Hvorfor vibrerer bilen i fart
Innhold
Vibrasjoner i kjøretøyet under kjøring indikerer ubalanse en eller flere noder. Den vanligste årsaken til risting i en bil mens du kjører er hjul, fjæring eller styrekomponenter, men mer spesifikke problemer er ikke utelukket.
I denne artikkelen vil vi analysere hvorfor bilen vibrerer ved 40, 60, 80 og 100 km/t under kjøring, ved akselerasjon, bremsing og svinger, og vi vil også fortelle deg hvordan du identifiserer spesifikke sammenbrudd.
Årsaker til kroppsvibrasjoner på en bil
Vibrasjoner ved kjøring på flat vei oppstår vanligvis på grunn av kritisk slitasje på deler, brudd på deres geometri, løse og slitte festemidler. De vanligste situasjonene og deres tilsvarende sammenbrudd er vist i tabellen nedenfor.
| situasjon | Mest sannsynlige årsaker | |
|---|---|---|
| bilen vibrerer når den akselererer hardt |
| |
| Bilen rister ved kraftig bremsing |
| |
| bilen vibrerer med en hastighet på 40-60 km/t |
| |
| Vibrasjoner på bilen ved en hastighet på 60-80 km/t | Alt ovenfor, pluss:
| |
| bil rister ved hastigheter over 100 km/t | Alle de to foregående punktene, og også: Brudd på aerodynamikken til bilen (kroppselementer er skadet eller ikke-standard installert). | |
| bilen rister i fart i en sving | Vibrasjon når du dreier på rattet, ledsaget av en knase | CV leddslitasje. |
| Sammen med bankingen | Slitasje på styreelementer (dekkstangender, styrestativ) og kulelager. | |
Ubalanse, som forårsaker vibrasjoner og fremmede lyder, kan føre til økt belastning på parringskomponenter. For eksempel ved raskere utbalansering av hjulene dekkene slites ut, samt opphengselementer. Vibrasjoner påvirker også kjøresikkerheten – føreren blir fortere sliten, det er vanskeligere for ham holde bilen på veien.
Hvordan bestemme årsaken til bilvibrasjoner
Hvordan bestemme årsaken til vibrasjon: video
Siden de fleste funksjonsfeil manifesterer seg i et bredt spekter av hastigheter, vil bare en grundig diagnose av nodene, hvis slitasje forårsaker vibrasjoner, tillate å identifisere en spesifikk årsak. I dette tilfellet må du være oppmerksom på flere tegn - fremmede lyder. Ytterligere instruksjoner vil hjelpe deg med å finne den defekte noden selv.
Før du ser etter hva som forårsaker vibrasjonen i bilen ved hastighet, bør du forsikre deg om at den er fraværende på en stillestående bil med motoren i gang og varmet opp til driftstemperatur. Hvis vibrasjonen vises på en stillestående bil, kan du trygt ekskluder fjærings- og bremsesystemkomponenter. Årsaken til risting av en stående bil er vanligvis ICE-trippel eller betydelig slitasje på støttene, samt elementer i eksossystemet.
Vibrasjoner under kjøring i 40–80 km/t
Vanligvis vibrerer maskinen litt ved lav hastighet. Vibrasjoner kan merkes på rattet eller på karosseriet, forsterkes ved bremsing, akselerasjon, svinging på rattet eller ujevn vei.
Mangel på smøring på kuleledd viser seg ved knirking og vibrasjoner
Brudd på retningsstabilitet og uttalt vibrasjon av rattet under rettlinjet bevegelse - karakteristisk symptom på hjulubalanse. Til å begynne med, sjekk dekktrykket, sørg for at hjulboltene / mutrene er strammet, det er ingen synlige skader på felger og dekk, vedhengende snø, skitt, steiner i slitebanen. Hvis vibrasjoner dukket opp etter en sesongmessig endring av dekk eller kjøring på ujevne veier, er det verdt å balansere hjulene. For å forhindre denne prosedyren ønskelig å utføre enhver sesong.
Vibrasjon av rattet ved en hastighet på 40–80 km/t kan også indikere slitasje på trekkstangens ender, styrestativets ledd. Denne sammenbruddet er i tillegg ledsaget bankelyd når du går over humper и rattspill. brudd på tuppene oppdages ved å riste det hengte hjulet - med en brukbar del er det ingen slør. Dens tilstedeværelse kan også være et tegn på kuleleddslitasje. Men med en detaljert sjekk kan du skille en sammenbrudd fra en annen.
Når de stille blokkene på de fremre spakene er utslitt, blir kontrollerbarheten dårligere, vibrasjoner vises på rattet, knirker når du kjører gjennom humper. For å sjekke, jekk opp bilen, inspiser de lydløse blokkene for sprekker i gummibøssingene, bruk festet til å flytte spaken langs aksen til den kontrollerte lydløse blokken. Hvis spaken beveger seg lett, må den lydløse blokken eller hele spaken byttes - avhengig av design.
Vibrasjon med en hastighet på 70 km/t på grunn av kardanubalanse: video
I kjøretøy med firehjulsdrift kan vibrasjonskilden ved en hastighet på 40-80 km/t være denne knuten. Hovedårsakene til utseendet av vibrasjoner: tilbakeslag / slitasje av korset, støttelagre, brudd på geometrien til rørene, feil montering av kardanen under installasjon på bilen (ubalanse). For å sjekke bilen for et visningshull, inspiser vognenheten for deformasjoner, tegn på korrosjon. Ta tak i flensen med den ene hånden, den andre med kardanakselen og vri delene i forskjellige retninger. Hvis det ikke er tilbakeslag og slag, fungerer tverrstykket. Lagerfeil indikerer tilbakeslag og fremmede lyder når du snur kardan.
Årsaken til vibrasjon kan også være svikt i hjullageret, vanligvis ledsaget av en summing som øker med økende hastighet og vibrasjon av rattet.
På kjøretøy med automatgir kan vibrasjoner skyldes en feilslått momentomformer. I dette tilfellet vil økningen i vibrasjon oppstå under akselerasjon, med en hastighet på 60 pluss eller minus 20 km i timen, og vil merkes sterkere under girskift, så vel som ved kjøring i oppoverbakke og andre betydelige belastninger.
Små vibrasjoner på bilens karosseri ved lav hastighet kan være forårsaket av upålitelig festing eller brudd på integriteten til eksosen. For å sjekke det, kjør bilen inn i et inspeksjonshull, inspiser eksosen for mekanisk skade. Sjekk klemmer og fester. Oftest slites dempere ut, ved hjelp av hvilke eksosanlegget festes til kroppen.
Vibrasjoner ved høy hastighet (over 100 km/t)
Manifestasjonen av vibrasjoner bare ved en hastighet på 100 km / t eller mer indikerer oftest et brudd på aerodynamikken til bilen. Årsaken til dette kan være installerte stammer, deflektorer, ikke-standard støtfangere, spoilere og andre body kit-elementer. også ved høy hastighet blir en liten ubalanse på hjulene merkbar pga skjeve skiver eller skadede dekk. Derfor må du først og fremst sjekke slitebanens balanse og tilstand.
Vibrasjoner ved akselerasjon og svinging
Årsaker til vibrasjon under akselerasjon: video
De fleste av de vibrasjonsårsakende problemene under akselerasjon utvikler seg og blir mer merkbare. Derfor, diagnostikk Uansett hva det var, bør du starte med de tidligere operasjonene. Hvis symptomene bare vises når du akselererer eller dreier på rattet, vær spesielt oppmerksom på følgende noder.
Vibrasjoner når du øker hastigheten når du øker hastigheten og når du svinger hjulene, kombinert med fraværende eller svakt manifesterte risting under rettlinjet bevegelse, er et karakteristisk tegn på slitasje på CV-leddet. Crunch og knirking i hjørnene indikerer svikt i den ytre. Det innvendige stativet har en tydelig knirking og knirking når du akselererer og kjører i høy hastighet på røffe veier.
Ved å øke hastigheten vibrerer maskinen selv om motorlagrene og girkassen er slitt. Små vibrasjoner kan merkes selv når bilen står stille, men de er mer merkbare ved akselerasjon. på grunn av økt ubalanse. For en detaljert sjekk av støttene, må du fikse forbrenningsmotoren med en jekk eller prop, og etter å ha fjernet den fra putene, inspisere sistnevnte. Sammenstillinger anses som slitte hvis de har spor av gummidelaminering fra metalldelen av støtten, delaminering av gummilaget, sprekker.
Et spesielt tilfelle er vibrasjon ved girskift. Vanligvis vises når motorputene er slitt og løsne festene deres. Hvis støttene er i orden, er det mest sannsynlig en defekt i clutchen og girkassen, som bare kan identifiseres pålitelig under demontering.
Vibrasjoner ved bremsing
Slag og vibrasjon under bremsing, hvordan eliminere: video
Vibrasjoner av bilen under bremsing merkes vanligvis på rattet og bremsepedalen. De mest sannsynlige årsakene til dette fenomenet er deformasjon eller ujevn slitasje på bremseklosser og skiver, blokkering av sylindre eller kaliperføringer.
For å sjekke tilstanden til bremsemekanismen, må du henge ut og fjerne hjulet, deretter visuelt inspisere arbeidsflatene og kontrollere gjenværende tykkelse på putene, skivene og tromlene, stempelmobiliteten og tilstanden til føringene. Hvis bremsemekanismen er i orden, må du diagnostisere hydraulisk bremsesystem og pump den.
