Dårlig kaldstart
Innhold
"Det starter ikke bra for meg når det er kaldt" - slike klager kan høres fra menn i kaldt vær, når de diskuterer biler. Hvis bilen ikke starter godt når den er kald, kan ulike symptomer og atferd beskrives, men problemene som gjør at det skjer er som regel nesten de samme. Årsakene til vanskelig start varierer avhengig av typen forbrenningsmotor: bensin (injektor, forgasser) eller diesel. I denne artikkelen vil vi vurdere de vanligste tilfellene av slike problemer som:
Årsakene til at det er dårlig å starte på en forkjølelse
Det er viktig å skille situasjoner der problemer oppstår. De viktigste er:
- bilen er varm og vanskelig å starte;
- starter ikke godt etter nedetid, når det avkjøles (spesielt om morgenen);
- hvis den nekter å starte i kulda.
Alle av dem har sine egne nyanser og grunner til det verdt å vurdere separat. Vi vil forstå i generelle termer hvilke årsaker som fører til en dårlig start av en kald forbrenningsmotor. Vanligvis er en eller to omdreininger av startarmaturakselen nok til å starte en bil som er i god stand. Hvis dette mislykkes, må du se etter hvorfor.
Hovedårsaker:
| Årsaker | forgasser | injektor | Дизель |
|---|---|---|---|
| Dårlig drivstoffkvalitet | |||
| Dårlig drivstoffpumpeytelse | |||
| Tett drivstoffilter | |||
| Svak drivstofftrykk | |||
| Lavt drivstoffnivå i forgasseren | |||
| Defekt drivstoffledningstrykkregulator | |||
| Luft lekker | |||
| Dårlig stearinlys tilstand | |||
| brudd på høyspentledninger eller tennspoler | |||
| Skitten gass | |||
| Tomgangsventilforurensning | |||
| svikt i luftsensorer | |||
| Feil i motortemperatursensor | |||
| Ødelagte eller feilinnstilte ventilklaringer | |||
| feil valgt oljeviskositet (for tykk) | |||
| Svakt batteri |
Det er også mindre vanlige problemer, men ikke mindre betydelige. Vi vil også nevne dem nedenfor.
Feilsøkingstips
På bensinmotorer en indikator på at den starter dårlig og sløver på en kald, kan det bli stearinlys. Vi skrur av, se: oversvømmet - renner over, vi leter etter poeng videre; tørr - mager blanding, vi sorterer også ut alternativene. Denne analysemetoden vil tillate deg å begynne å avklare med enklere og gradvis nærme seg mer komplekse årsaker til dårlig kaldstart av forbrenningsmotoren, og ikke se etter dem i drivstoffpumpen, demontere injektoren, klatre til tidsmekanismen, åpne sylinderblokken osv.
Men for dieselmotor den første i listen over feil vil være svak kompresjon... Så eierne av dieselbiler bør være spesielt oppmerksomme på det. På andre plass er drivstoffkvalitet eller dens inkonsekvens med sesongen, og i den tredje - glødeplugger.
Tips for å starte en forbrenningsmotor i kaldt vær
- Hold tanken full slik at det ikke dannes kondens og vann ikke kommer inn i drivstoffet.
- Slå på fjernlyset i et par sekunder før start – det vil gjenopprette deler av batterikapasiteten på frostdager.
- Etter å ha vridd om nøkkelen i tenningslåsen (på en innsprøytet bil), vent noen sekunder til normalt trykk er opprettet i drivstoffsystemet, og start først forbrenningsmotoren.
- Pump opp bensin manuelt (på en forgasserbil), men ikke overdriv, ellers vil stearinlysene flomme.
- Biler på gass, ikke i noe tilfelle bør du starte en kald, bytt først til bensin!
Injektoren starter dårlig ved forkjølelse
Det første du bør være oppmerksom på når innsprøytningsbilen ikke fungerer bra, er sensorene. Feilen i noen av dem fører til en vanskelig start av forbrenningsmotoren, siden feil signaler sendes til dataenheten. Vanligvis det er vanskelig å starte på en forkjølelse pga:
- kjølevæsketemperatursensor, DTOZH informerer kontrollenheten om tilstanden til kjølevæsken, dataene til indikatoren påvirker starten av forbrenningsmotoren (i motsetning til en forgasserbil), justerer sammensetningen av arbeidsblandingen;
- gass sensor;
- drivstofforbruk sensor;
- DMRV (eller MAP, trykksensor for inntaksmanifold).
Hvis alt er i orden med sensorene, må du først og fremst være oppmerksom på følgende noder:
- Kaldstartproblem er vanlig. på grunn av drivstofftrykkregulator... Vel, selvfølgelig, enten det er en injektor eller en forgasser, når en kald bil ikke starter godt, hvis det er en troit, hopper revolusjonene, og etter oppvarming er alt i orden, betyr det at tilstanden til lysene er sjekket uten feil, og vi sjekker spolene og BB-ledningene med et multimeter.
- Gir mye trøbbel permeable dysernår det er varmt ute, vil bilen ikke starte godt på en varm forbrenningsmotor, og i den kalde årstiden vil en dryppende injektor årsak til en hard start på morgenen. For å teste denne teorien er det nok bare å slippe trykket fra TS om kvelden, slik at det ikke er noe å dryppe, og se på resultatet om morgenen.
- Vi kan ikke utelukke et så banalt problem som luftlekkasje i kraftsystemet - det kompliserer starten av en kald motor. Vær også oppmerksom på drivstoffet som helles inn i tanken, siden kvaliteten i stor grad påvirker starten av forbrenningsmotoren.
På biler som Audi 80 (med mekanisk injektor) sjekker vi først og fremst startdysen.
Forgasseren starter dårlig når den er kald
De fleste av årsakene til at den starter dårlig på en kald forgasser, eller ikke starter i det hele tatt, er forbundet med funksjonsfeil i slike elementer i tenningssystemet som: stearinlys, BB-ledninger, spole eller batteri. Derfor første ting å gjøre - skru av lysene - hvis de er våte, så er elektrikeren skyldig.
hoved~~POS=TRUNC grunner til at den ikke starter kald forgasser:
- Tennspolen.
- Bytte om.
- Trambler (deksel eller skyveknapp).
- feil innstilt forgasser.
- Membranen til startanordningen eller membranen til drivstoffpumpen er skadet.
Selvfølgelig, hvis du pumper opp bensin før du starter og trekker ut suget mer, så starter det bedre. Men alle disse tipsene er relevante når forgasseren er riktig konfigurert og det ikke er noen problemer med bryteren eller stearinlys.
Råd fra en erfaren bileier VAZ 2110: "Når motoren ikke starter på en kald motor, må du jevnt trykke gasspedalen hele veien, vri starteren og slipp pedalen tilbake så snart den griper tak, hold gassen i samme posisjon til den varmes opp."
Vurder noen typiske tilfellernår den ikke starter på forkjølelse:
- når starteren svinger, men ikke tar seg opp, betyr det enten at det ikke er noen tenning på tennpluggene, eller at det heller ikke leveres bensin;
- hvis den griper, men ikke starter - mest sannsynlig er tenningen slått ned eller, igjen, bensin;
- Hvis starteren ikke snurrer i det hele tatt, er det sannsynligvis et problem med batteriet.
Hvorfor er det vanskelig å starte en kald forgasser
Hvis alt er normalt med olje, stearinlys og ledninger, er det kanskje en sen tenning eller at startventilen i forgasseren ikke er justert. Derimot, det kan være en revet membran i kaldstartsystemetog ventiljusteringen sier også mye.
For et raskt søk etter årsaken til dårlig start av en kald ICE med et forgasserkraftsystem eksperter anbefaler å sjekke først: tennplugger, høyspentledninger, forgasserstarter, tomgangsstråle, og først da også inspiser bryterkontaktene, tenningstidspunktet, drivstoffpumpens drift og tilstanden til vakuumforsterkerrørene.
Vanskelig å starte på en kald diesel
Som du vet, oppstår start av en dieselmotor på grunn av temperatur og kompresjon, derfor, hvis det ikke er problemer med driften av batteriet og starteren, kan det være 3 hovedmåter å finne årsaken til at en dieselmotor ikke starter godt i morgenen på en kald:
- Utilstrekkelig kompresjon.
- Ingen tennplugg.
- Mangler eller drivstofftilførselen er brutt.
En av grunnene til at dieselen ikke starter på en kald, nemlig dårlig start på dieselmotoren generelt - dårlig kompresjon. Hvis den ikke starter om morgenen, men griper fra skyveren, og så er det blå røyk i en viss tid, så er dette 90 % lav kompresjon.
ICE kompresjonssjekk
Проверка компрессии в ДВС компрессометром и без приборов своими руками. Как замерять компрессию в бензиновом и дизельном ДВСх. Диагностика по компрессии. Подробнее
Et like vanlig tilfelle er når eieren av en bil med dieselmotor ikke kan starte en kald motor, men en varm starter uten problemer - hvis ingen tennplugger. De varmer dieseldrivstoffet til dieselmotoren når driftstemperaturen.
alternativer, Hvorfor fungerer ikke stearinlys?kanskje tre:
- selve lysene er defekte;
- Det er tennpluggreléet. Dens drift styres av kjølevæsketemperatursensoren. Under normal drift gir reléet stille klikk når nøkkelen dreies i tenningen før start, og hvis de ikke høres, så er det verdt å finne det i blokken og sjekke det;
- oksidasjon av glødepluggkontakten. Det er ikke verdt å forklare her hvordan oksider påvirker kontakten.
3 måter å sjekke glødeplugger
For å sjekke diesel tennplugger, kan du velge flere måter:
- mål motstanden deres (på det avskrudde stearinlyset) eller en åpen krets i varmekretsen med et multimeter (det sjekkes i diskantmodus, både skrudd inn i forbrenningsmotoren og skru den av);
- sjekk hastigheten og graden av gløde på batteriet ved å koble det til bakken og den sentrale elektroden med ledninger;
- uten å skru av forbrenningsmotoren, koble den sentrale ledningen til den positive polen på batteriet gjennom en 12 volt lyspære.
Hvis stearinlysene fungerer, og de er riktig energisert når tenningen er slått på, er det i noen tilfeller nødvendig å sjekke klaringene på ventilene. Over tid kommer de på avveie, og på en kald forbrenningsmotor lukker de seg ikke helt, og hvis du starter den og varmer den opp, så dekker de til og motoren begynner å starte normalt når den er varm.
Defekte dieselinjektorer, som følge av normal slitasje eller forurensning (svovel og andre urenheter), er et like viktig aspekt. I noen tilfeller kaster injektorene mye drivstoff inn i returledningen (du må gjøre en test) eller et skittent drivstoffilter.
Drivstoffavbrudd mye vanskeligere å starte forbrenningsmotoren. Så hvis dieselmotoren sluttet å starte om morgenen, uavhengig av temperaturen ute, går dieseldrivstoffet (ventilen holder ikke på returledningen), eller den suger luft, er andre alternativer mindre sannsynlige! Luft som kommer inn i drivstoffsystemet kan føre til at dieselmotoren starter dårlig og stopper.
drivstoff utenom sesongen eller med tredjeparts urenheter. Når det er kaldt ute og dieselmotoren ikke starter eller stopper umiddelbart etter start, kan problemet ligge i drivstoffet. DT krever en sesongmessig overgang til "sommer", "vinter" og til og med "arktisk" (for spesielt kalde områder) diesel. Diesel starter ikke om vinteren fordi uforberedt sommerdiesel i kulde blir til en parafingel i drivstofftanken og drivstoffrørene, tykner og tetter drivstoffilteret.
I dette tilfellet hjelper det å starte en dieselmotor ved å varme opp drivstoffsystemet og skifte ut drivstoffilteret. Frosset vann på filterelementet gir ikke mindre problemer. For å forhindre akkumulering av vann i drivstoffsystemet, kan du helle litt alkohol i tanken eller et spesielt tilsetningsstoff i diesel som kalles en dehydrator.
Tips til dieselbileiere:
- Hvis bilen, etter å ha hellet kokende vann på toppen av drivstoffilteret, starter opp og går normalt, er det sommerdiesel.
- Hvis det er lavt trykk i drivstoffskinnen, helles sannsynligvis dysene, de lukker seg ikke (operasjonen sjekkes på et spesielt stativ).
- Hvis testen viste at dysene helles i returledningen, åpnes ikke nålen i sprøyten (det er nødvendig å bytte dem).
10 grunner til at dieselmotorer ikke starter kaldt
Hvis en dieselmotor ikke starter godt på en kald, kan årsakene samles i en enkelt liste med ti punkter:
- starter eller batterifeil.
- Utilstrekkelig kompresjon.
- injektor/dysefeil.
- injeksjonsmomentet var feil innstilt, ute av synkronisering med driften av høytrykksdrivstoffpumpen (registerremmen hoppet med én tann).
- Luft i drivstoff.
- ventilklaring feil innstilt.
- sammenbrudd av forvarmingssystemet.
- Ekstra motstand i drivstofftilførselssystemet.
- Ekstra motstand i eksosanlegget.
- Intern svikt i injeksjonspumpen.
Jeg håper at alt det ovennevnte vil hjelpe deg, og hvis det ikke løser problemet med å starte en kald forbrenningsmotor, vil det i det minste lede deg til riktig måte å eliminere det på egen hånd eller ved hjelp av en spesialist.
