Hvorfor selv en ny utenlandsk bil trenger et innbrudd

Ofte, fra leppene til forhandlersenterkonsulenter, hører kjøpere et ord som å løpe inn. Mange selgere overbeviser kundene om at det er livsviktig – med mindre sjåføren selvfølgelig ønsker å ødelegge sin splitter nye bil allerede før den første MOT. Men hva er dette veldig innløpende og er det egentlig så viktig, fant AvtoVzglyad-portalen ut.

Sannsynligvis opplever nesten alle sjåfører en søt følelse av eufori når de ruller ut av portene til en bilforhandler i en helt ny bil. Men kombinert med barnslig glede, ubeskrivelig glede, jubel og glede, føler bileiere angst og bekymring for sin jernvenn.

Dette er ganske naturlig, fordi enhver normal sjåfør vil at "svalen" skal tjene så lenge som mulig - vi tar ikke hensyn til store studenter, pengesekker og lippy gjengangere i sosiale nettverk. Og derfor er spørsmålet om innkjøring kan forlenge levetiden til en bil veldig aktuelt.

Det er mye heftig debatt i bilistenes kretser om dette temaet. Noen skriver på Internett at en spesielt forsiktig holdning til bilen i det første paret er en relikvie fra fortiden, sier de, moderne enheter trenger ikke slike prosedyrer, de kjøres inn på produksjonsstander. Andre, frådende om munnen, beviser det motsatte, og peker på den tekniske analfabetismen og klunken til førstnevnte. Legg bensin på bålet og forhandlere, som i så mange år ikke kan bli enige om en eneste mening, gi råd til kunder som er i hvor mye.

Generelt er kjøring i en bil en driftsmodus som visstnok er nødvendig for å "slipe inn" komponenter og sammenstillinger. For flere tiår siden, da Zhiguli, Volga, Moskvich, UAZ og andre produkter fra den innenlandske bilindustrien vant på veiene til vår enorme, var det ingen som tvilte på hensiktsmessigheten av denne prosessen - alle biler ble kjørt inn i 5000 - 10 000 kilometer.

Det ble antatt at hvis sjåføren bryter denne algoritmen, vil hans uansvarlighet føre til en økning i drivstofforbruket, en reduksjon i motorkraft og til og med sammenbrudd av mekanismer. I tillegg kan det å ignorere innbruddet være beheftet med en reduksjon i ressursene til bremsesystemet og girkassen. Men stemmer disse dommene for nye, teknisk avanserte biler? Med dette spørsmålet henvendte AvtoVzglyad-portalen seg til representanter for de mest populære bilmerkene i dag.

Toyota-teknikere er for eksempel av den oppfatning at biler ikke trenger å kjøres inn i disse dager. Ifølge dem når maskinen forbrukere som allerede er helt klare til drift - alle nødvendige prosedyrer utføres av produsenten på fabrikkene.

Franskmennene fra Renault er også enige med japanerne. Riktignok anbefaler sistnevnte på det sterkeste at deres kunder utfører null vedlikehold: etter den første driftsmåneden, bytt oljen og følgelig filteret.

Men KIA tenker annerledes – koreanerne råder sjåførene til å unngå brå start og bremsing i løpet av de første 1500 kilometerne. Det er uønsket, etter deres mening, å legge speedometernålen over 100 km/t.

De heldige eierne av VAZ-biler får noe forskjellige instruksjoner: til kilometertelleren er 2000 kilometer, ikke tillat mer enn 3000 rpm og ikke akselerer over 110 km / t. Som du kan se, gir alle bilprodusenter kundene forskjellig, motstridende informasjon.

Så hvordan er ting egentlig? For å komme til bunns i sannheten ble AvtoVzglyad-portalen hjulpet av en teknisk ekspert fra det russiske AutoMotoClub-selskapet, en evakuerings- og teknisk assistansetjeneste på veiene. En uavhengig konsulent er overbevist om at innbrudd bør (eller ikke) skje etter sjåførens skjønn. Det kan ikke være snakk om noen obligatoriske prosedyrer i denne saken.

Hvis bileieren, for sin egen sjelefred, ønsker å forberede bilen for "voksen" liv, bør han i de første tusen kilometerne avstå fra å våge "trafikklys"-løp og frekke stopp. «Puke» i høyre kjørefelt, som irriterer andre trafikanter, er også ubrukelig. Men det er fortsatt verdt å se på speedometeret - hastigheten i skånsom modus bør ikke overstige 120 km / t.