Tettheten av elektrolytten i batteriet - om vinteren og sommeren: tabell
De fleste batteriene som selges i Russland er delvis brukbare. Dette betyr at eieren kan skru ut pluggene, kontrollere nivået og tettheten til elektrolytten og om nødvendig tilsette destillert vann inni. Alle syrebatterier er vanligvis 80 prosent ladet når de først kommer i salg. Når du kjøper, sørg for at selgeren utfører en sjekk før salg, hvor ett av punktene er å sjekke tettheten til elektrolytten i hver av boksene.
I dagens artikkel på vår Vodi.su-portal vil vi vurdere konseptet med elektrolytttetthet: hva det er, hvordan det skal være om vinteren og sommeren, hvordan øke det.
I syrebatterier brukes en løsning av H2SO4, det vil si svovelsyre, som en elektrolytt. Tetthet er direkte relatert til prosentandelen av løsning - jo mer svovel, jo høyere er det. En annen viktig faktor er temperaturen på selve elektrolytten og omgivelsesluften. Om vinteren bør tettheten være høyere enn om sommeren. Hvis det faller til et kritisk nivå, vil elektrolytten ganske enkelt fryse med alle de påfølgende konsekvensene.
Denne indikatoren måles i gram per kubikkcentimeter - g / cm3. Det måles ved hjelp av en enkel hydrometeranordning, som er en glasskolbe med en pære i enden og en flottør med en skala i midten. Når du kjøper et nytt batteri, er selgeren forpliktet til å måle tettheten, den bør være, avhengig av geografisk og klimatisk sone, 1,20-1,28 g / cm3. Forskjellen mellom banker er ikke mer enn 0,01 g/cm3. Hvis forskjellen er større, indikerer dette en mulig kortslutning i en av cellene. Hvis tettheten er like lav i alle banker, indikerer dette både fullstendig utlading av batteriet og sulfatering av platene.
I tillegg til å måle tettheten, bør selger også sjekke hvordan batteriet holder lasten. For å gjøre dette, bruk en lastegaffel. Ideelt sett bør spenningen falle fra 12 til ni volt og holde seg på dette merket en stund. Hvis det faller raskere, og elektrolytten i en av boksene koker og slipper ut damp, bør du nekte å kjøpe dette batteriet.
Tetthet om vinteren og sommeren
Mer detaljert bør denne parameteren for din spesifikke batterimodell studeres i garantikortet. Det er laget spesielle tabeller for ulike temperaturer som elektrolytten kan fryse ved. Således, ved en tetthet på 1,09 g/cm3, oppstår frysing ved -7°C. For forholdene i nord bør tettheten overstige 1,28-1,29 g / cm3, fordi med denne indikatoren er frysetemperaturen -66 ° C.
Tetthet er vanligvis indikert for en lufttemperatur på + 25 ° C. Det bør være for et fulladet batteri:
- 1,29 g/cm3 - for temperaturer fra -30 til -50°C;
- 1,28 - ved -15-30 °C;
- 1,27 - ved -4-15 °C;
- 1,24-1,26 - ved høyere temperaturer.
Således, hvis du bruker en bil om sommeren i de geografiske breddegradene i Moskva eller St. Petersburg, kan tettheten være i området 1,25-1,27 g / cm3. Om vinteren, når temperaturen faller under -20-30°C, stiger tettheten til 1,28 g/cm3.
Vær oppmerksom på at det ikke er nødvendig å "øke" det kunstig. Du fortsetter ganske enkelt å bruke bilen din som vanlig. Men hvis batteriet er raskt utladet, er det fornuftig å utføre diagnostikk og om nødvendig sette det på lading. I tilfelle bilen står lenge i kulden uten arbeid, er det bedre å fjerne batteriet og ta det til et varmt sted, ellers vil den ganske enkelt bli utladet fra lang tomgangstid, og elektrolytten vil begynne å krystallisere.
Praktiske tips for batteridrift
Den mest grunnleggende regelen å huske er at svovelsyre ikke i noe tilfelle skal helles inn i batteriet. Å øke tettheten på denne måten er skadelig, siden med en økning aktiveres kjemiske prosesser, nemlig sulfatering og korrosjon, og etter et år vil platene bli helt rustne.
Kontroller elektrolyttnivået regelmessig og fyll på med destillert vann hvis det faller. Da må batteriet enten settes på lading slik at syren blander seg med vann, eller så må batteriet lades fra generatoren under en langtur.
Hvis du setter bilen "på en spøk", det vil si at du ikke bruker den på en stund, så selv om den gjennomsnittlige daglige temperaturen faller under null, må du sørge for at batteriet er fulladet. Dette minimerer risikoen for frysing av elektrolytten og ødeleggelse av blyplatene.
Med en reduksjon i tettheten til elektrolytten øker motstanden, noe som faktisk gjør det vanskelig å starte motoren. Derfor, før du starter motoren, må du varme opp elektrolytten ved å slå på frontlykter eller annet elektrisk utstyr en stund. Ikke glem å også sjekke tilstanden til terminalene og rengjøre dem. På grunn av dårlig kontakt er ikke startstrømmen nok til å generere det nødvendige dreiemomentet.
Laster inn…
