Hvorfor bruker biler mer drivstoff enn produsentene sier?
Tekniske data for biler viser nøyaktige verdier for drivstofforbruk: i urbane, forstads- og gjennomsnittlige forhold. Men å få disse resultatene i praksis er vanskelig, og biler bruker drivstoff i forskjellige hastigheter.
Betyr dette en så stor variasjon i produksjonstoleranser? Eller jukser produsentene bilbrukere? Det viser seg at konspirasjonsteorien ikke er anvendelig.
Referanse brukt for sammenligninger
Det er nesten umulig å oppnå samme drivstofforbruk som angitt i bruksanvisningen. Dette skyldes det faktum at verdiene gitt av produsenten bestemmes i en syklus med svært presise målinger gjort ikke i ekte bevegelse, men på et chassisdynamometer. Dette er de såkalte målesyklusene, som inkluderer å starte en kald motor og deretter «kjøre» en viss tid i et bestemt gir med en viss hastighet.
I en slik test samles alle avgasser som slippes ut av kjøretøyet opp, til slutt blandes, og dermed oppnås et gjennomsnitt av både sammensetningen og drivstofforbruket.
Redaksjonen anbefaler:
Førerkort. Endringer i eksamensopptak
Hvordan kjøre en turboladet bil?
Smog. Ny sjåføravgift
Målesykluser er designet for å simulere reelle kjøreforhold, men i virkeligheten kan de bare brukes til å sammenligne drivstofforbruket til forskjellige kjøretøy med hverandre. I praksis vil selv samme sjåfør i samme bil, selv på samme rute, ha forskjellige resultater hver dag. Tallene for drivstofforbruk fra fabrikken er med andre ord kun veiledende og bør ikke tillegges for mye vekt. Spørsmålet oppstår imidlertid - hva under reelle forhold påvirker drivstofforbruket mest?
Skyld - sjåføren og service!
Sjåfører mener at bilene deres bør være mer drivstoffeffektive og klandrer bilprodusentene oftere enn seg selv for for mye drivstofforbruk. Og hva avhenger egentlig drivstofforbruket av, hvis vi sammenligner resultatene til brukere av to tilsynelatende like biler? Dette er de viktigste faktorene som gjør bilen din for glupsk. Hele bilen er ansvarlig for drivstofforbruket, ikke bare motoren!
– Å kjøre korte avstander der en betydelig del av kjørelengden skyldes underopphetet motor og girkasse. Også bruk av for viskøse oljer.
- Å sykle med for stor belastning - hvor ofte, av latskap, bærer vi ofte titalls kilo unødvendig skrap i bagasjerommet.
– Meget dynamisk kjøring med hyppig bruk av bremsene. Bremsene gjør bilens energi til varme - for å fortsette reisen må du trykke hardere på gasspedalen!
Se også: Hvordan ta vare på batteriet?
– Kjøring i høye hastigheter – den aerodynamiske luftmotstanden til en bil øker kraftig med økende hastighet. Ved "byhastigheter" er de uviktige, men over 100 km / t begynner de å dominere og mest drivstoff forbrukes for å overvinne dem.
- En unødvendig transportabel takstativ, men også en pen spoiler - når du kjører ut av byen, kan de øke drivstofforbruket med bestemte liter.
