I følge EPA starter den reelle rekkevidden til Ford Mustang Mach-E på 340 km. Betydelig energiforbruk
US Environmental Protection Agency (EPA) har publisert rekkeviddetestresultater for ulike versjoner av Ford Mustang Mach-E. EPA-tall gjenspeiler generelt bedre EV-egenskaper enn den europeiske WLTP, og med WLTP har vi fortsatt "forventede" tall, så det er verdt å ta en titt på tallene fra utlandet.
Ford Mustang Mach-E utvalg i henhold til EPA
innholdsfortegnelsen
- Ford Mustang Mach-E utvalg i henhold til EPA
- Ford Mustang Mach-E kontra konkurrenter
Ford Mustang Mach-E er en D-SUV-crossover som konkurrerer med Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 eller Jaguar I-Pace. Her er de offisielle modellseriene avhengig av versjon:
- Ford Mustang Mach-E firehjulsdrift 68 (75,7) kW t – 339,6 km, 22,4 kWh / 100 km (223,7 Wh / km), ~ 397 stk. WLTP [foreløpige beregninger www.elektrowoz.pl], 420 stk. WLTP ifølge produsenten,
- Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kW t – 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 stk. WLTP [som ovenfor], 540 WLTP-enheter i henhold til produsent,
- Ford Mustang Mach-E bak 68 (75,7) kW t – 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 stk. WLTP [som ovenfor], 450 WLTP-enheter i henhold til produsent,
- Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kW t – 482,8 km, 21,8 kWh / 100 km (217,5 Wh / km), ~ 565 stk. WLTP [som ovenfor], 600 WLTP-enheter i henhold til produsent.
La oss gjøre det klart med en gang at ER ("Utvidet" i illustrasjonen), som det er lett å forstå fra listen ovenfor, er en versjon med et batteri økt til 88 kWh, og ikke-ER er et alternativ med en standard 68 kWh batteri. Begge tallene Nyttige verdier og derfor tilgjengelig for sjåføren... De generelle verdiene gitt av produsenten er angitt ovenfor.
Er disse resultatene gode? Ikke verst for D-SUV-segmentet. Velger vi en Mustang Mach-E med større batteri i blandet modus, bør vi kjøre over 400 kilometer uten problem. På motorveien ELLER i 80-> 10 prosent-modus vil det være mer enn 300 kilometer. På motorveien Og når du kjører 80-> 10 prosent, bør det være 240-270 kilometer, så selv når du kjører i en hastighet på "prøv å holde 120-130 km/t" krever en klassisk tur på sjøen bare ett stopp for å lade opp .
Verre er versjonene av Ford Mustang Mach-E med standard batterimen selv de i blandet modus bør tillate deg å tilbakelegge mer enn 300 kilometer på en enkelt lading (100-> 0%).
Vi legger til at avstandene beregnet av oss i henhold til WLTP, som bør betraktes som maksimal rekkevidde for en bil i en by i godt vær, er "kalkulerte" verdier. I alle tilfeller hevder produsenten tall som er omtrent 6 prosent høyere, men dette er foreløpige tall.
> Ford Mustang Mach-E: PRISER fra € 46 900 i Tyskland. I Polen fra 210-220 tusen zloty?
Ford Mustang Mach-E kontra konkurrenter
Konkurransen er så sårbar at Mercedes EQC og BMW iX3 ikke har EPA-rekkeviddeinformasjon fordi de ikke er tilgjengelige på det amerikanske markedet i det hele tatt. Imidlertid kan vi estimere tallene basert på WLTP-dataene. Følgende linjer med biler er hentet fra dem (kursiv betyr estimerte data):
- Tesla Model Y LR AWD - 525 km EPA (senter)
- Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 km EPA,
- BMW iX3 - "opptil 393 km",
- Jaguar I-Pace - EPA km 377 (høyre)
- Mercedes EQC – 356 km,
- Ford Mustang Mach-E AWD uten ER - 340 km (først fra venstre).
Selv om vi antar at Tesla optimerer EPA-områdene (som er et faktum), viser det seg at en Model Y med batteri med en brukbar kapasitet på ca. 72-74 kWh dekker omtrent det samme på en enkelt lading som Ford. Mustang Mach-E med et batteri på ca 88-XNUMX kWh, en kapasitet på XNUMX kWh.
Så du kan se at Ford har en lang vei å gå når det gjelder å forbedre batteriytelsen. Og det er usannsynlig at Ford vil bruke Tesla-løsninger, som noen ganger sies – Mustang Mach-E AWD non-ER er dårligere enn Tesla Model Y, til tross for samme batterikapasitet.
Disse forskjellene er veldig merkbare når man sammenligner strømforbruk. Mustang Mach-E kommer ikke engang i nærheten av verdiene som tilbys av Tesla Model Y. En elektrisk Ford med mindre batteri og bakhjulsdrift er i stand til 21,1 kWh/100 km, mens en Tesla Model Y med firehjulsdrift er på 16,8 kWh/100 km.
Selv om vi (igjen) antar at Tesla optimerer ytelsen til Model Y, vil California elektriske crossover være under 21 kWh / 100 km. Og den har firehjulsdrift!
> Tesla Model Y Performance - den reelle rekkevidden ved 120 km/t er 430-440 km, ved 150 km/t - 280-290 km. Åpenbaring! [video]
men resten av konkurrentene er de mest patetiske... Ford kompenserer for kapasiteten til batteriene, andre merker ligger et sted langt bak. Og de foreslår ikke at kjøperen skal velge et litt større batteri for å kompensere for eventuelle mangler ved drivenheten.
Illustrasjonene i innholdsfortegnelsen er fra fueleconomy.gov.
Dette kan interessere deg:
