hva er bedre og hvorfor? Bare øv!

Bilteknologien utvikler seg i et raskt tempo. Hvis biler i premiumsegmentet for et par år siden var utstyrt med LED-adaptive frontlykter, er til og med mellombudsjettbiler i dag utstyrt med dioder. Et logisk spørsmål dukker opp: er LED-optikk så god at xenon og halogen kan forlates for dens skyld? La oss prøve å håndtere dette problemet på vår Vodi.su-portal.

Xenon: enhet og operasjonsprinsipp

Tidligere har vi allerede vurdert i detalj enheten for xenon- og bi-xenon-optikk. La oss huske hovedpoengene.

Hva er xenon laget av?

• en kolbe fylt med en inert gass;
• det er to elektroder i kolben, mellom hvilke det oppstår en elektrisk lysbue;
• tenningsblokk.

Tenningsenheten er nødvendig for å generere elektrisitet med en spenning på 25 tusen volt for å skape en lysbue. Glødetemperaturen til xenon varierer fra 4000-6000 Kelvin og lyset kan ha en gulaktig eller blå fargetone. For ikke å blende møtende førere er det kun tillatt å bruke xenon med automatisk lysjustering. Og veksling mellom fjern- og nærlys skjer takket være en elektromagnet og en spesiell linse. Frontlykter er også utstyrt med frontlysrensere eller -vaskere, siden alt smuss sprer en retningsbestemt lysstråle og det begynner å blende alle.

Husk at bare installasjon av sertifisert "lovlig" xenon er tillatt, som er strukturelt egnet for bilen din. I henhold til tredje del av artikkel 12.5 i loven om administrative lovbrudd kan kjøring med usertifisert xenon resultere i fratakelse av rettigheter i en periode på seks måneder til ett år. Følgelig, for installasjonen, må du få tillatelse fra bensinstasjonen.

LED -frontlykter

LED er en helt annen teknologi. Glød oppstår når en elektrisk strøm går gjennom en leder.

Enhet:

• Lysemitterende diode (LED) - selve LED-elementet;
• driver - strømforsyning, takket være hvilken du kan stabilisere strømforsyningen og regulere glødens temperatur;
• en kjøler for å kjøle LED-elementet, da det blir veldig varmt;
• filtre for å øke eller redusere lystemperaturen.

LED-frontlykter er kun installert på biler med adaptiv optikk. For eksempel brukes i dag multifunksjonelle LED-lykter, som automatisk tilpasser seg værforhold og bevegelseshastighet. Et slikt system analyserer informasjon fra regnsensorer, hastighet, rattvinkel. Naturligvis er slik nytelse ikke billig.

Xenon vs LED

La oss snakke om fordeler og ulemper først.

Fordeler med xenon:

• lysstyrken er det viktigste pluss, disse lampene gir god synlighet selv i regnvær;
• lang levetid, estimert til 2500-3000 timer, det vil si et gjennomsnitt på 3-4 år før pæren skiftes;
• en ganske høy effektivitet i området på henholdsvis 90-94%, xenon varmes ikke opp så mye som konvensjonelle halogener;
• pærer må skiftes.

Det er selvfølgelig ulemper. For det første er dette installasjonsvansker, siden tenningsenheter ofte ikke passer inn i standardoptikk og er plassert under panseret. En separat tenningsenhet er nødvendig for hvert optisk element. For det andre bruker xenon mer strøm enn lysdioder eller halogener, og dette er en ekstra belastning på generatoren. For det tredje stilles det svært strenge krav til justering av fjern- og nærlys og til tilstanden til selve optikken - det skal ikke være sprekker på frontlyktene. Hvis en av pærene er utbrent, må begge skiftes.

Fordeler med LED-belysning:

• lavt energiforbruk;
• enklere installasjon;
• ingen tillatelse kreves - det er ikke noe ansvar for bruk av lysdioder;
• ikke blind møtende sjåfører og fotgjengere;
• når det gjelder lysstyrke, nærmer de seg xenon, og noen av de siste modifikasjonene overgår det til og med.

Likevel bør man ikke glemme betydelige mangler. Først av alt, i motsetning til xenon og bi-xenon, produserer ikke LED en retningsbestemt lysstråle. Selv om de er nesten like når det gjelder lysstyrke, gir xenon bedre synlighet under de samme forholdene. Så hvis du har bi-xenon, så med fjernlyset på, kan en fotgjenger på siden av veien sees i en avstand på 100-110 meter. Og med lysdioder reduseres denne avstanden til 55-70 meter.

For det andre blir LED-drivere veldig varme, noe som reduserer levetiden betydelig. I dette tilfellet er xenon mer lønnsomt, siden det må endres sjeldnere. For det tredje, selv om LED-lamper bruker mindre strøm, er de svært følsomme for strømstøt i bilnettverket.

Til fordel for LED er imidlertid det faktum at denne teknologien utvikler seg veldig raskt. Så for ti år siden var det bare noen få som visste om LED-belysning, men i dag brukes den nesten overalt. Dermed er det trygt å si at om noen år vil LED-frontlykter overgå alle sine forgjengere når det gjelder egenskaper.

Sammenligning av LED mot Xenon, mot Halogen

Laster inn…