Hvorfor er frostvæske "rustet" og hvor farlig er det for en bil?

Riktig funksjon av kraftverket til bilen bestemmes i stor grad av den optimale driften av kjølesystemet med frostvæske som sirkulerer i dens lukkede krets. Å opprettholde det nødvendige temperaturregimet til en motor i gang avhenger hovedsakelig av nivået og kvaliteten på kjølemediet. Etter å ha funnet en endring i fargen under en visuell inspeksjon, må du finne ut hvorfor dette skjedde og hvilke tiltak du bør ta for å rette opp situasjonen som har oppstått. Det bør forstås om ytterligere drift av bilen er mulig hvis frostvæsken har blitt rusten eller den må skiftes ut umiddelbart.

Hvorfor ble frostvæsken rusten?

En endring i fargen på kjølemediet indikerer et problem med driften av denne tekniske væsken. Skjer oftest av følgende årsaker:

1. Overflatene til metallkomponenter og deler som væsken vasker oksideres. Dette er et vanlig problem i brukte biler. Rust vises på dem, det kommer inn i frostvæsken som sirkulerer gjennom systemet. Dette endrer fargen.
2. Ekspansjonstanken var fylt med substandard frostvæske, uten avskrekkende tilsetningsstoffer. Som du vet, spiser for aggressiv væske lett gjennom gummimaterialer: slanger, rør, pakninger. I dette tilfellet vil kjølemediet være svart.
3. Bruk vann i stedet for frostvæske. Dette skjer for eksempel på veien, når det ikke er kjølevæske for hånden, og et av rørene går i stykker. Du må helle vann fra springen, som over tid vil danne kalk på veggene til radiatoren.
4. Frostvæske mistet ytelsen og endret farge. Dens tilsetningsstoffer med beskyttende egenskaper har sluttet å virke, væsken tåler ikke lenger driftstemperaturer. Allerede ved 90 °C kan det dannes skum.
5. Motorolje har kommet inn i kjølevæsken. Dette skjer av forskjellige årsaker, som regel tørker sylinderhodepakningen ut.
6. Tilsetning av kjemikalier til radiatoren. Noen bilister tror på mirakuløse tilsetningsstoffer som visstnok raskt eliminerer lekkasjer i radiatoren. Faktisk er det ingen fordel med dem, men fargen på kjølemediet endrer seg veldig, ettersom det reagerer med disse stoffene.
7. Frostvæsken ble skiftet, men systemet ble ikke spylt godt nok. Innskudd har samlet seg. Når en ny væske helles, blandes alle urenheter med den, væsken blir svart eller blir grumsete.
8. Kjølekretsen eller oljevarmeveksleren, som er installert på mange kraftige biler, er defekt.

Noen ganger vises den røde fargen på frostvæsken over tid som et resultat av overdreven motorbelastning under en sporty kjørestil med skarpe akselerasjoner og bremsing. Langvarig drift av motoren på tomgang i trafikkork i store byer fører til et lignende resultat.

Hva er årsakene til mørkere etter direkte utskifting? Hovedsakelig skyld i dårlig kvalitet spyling av systemet. Smuss og urenheter som blir igjen på de indre overflatene under sirkulasjonen av væsken endrer fargen. For å forhindre dette, skyll alltid kanalene og slangene til kjølekretsen med destillert vann eller spesielle kjemiske forbindelser. Under utskiftingsprosessen må det gamle kjølemediet tappes helt. Du kan ikke tilsette fersk frostvæske til gruvedrift, noe som bringer væskenivået til normalt.

Hva gjør jeg hvis frostvæsken er blitt mørk

Først av alt er det nødvendig å bestemme den nøyaktige årsaken til at dette skjedde. Hvis væsken er forurenset med motorolje, blir integriteten til sylinderhodepakningen og varmevekslerdelene umiddelbart kontrollert. Den oppdagede feilen bør raskt fjernes, siden kombinasjonen av kjølevæsken med smøremiddelet fører til motorfeil og ytterligere kostbare reparasjoner.

Det er lettest å handle i en situasjon der frostvæsken er utløpt. Det vil være nok å fjerne gruvedriften og, etter en høykvalitets spyling av systemet, hell frisk væske inn i det.

Muligheten for ytterligere bruk av et kjølemiddel med endret farge bestemmes etter å ha kontrollert temperaturregimet til en motor som kjører. Hvis motoren ikke overopphetes under belastning, kan frostvæske brukes i noen tid. Kjølevæsken bør skiftes hvis den har fått en sterk lukt og er svart eller brun, og motoren er overopphetet.

Denne frostvæsken må skiftes ut

Trinn-for-trinn-instruksjoner for å erstatte frostvæske:

1. Avfallsvæske tappes fullstendig fra motorens kjølekrets.
2. Ekspansjonstanken fjernes fra motorrommet, rengjøres grundig for forurensninger og installeres på plass.
3. Destillert vann helles inn i systemet, nivået bringes til normalt etter at motoren er startet.
4. Bilen kjører av gårde, etter noen kilometer slår motoren seg av og spylevæsken renner ut av kjølekretsen.
5. Slike handlinger gjentas flere ganger til destillatet som tappes fra systemet blir rent og gjennomsiktig.
6. Etter det helles frisk frostvæske i radiatoren.

Hvordan skylle systemet annet enn butikkprodukter

Du kan bruke ikke bare destillert vann. Gode ​​resultater oppnås ved å bruke følgende verktøy:

• en sammensetning av 30 g sitronsyre oppløst i 1 liter vann fjerner effektivt rust fra deler;
• en blanding av 0,5 l eddiksyre med 10 l vann vasker kvalitativt bort smuss og avleiringer;
• drikker som Fanta eller Cola renser systemet godt;
• sletter perfekt forurensning melkereturen fylt ut i en radiator.

Video: spyling av kjølesystemet

Skylling av kjølesystemet.

Hva kan skje hvis ingenting blir gjort

Hvis ytelsen til frostvæske går tapt, vil dens fortsatte bruk føre til en kraftig reduksjon i motorens levetid. Korrosjon vil ødelegge pumpehjulet og termostaten. Som et resultat av overoppheting kan sylinderhodet deformeres og sprekke, stemplene vil brenne ut, motoren vil sette seg fast. Overhalingen av kraftenheten vil måtte bruke betydelige midler.

Regelmessig vedlikehold av motoren, inkludert rettidig utskifting av kjølevæsken, vil øke levetiden til motoren. En endring i fargen på frostvæsken er ikke et normalt fenomen. Problemet som har oppstått må løses umiddelbart. Ellers kan du møte mye mer alvorlige funksjonsfeil, som vil måtte bruke mye tid og penger på å fikse.