Fordeler og ulemper med semi-slicks
Semi-slicks er bra for banen, men hjelper deg ikke på veien.
Fristelsen til å sette såkalte semi-slicks, også kjent som R-compound dekk, på din høyytelses landeveisbil er stor, spesielt hvis den er modifisert for mer kraft og forbedret dynamikk.
De fleste dekkselskaper tilbyr semi slicks som lover optimal trekkraft over et standard landeveisdekk. Underteksten til dette er at de snakker om motorsportsmiljøet ved å kjøre på en racerbane.
feilaktig
Et økende antall sportsbileiere tror feilaktig at semi-slicks er bedre egnet til kjøretøyene deres for daglig veibruk på grunn av den høye trekkraften de gir.
Men ifølge Toyo Tire Australia, "De kaster penger fordi semi slicks kjører mye hardere, har et begrenset antall varmesykluser før gummien går av, slites ut raskere og tar lengre tid å varme opp til full grepstemperatur."
Dette er nok mer å skryte av enn noen gevinst i totalhåndtering.
"De ville ha det mye bedre med høyytelsesdekk som Toyo Proxes T1 Sport og deres R-sammensetninger på et andre sett med konkurransefelger," sa de.
"De semi-slicks ser mer aggressive ut, men det er sannsynligvis mer skryterett enn noen håndteringsgevinster på gaten," sier Steve.
R-KOBLING
Toyo Tire Australia lager Proxes R888 semi-slick, som ifølge en talsperson er et godt allround R-compound dekk som passer for en rekke kretsløp og konkurranser, spesielt på lagerbiler og lett modifiserte biler.
De sier de er perfekte for banekjøring og vil gå mange runder uten å miste veigrepet – helt ned til bunnen av slitebanen.
PÅ VEIEN
Vi tok talsmannens ord for det og installerte R888-settet på en Mazda MX-5 for en supersprint på banen, som besto av åtte «løp» på seks runder.
Så snart vi kom til riktig trykk når dekket var varmt (rundt 32 psi), dukket R888 og mistet aldri trekkraften under noen økt, til tross for at han var på topp XNUMX mot biler den dagen. Mer kraft, noen av dem hadde full kraft . glatte dekk.
Selv om de er bygget for å tilby et progressivt utbrudd som bare ikke eksisterte på banedagen vår. De ga en fast følelse, rask styring og et fullstendig fravær av støy - ingen squealing - og solid bremsing.
Bilen er satt opp med ganske aggressiv styring, og selv etter en hel dag på banen så dekkene bra ut og fortsatt klare for neste begivenhet.
De er gode til formålet sitt innen motorsport.
De er veilovlige og vi har ikke hatt noen problemer med det på R888, men vi skal snart kjøpe et andre sett med felger, jeg lover.
Proxes R888 er CAMS-godkjent for racing og godkjent for ulike lagerbiler og historiske racing.
DOMMEN
Ulempen med semi slicks er at de er gode for sine motorsportformål.
Hvis du aldri kjører på banen, kjøp et sett med høyytelsesdekk.
