Langrennseier
Victory er et merke som, i motsetning til andre – utilsiktet minner dette merket oss alltid om Harley-Davidson – ikke er og ikke ønsker å bli tynget av historien i utviklingen og produksjonen av motorsyklene sine. Faktisk kom de første modellene ikke på USAs veier før i 1998. Et veldig tradisjonelt utseende er forvrengt av noen tekniske løsninger som konkurrenter i dette segmentet ennå ikke tilbyr. Dette handler selvfølgelig ikke om noen spesielt moderne teknisk utvikling eller revolusjon, vi snakker kun om litt mindre vanlige løsninger i dette segmentet innen sykling og kadaver.
Cross Country -modellen, som vi blir presentert for en informativ tur av en privatperson fra Ljubljana, er definitivt gledelig for øyet. Med sin overflod av stil, imponerende lyd og mest av alt sitt karismatiske utseende, vil du ikke gå ubemerket hen på denne sykkelen. Men hvis du ser nøye på det, vil du elske de rene, klassiske linjene og bli litt sint over mangelen på oppmerksomhet på detaljer.
Jeg innrømmer at jeg ikke har mye erfaring med denne typen motorsykkel, jeg ble fristet av et par japanske store kryssere og kanskje tre eller fire Harley-Davidsons. Og dette er med modeller som er vanskelig å sammenligne riktig med langrennet. Selv om jeg ikke forventet mye av Harley, kan jeg si for dem at de alltid etterlot meg uoppfylte kjøreforventninger. Ikke langrenn.
Sykkelopplevelsen ligner veldig på bayerske motorsykler med Telelever, ettersom kolossen på 370 kg forvandles til en snurrende moped så snart den forlater byen. Selvfølgelig krever det litt tilvenning, og jeg tviler på at den passer for mindre ryttere.
Dette er en motorsykkel som du først hører og deretter ser. Glem den stille kjøreturen ut av tunet om morgenen. Glem den siviliserte summen til den to-sylindrede motoren. Dette er en motorsykkel som lager støy. På den annen side er nivået på komfort og kjøreglede utrolig høyt. Clutchspaken trenger en fast manns hånd, og i den nedre turtallsområdet dunker rattet like hardt som Hilti -trikset. En rik dose standardutstyr, som inkluderer et godt lydsystem, automatisk deaktivering av blinklys, ABS, cruise control og noe lignende utstyr, bidrar også til velvære.
Det er meningsløst å skrive om hvor sterk denne motorsykkelen er på serpentiner og svinger. Cross Country kan levere mye mer ytelse enn du forventer, men du vil ikke be om det. Du vil elske det faktum at mesteparten av vinden faktisk blåser ved føttene dine på grunn av den gode vindbeskyttelsen. Halvsirkulær rotasjon er ikke et problem, det samme er sakte kravling langs søylen. Men du vil ikke at han skal ta deg på feil fot.
Så langt har jeg skrevet om fakta, men hvordan følte Cross Country seg selv? Jeg lærte mye nytt. Seieren fikk meg til å forstå at våre landlige veier er veldig energisk egnet for meg, at vi bor på den vakreste delen av Balkan og at jeg kan isolere meg helt fra hverdagens strabasi og gleder på en dag. Først av alt, etter lang tid, kjørte jeg igjen helt uten mål. Langt og sent på kvelden. Og slik vil det fortsette.
tekst: Matthias Tomazic, foto: Matthias Tomazic
