16-tommers hjul. Sammenlignet med de mindre 13-tommers hjulene på konvensjonelle scootere, gir de mye mer stabilitet i hjørner og ved høyere hastigheter, så Beverly kjører godt på grus. Krysset av!

Beverly har imidlertid en bakside på grunn av de store hjulene: Det ellers lange bagasjerommet under setet (åpnet med en knapp under rattet eller en spak gjemt i en skuff foran knærne) er grunne og svelger derfor bare to. små jethjelmer, større (XL), en helhjelm som er gjemt i dem er bare en drøm. Vi anbefaler en koffert. De viste heller ikke mye sjenerøsitet med beinplassen da den ble stjålet av den midterste kammen.

Formen på baksiden av scooteren er også skyld i at bagasjerommet er lite. Denne er elegant slank og takket være sine retro -linjer ser det ut til å være trendy i flere tiår fremover. Scooteren er utstyrt med et side- og senterstativ, en koffertholder og et godt dashbord (hastighet, to kilometertellere, drivstoffnivå og kjølevæsketemperatur, klokke). Drivstofforbruket i testen var 4 liter per hundre kilometer, men scooteren var praktisk talt ny, så vi håper også at frembremsen vil bære litt. Et skarpt stopp krevde et skarpt grep om spaken.

Kom igjen, prøv det i det minste. Jeg kjenner ingen som ikke ville bli imponert over en maxi -scootertest i en mengde (Ljubljana). Ved å installere varme håndvern og fotdeksler kan du forlenge brukssesongen nesten hele året. Det ville være rimelig å gi oss noen flere gratis parkeringsplasser, ikke sant? Ordfører, foretrekker du en Tuareg eller fire av disse scooterne på en parkeringsplass?

Piaggio Beverly Tourer 300ie

Test bilpris: 4.099 EUR

Energioverføring: clutch automatisk, variomat.

Ramme: stålrør, dobbeltbur.

Bremser: frontspole? 260mm, dobbelt stempelkamera, bakskive? 260 mm, enkelt stempelkamera.

Suspensjon: forgaffel? 35 mm, 104 mm vandring, to hydrauliske støtdempere bak, firetrinns justerbar forspenning, 90 mm kjøring.

Dekk: 110/70-16, 140/70-16.

Setehøyde fra bakken: 790 mm.

Bensintank: 10 l.

Akselavstand: 1.470 mm.

vekt: 165 kg (med drivstoff).

Representant: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Vi roser og bebreider

+ elegant klassisk form

+ hoppkjøring

+ kjøreytelse

+ brukervennlighet

+ pålitelig vindbeskyttelse

– det er ikke plass til en integrert hjelm under setet

- lite benplass

– Forbremsen kan være sterkere

Matevž Hribar, foto:? Aleš Pavletič