Macphersons morkake - føles den alltid skadet?

Sammen med den teknologiske utviklingen av kjøretøy, gjør systemer som forbedrer kjørekomforten det paradoksalt nok vanskelig å uavhengig gjenkjenne skader på individuelle komponenter. En av de vanskelige å identifisere feilene er McPherson-lageret. Dessverre er skaden lettest diagnostisert først etter at den er fullstendig brukt. Hvorfor skjer dette? Sjekk hva dette elementet er, hva det er ansvarlig for og når du har problemer med det.

McPherson-lagre - hva er de?

Dette er elementene i håndtakene på toppen av frontfjæringsstrukturen. McPherson er et sett med elementer som inkluderer:

• vår;
• demper;
• våren kopp;
• transportør;
• pute.

Denne designen gir vibrasjonsdemping og riktig hjulinnstilling. McPherson-stivbenet er boltet til styreknoken, så den må rotere i retningen angitt av føreren. Og nå kommer vi til hovedoppgavene til det støtdempende lageret. 

McPherson fjærbenslager - hva er ansvarlig for?

Uansett hvor lageret er installert, lar det komponenten rotere. Det samme gjelder for denne delen. Den er plassert ved siden av det øvre støtdemperfestet. Dette hjelper søylen med å bevege seg i retningen som er satt av styreknoken og trekkstangen. Derfor er McPherson-lageret avgjørende for en komfortabel og sikker tur. Uten den ville hver sving (spesielt bratt) vært en pine for sjåføren.

Støtdemperpute - tegn på komponentsvikt og slitasje

En utslitt MacPherson placenta (som noen refererer til som en MacPherson placenta) gir ganske tydelige og ubehagelige symptomer. Jevn rotasjon av støtdemperen vil være umulig, og hver sving på rattet vil bli manifestert av en merkbar knirk og metalliske slag. De vil være vanskelige å føle når bilen kjører rett. Spesielt vil de gjøre seg gjeldende på parkeringsplassen og i krappe svinger. I ekstreme tilfeller vil fjæren begynne å rotere, og dette vil gi et merkbart "hopp" av hjulet. Som du kan se, kan sving med en slik defekt ikke bare være upraktisk, men også farlig.

Kan jeg kjøre med skadede lagre?

Jo eldre bilen er, jo lettere er det å legge merke til at noe er galt med dette elementet. I mer moderne biler er servostyringssystemene som forbedrer kjørekomforten så avanserte at det er vanskelig å føle seg ødelagt. Derfor, i noen tilfeller, før du bytter ut lageret, vil du kanskje ikke engang merke at du kjører med en skadet del! Denne skaden bør imidlertid ikke undervurderes. Hvorfor? I ekstreme tilfeller kan dette føre til en vanskelig svingmanøver, og dette påvirker sikkerheten direkte.

Utskifting av støtdemperlager - servicepris

Hvis du går til en mekaniker med et problem, bør han erstatte ikke bare lageret, men også puten (hvis de ikke er integrert med hverandre). Hvor mye koster det å bytte et fjærlager? Prisen er ikke høy. Hvis mekanikeren ikke støter på spesielle vanskeligheter under arbeidet, vil kostnadene for arbeidet være omtrent 5 euro per enhet. Husk at utvekslingen skjer i par på samme akse. Å jobbe med bare én kolonne er ikke en god idé. Ved utskifting er det også greit å sjekke tilstanden til støtdemper, fjærer og støtfangere.

Gjør-det-selv støtdemperlagerbytte - hvordan gjør du det?

Selverstatning er ikke spesielt vanskelig, men du må bruke en kompressor for fjærer. Tror ikke du kan komprimere fjærene med hendene. Du vil skade deg selv tidligere, og du vil absolutt ikke oppleve det. Her er de neste trinnene. Du må:

• fjern hjulet;
• skru av søylefestene med en roterende knyttneve;
• koble fra bremseslangene;
• skru av enden av stabilisatoren. 

Plasseringen av individuelle deler kan variere litt, fordi alt avhenger av bilen. Målet ditt er selvfølgelig å skru av og fjerne hele staget og lageret.

Lagertilstand avgjør kjørekomfort og sikkerhet. Ikke undervurder forbruket. Selv om alt ser ut til å være i orden, anbefaler eksperter fortsatt å bytte det hver 100 XNUMX km. Husk at utvekslingen må gjøres i par langs en gitt akse.